Cum se verifică motorul unei mașini de spălat Bosch?

Dacă, după apăsarea butonului „Start” și adăugarea apei, mașina de spălat rufe Bosch rămâne nemișcată, înseamnă că tamburul nu se poate centrifuga. Este imposibil să numiți imediat motivul frânării: va trebui să efectuați diagnostice cuprinzătoare de la cureaua de transmisie la placa de circuite și motor. Este mai bine să nu vă ocupați de modulul de control acasă - este prea riscant, dar aproape oricine se poate ocupa de motor fără o pregătire specială. Trebuie doar să urmați instrucțiunile date.

Demontarea și testarea motorului

Aproape toată lumea poate verifica motorul unei mașini de spălat Bosch, dar înainte de a începe lucrul, se recomandă să se familiarizeze cu „obiectul”. Toate modelele Bosch sunt echipate cu motoare cu perii compacte și puternice, care, spre deosebire de motoarele cu invertor, necesită o curea de transmisie. O bandă elastică conectează scripetele tamburului și motorul, permițând derularea mecanismului.

Structura internă a motorului constă dintr-un rotor, stator și înfășurare. Perii electrice sunt atașate de corp, iar lângă ele se află un tahogenerator care controlează viteza de accelerație. După ce vă familiarizați cu designul motorului, puteți începe să-l verificați. Dar înainte de testare, va trebui să scoateți dispozitivul din mașina de spălat.

Procedăm astfel:

• îndepărtați peretele din spate al carcasei prin deșurubarea elementelor de fixare corespunzătoare;
• deconectați cureaua de transmisie, rotind scripetele cu mâna a doua în timp ce o strângeți;
• decuplați cablurile conectate;
• slăbiți șuruburile de fixare și, balansând, scoateți-l de pe scaun.

Înainte de a dezasambla mașina de spălat, citiți instrucțiunile din fabrică și documentația electrică.

Apoi trecem la verificarea motorului.Aruncăm un fir de la înfășurarea rotorului la stator și apoi aplicăm o tensiune de 220 de volți circuitului. Pornirea de rotație a motorului va indica funcționalitatea unității, lipsa de reacție va indica faptul că a avut loc o defecțiune.

Testarea unui motor cu tensiune are și dezavantajele sale. De exemplu, în acest fel este imposibil de testat capacitatea motorului de a funcționa la viteze diferite. Al doilea „minus” este un risc ridicat, deoarece o conexiune directă este plină de supraîncălzirea dispozitivului, urmată de un scurtcircuit. Adevărat, puteți reduce probabilitatea de deteriorare a motorului electric prin conectarea unui element de încălzire, care se va încălzi atunci când se scurge un curent, protejând astfel motorul.

Testarea motorului nu se limitează la o singură verificare. De asemenea, este necesar să se evalueze starea periilor electrice, a lamelelor și a înfășurărilor.

Asigurați-vă că verificați periile

Periile electrice sunt adesea de vină pentru frânele cu tambur. Sunt două dintre ele, sunt atașate de părțile laterale ale motorului și netezesc forța de frecare emanată de dispozitiv. Acestea sunt „carcase” metalice dreptunghiulare cu vârfuri de carbon în interior. În timpul funcționării, „cărbunii” sunt uzați și trebuie înlocuiți.

Sarcina tehnicianului este să verifice lungimea vârfurilor de carbon. Pentru a face acest lucru, periile sunt îndepărtate și inspectate conform următoarei scheme:

• deșurubați șuruburile care țin carcasele;
• prindeți arcurile și desprindeți periile electrice;
• declipsează fiecare carcasă;
• măsurați lungimea „cărbunilor”.

Lungimea minimă a atașamentelor este de 1,5-2 cm.Dacă periile sunt uzate mai mult, atunci este necesară înlocuirea. Doar câteva piese sunt schimbate, chiar dacă a doua este practic nedeteriorată. Analogii sunt selectați în funcție de numărul de serie al motorului sau al mașinii de spălat. Pentru a nu greși în alegerea componentelor, se recomandă să veniți la magazin cu mostre demontate.

Alte piese de motor

Lamelele și înfășurarea necesită, de asemenea, verificare. Primele sunt plăci metalice care transmit electricitate către rotor. Sunt lipite direct de arbore, dar în timp se pot desprinde, interferând cu transmiterea curentului. In caz de dezlipire minora este indicata slefuirea; in caz de dezlipire severa este indicata doar inlocuirea motorului.

Următorul în linie este înfășurarea. Dacă există o întrerupere, are loc un scurtcircuit, motorul se supraîncălzește, termistorul este declanșat și mecanismul este oprit. Verificați integritatea cablajului cu un multimetru:

• permite măsurarea rezistenței;
• puneți sondele pe arborele motorului;
• comparăm rezultatul cu norma de 20-200 ohmi (dacă mai puțin de 20, defecțiunea este în scurtcircuit, mai mult de 200 - o pauză).

Se testează și statorul, doar cu sonerie. După ce a detectat o înfășurare ruptă, reparațiile nu sunt suficiente - motorul trebuie înlocuit.

Comentariile cititorilor

• Spune-ți părerea - lasă un comentariu