Eroare E8 la mașina de spălat Daewoo

Dacă mașina de spălat Daewoo afișează „Eroare E8” pe afișaj, atunci urmează diagnostice serioase. Depanarea este complicată de faptul că mai multe elemente ale sistemului pot duce la un astfel de cod simultan, de la tahogenerator și motor până la placa de control. Pentru a localiza problema, va trebui să verificați în mod constant toți „vinovații” posibili. Este dificil să faci asta fără ajutorul meșterilor profesioniști, dar este posibil dacă urmezi instrucțiunile noastre.

Ce înseamnă acest cod?

Puteți vedea eroarea E8 la ambele modele Daewoo cu mașini de spălat cu încărcare verticală și cu încărcare frontală. Anul de fabricație al mașinii nu contează: atât mașinile moderne, cât și cele învechite sunt în pericol. În ceea ce privește sursa problemei, producătorul oferă următoarea decodare a codului:

• defectarea tahogeneratorului responsabil cu reglarea turației motorului (numit și senzor Hall);
• funcționarea defectuoasă a modulului de control (mai precis, arderea unuia dintre elementele plăcii, cel mai adesea triacul de control al motorului);
• defecțiune a motorului.

Nu se recomandă diagnosticarea și repararea independentă a plăcii de control, deoarece aceasta va necesita îngrijire extremă, cunoștințe și echipamente speciale.

Inspectarea mașinii în timpul funcționării va ajuta la determinarea mai precisă a cauzei problemei. Deci, dacă tamburul de spălat nu accelerează până la viteza setată, se rotește încet sau chiar stă în mijlocul ciclului, atunci mai întâi verificăm motorul. Când mașina, dimpotrivă, accelerează prea mult sau sare constant de la minim la maxim, atunci ar trebui să acordați atenție senzorului Hall. Dar cel mai adesea o placă defectă se face cunoscută, așa că este mai bine să diagnosticați mai întâi modulul de control.

Testarea elementelor plăcii de control

Deci, ați decis să reparați singur placa de control. Apoi va trebui să vă dați seama singur ce element de pe modulul responsabil pentru funcționarea motorului a eșuat. Pentru a nu ghici și a experimenta, este mai bine să vă ușurați sarcina cu o diagramă de circuit a unității electronice. Se găsește de obicei în instrucțiunile din fabrică ale mașinii de spălat.

Deteriorările mecanice ale plăcii, contactele arse și deconectarea electrozilor pot fi observate cu ochiul liber.

Apoi, dezasamblam partea superioară a mașinii și scoatem cu grijă placa. Înainte de a începe testarea cu un multimetru, inspectăm modulul pe ambele părți, încercând să vedem zgârieturi evidente, cipuri, contacte slăbite, urme arse sau electrozi sparți. Dacă există o astfel de daune, nu este necesar un diagnostic cuprinzător - este necesar doar eliminarea problemei identificate. Când totul este în ordine vizual, merită să verificați un număr de elemente ale plăcii unul câte unul.

