Eroare F5 în mașina de spălat Gorenje

Eroare F5 în mașina de spălat Gorenje Dacă întâmpinați eroarea F5 în mașina de spălat Gorenje, atunci nu puteți ezita. Acest cod se află pe lista celor mai periculoase, așa că nu ar trebui să întârziați diagnosticarea. Ce piese sunt în pericol, unde să cauți „vinovatul” accidentului și cum să reparăm echipamentul? Acum vom vorbi despre asta în detaliu.

De ce a apărut acest cod?

În 50% din cazuri, motivele apariției erorii F5 pe mașinile de spălat Gorenje se află în electronică și au ca rezultat un firmware scump pentru placa de control. Cert este că mașinile de spălat moderne sunt sensibile la schimbările de tensiune din rețea, mai ales în stadiul de centrifugare a hainelor. Dacă în acest moment, citirile curente sar, atunci circuitul de control al motorului se pierde, iar unitatea electronică pierde controlul asupra situației.

Pentru a elimina influența căderilor de tensiune din rețea asupra electronicii mașinii de spălat, merită să includeți un stabilizator special în circuit.

Eroarea F5 semnalează și supraîncălzirea motorului. Acest lucru este cauzat de utilizarea pe termen lung și continuă a mașinii. Deci, un cod este adesea afișat pe afișaj dacă utilizatorul, după un program de 2-3 ore, pornește imediat următorul program. În acest caz, sistemul detectează o temperatură crescută pe carcasa motorului și emite un cod de avertizare. Pentru a corecta situația, lăsați mașina să se odihnească timp de 15-30 de minute. stabilizator în mașina Gorenje

Inspecție și reparație

Dacă motorul s-a răcit, dar eroarea F5 nu a dispărut, va trebui să vă dați seama ce să faceți în continuare. Obiectul principal de atenție va fi motorul mașinii de spălat, care trebuie scos din carcasă și verificat pentru scurgeri și integritate. Deconectam mașina de la sursa de alimentare, de la alimentarea cu apă și de la canalizare și începem dezasamblarea parțială a mașinii.

Deșurubam șuruburile de pe panoul din spate, îl scoatem și îl luăm în lateral.
Găsim și scoatem cureaua de transmisie trăgând banda de cauciuc în timp ce rotim fulia.

Pentru a evita erorile în timpul reasamblarii, se recomandă să înregistrați pe cameră locația cablajului conectat la motor.

Slăbim șuruburile care țin motorul și, slăbind piesa, o scoatem de pe scaun.

Din acest moment începe reparația directă, care constă într-o verificare pas cu pas a tuturor „petelor dureroase” ale motorului. Primele pe listă sunt periile electrice, care sunt fabricate din grafit și se uzează pe carcasa motorului în timpul funcționării mașinii. Dacă vârful este puternic uzat, atunci electricitatea nu este transmisă motorului, rotația tamburului se oprește, iar periile în sine încep să scânteie. Prin urmare, desfacem cablajul, desfacem terminalul și evaluăm starea „cărbunilor”. Când jumătate este ștearsă, înlocuiți-le după cum urmează:

Periile electrice de pe motor sunt înlocuite în perechi, chiar și una dintre ele este intactă.

îndepărtați praful de grafit de pe scaune;
achiziționăm perii similare;
prindeți arcul și introduceți-l în „priză”;
întoarceți terminalul și conectați cablajul.

Când periile sunt încă intacte, continuăm depanarea și inelem înfășurarea rotorului. Când este scurtcircuitat și rupt, motorul nu funcționează la putere maximă, ceea ce face ca tamburul să se rotească prea încet sau să stea nemișcat. Motorul se oprește adesea, deoarece termostatul de pe motor arată un exces față de normă, protecția automată este declanșată și sistemul se oprește. Dar chiar și o ușoară creștere a temperaturii duce la desprinderea lamelelor și la alte consecințe negative. Este ușor să verificați starea înfășurării cu propriile mâini.

Setați multimetrul în modul rezistență.
Conectăm sondele la cele două lamele.
Evaluăm rezultatul pe afișaj. Dacă sunt afișate numere între 20-200 ohmi, atunci piesa este în regulă. Depășirea normei indică o întrerupere, iar valorile scăzute indică un scurtcircuit.
Verificăm dacă rotorul este închis. Pornim modul sonerie pe tester, aplicăm o sondă pe rotor și atașăm pe a doua la lamele una câte una.
Sa ascultam. Absența unui scârțâit va confirma funcționalitatea rotorului și absența deteriorării.

În continuare, verificăm integritatea înfășurărilor statorului. Închidem cablajul, aplicăm sonda testerului în modul sonerie și ascultăm din nou. Scârțâitul vă va spune despre scurtcircuitul și arderea motorului care a avut loc. În acest caz, este inutil să reparați motorul, iar rebobinarea înfășurării este costisitoare și nepractică. Este mai bine să înlocuiți motorul cu unul funcțional.

Eroarea F5 este cauzată și de decojirea lamelelor, atât din cauza încălzirii, cât și atunci când rulmenții se blochează. O vrajă este, de asemenea, provocată dacă un program cu un tambur deschis este pornit în mașinile cu încărcare de sus. În orice caz, contactul cu rotorul se pierde și motorul nu funcționează corect. Puteți elimina problema rotind zonele cu probleme pe un strung.

Dacă nu există nicio îndoială cu privire la performanța motorului, atunci în F5 placa de control este de vină. Nu este recomandat să reparați singur modulul. Este mai bine să contactați imediat profesioniști.