Cum se verifică motorul unei mașini de spălat Indesit?

Dacă mașina de spălat refuză să înceapă spălarea și să rotească tamburul, atunci sunt necesare diagnostice extinse: de la verificarea curelei cu electronice până la cablaj și motor. Cu acesta din urmă, este mai bine să contactați un profesionist, dar cu experiența și diligența corespunzătoare, puteți verifica motorul unei mașini de spălat Indesit fără pregătire specială. Principalul lucru este să acționați cu atenție și să nu vă abateți de la instrucțiuni.

Testarea motorului

Când decideți să testați singur motorul, trebuie să studiați cu atenție designul motorului. Mașinile de spălat de la Indesit sunt echipate cu un motor de tip colector, care se remarcă prin compactitate și putere mare. O parte integrantă a dispozitivului este cureaua de transmisie, care se conectează la scripetele tamburului și începe procesul de rotație.

În ceea ce privește mecanismul intern, mai multe părți separate sunt ascunse sub corp: un rotor, un stator și două perii electrice. Tahometrul situat deasupra controlează viteza în rotații. Experții folosesc mai multe metode pentru a verifica performanța motorului. Dar mai întâi trebuie să-l scoți din mașina de spălat.

1. Scoateți panoul din spate al mașinii de spălat deșurubând șuruburile din jurul perimetrului.
2. Slăbiți și scoateți cureaua de transmisie în timp ce rotiți scripetele.
3. Deconectați alimentarea cu apă conectată la motor.

Se recomandă să fotografiați cablajul conectat înainte de dezasamblarea mașinii pentru a evita erorile în timpul reasamblarii.

4. Deșurubam șuruburile de prindere și, balansând motorul în lateral, îl scoatem.

Acum să începem diagnosticarea. Conectăm firele de la înfășurările statorului și rotorului și apoi le aplicăm o tensiune de 220 de volți.Dacă rotația este vizibilă, atunci testul a avut succes și dispozitivul funcționează corect.

Dar tacticile de verificare descrise au și dezavantaje. Astfel, este imposibil să testați complet motorul, mai ales dacă acesta va funcționa ulterior în moduri diferite. Un alt risc posibil este supraîncălzirea dispozitivului din cauza conexiunii directe, care poate provoca un scurtcircuit. Dar este ușor să reduceți probabilitatea unei defecțiuni dacă includeți balast în circuit sub forma unui element de încălzire de la o mașină automată. Când este scurtcircuitat, încălzitorul se va încălzi, luând întreaga lovitură, protejând astfel motorul. Dar aceasta este doar prima etapă a testării, deoarece alte elemente ale motorului electric sunt următoarele în linie - perii, lamele și înfășurări.

Să verificăm starea periilor

Asigurați-vă că acordați atenție periilor electrice. Acestea sunt situate pe ambele părți ale carcasei și netezesc forța de frecare emanată de motor. Vârfurile din carbon iau lovitura, care se uzează în timp și necesită înlocuire. Pentru a le verifica, luăm următorii pași:

• deșurubați șuruburile de fixare.
• comprimați arcul și îndepărtați periile.
• dezasamblați corpul fiecărei perii.
• Evaluăm starea vârfurilor de carbon. Dacă lungimea lor este mai mică de 1,5 cm, le înlocuim cu altele noi.

Periile electrice sunt întotdeauna înlocuite în perechi, chiar dacă una dintre ele este complet nouă.

Dacă periile sunt uzate, trebuie să cumpărați altele noi. În mod ideal, ar trebui să luați mostre vechi la magazin și să cumpărați piese similare. Periile electrice sunt instalate în ordine inversă, conform instrucțiunilor deja familiare.

Lamele și înfășurări

Lamelele sunt responsabile de transmiterea descărcării electrice către rotor. Ele sunt atașate cu adeziv direct pe arbore, dar dacă motorul electric se blochează, se pot prăbuși și dezlipi.Dacă detașarea este minoră, atunci puteți face fără a înlocui motorul folosind un strung și șmirghel fin.

Lamelele deteriorate au decojire și bavuri.

Dacă există probleme cu înfășurarea, motorul fie nu poate accelera până la valorile maxime, fie nu pornește deloc. Faptul este că are loc un scurtcircuit, motorul începe să se încălzească foarte mult, senzorul de temperatură detectează supraîncălzirea și oprește urgent sistemul. Dacă problema nu este corectată, cercul vicios va continua până când termistorul se rupe. Verificați starea înfășurării cu un multimetru.

1. Testerul trece în modul „Rezistență”.
2. Sondele sunt aplicate pe lamelă.
3. Este estimată valoarea de pe afișaj, care este în mod normal 20-200 Ohmi. Dacă numărul este mai mic, atunci problema este un scurtcircuit; dacă numărul este mai mare, înseamnă o pauză.

Statorul este, de asemenea, verificat cu un multimetru în modul sonerie prin aplicarea alternativă a sondelor la înfășurare. Dacă dispozitivul este silențios, atunci totul este în ordine. Dacă descoperiți o problemă de înfășurare, nu vă grăbiți să reparați motorul - este inutil. Este mai ușor și mai ieftin să cumpărați un motor nou.

Comentariile cititorilor

• Spune-ți părerea - lasă un comentariu