• Condensator. Un condensator ars duce adesea la eroarea E8. Pe mașinile de spălat rufe acționează ca un stabilizator și ia lovitura de la supratensiunile de putere. Este imposibil să reparați un element ars; va trebui să demontați „cutia”, să selectați una similară și să o lipiți cu o lampă în spațiul liber. Dacă instalați suplimentar filtre, puteți reduce riscul de reaprindere. Dar rețineți că condensul este conectat la placă doar la electrodul pozitiv și este folosit un multimetru pentru a verifica rezistența circuitului.
• Rezistoare. Cea mai frecventă cauză a arderii plăcii sunt rezistențele sensibile.Pentru a corecta situația, trebuie să testați modulul măsurând rezistența cu un multimetru. În primul rând, sondele sunt conectate la prima linie, unde valoarea ar trebui să fie aproape de 8 ohmi și indicatorul de suprasarcină mai mic de 2A. În continuare, este evaluată a doua linie, unde repornirea este limitată la 3-5A. Rezistența finală depinde de frecvența blocului, de exemplu, pentru un circuit simplu parametrul nu va depăși 10 Ohmi. Dacă se înregistrează abateri de la normă, atunci elementele trebuie lipite din nou. De asemenea, profesioniștii recomandă înlocuirea filtrelor.
• Bloc de tiristoare. Eșuează dacă rețeaua a fost reîncărcată peste 220 W sau a existat interferențe impulsive. În acest caz, va fi dificil să efectuați singur reparațiile, dar este foarte posibil. În primul rând, măsurăm rezistența negativă a plăcii, care la diodele de ordinul întâi nu trebuie să depășească 20V. Contactele de ieșire se ard rar, dar trebuie și verificate. Luăm un tester, curățăm catodul și evaluăm performanța. Când valoarea medie fluctuează în 12V, testul este trecut, dar în alte cazuri, schimbăm filtrul defect. Cumpărăm un element nou și îl lipim prin contactul pozitiv cu unitatea tiristoare. Principalul lucru este să monitorizați starea porturilor slabe, dar scumpe, și să curățați temeinic modulul la finalizarea lucrărilor.
• Trigger. Se defectează din cauza defectării condensatorului. Diagnosticarea se realizează folosind un multimetru, care este conectat la contactele de ieșire și un filtru instalat în apropiere. Dacă primul indicator de pe tester este de aproximativ 12 V, iar al doilea este de aproximativ 20 V, atunci totul este în ordine. În caz contrar, va trebui reparat, ceea ce va dura mult timp.Mai întâi, supapele de ieșire sunt sigilate, apoi se montează un nou declanșator și se măsoară tensiunea de prag și rezistența la modulator. Principalul lucru este să fiți atenți la catodul condensatorului (poate fi ușor atins și deteriorat la lipirea „vecinului”).

Acestea sunt principalele „puncte dureroase” de pe placa de control, care pot duce la afișarea codului de eroare E8. Le puteți verifica și repara singur, dar numai dacă aveți experiență și cunoștințe practice. Dacă diagnosticarea modulului nu a ajutat la detectarea problemei, atunci ne îndreptăm atenția către motor și tahogenerator.

Verificarea și înlocuirea turometrului

Dacă totul este în regulă cu placa de control, atunci căutăm problema în interiorul mașinii de spălat - pe motor. Eroarea E8 indică o problemă cu tahogeneratorul. Pentru a verifica senzorul și a-l înlocui dacă este necesar, trebuie să procedați secvenţial.

Când dezasamblați mașina de spălat, rețineți regulile de siguranță: deconectați mașina de la sursa de alimentare, de la alimentarea cu apă și de la canalizare.

1. Dezasamblați mașina. Deconectați-vă de la rețea și comunicații, deșurubați șuruburile care țin panoul din spate și scoateți-l. Apoi, ar trebui să eliberați cureaua de transmisie trăgând de cauciuc în timp ce rotiți fulia.
2. Scoateți motorul. Înregistrați locația firelor conectate pe cameră, deșurubați șuruburile care fixează motorul și, scuturând motorul înainte și înapoi, scoateți piesa din carcasă.
3. Inspectați tahogeneratorul. În primul rând, ar trebui să verificați dacă contactele s-au slăbit sau dacă elementele de fixare s-au slăbit. O astfel de defecțiune poate fi corectată cu ușurință: restabilim conexiunile sau întărim fixarea.
4. Verificați rezistența. Verificarea se realizează în două moduri. În primul caz, este suficient să măsurați rezistența cu un tester prin deschiderea conectorilor și îndepărtarea lor de senzor.În mod normal, contactele arată aproximativ 60-70 ohmi. A doua opțiune implică măsurarea cu un tester în modul de tensiune, atunci când sondele sunt aplicate în timp ce simultan porniți motorul. În stare de funcționare, indicatorii se schimbă constant în intervalul de 0,2V.
5. Evaluați starea cablajului. Tahometrul în sine eșuează rar, așa că inspectăm integritatea conductorilor.
6. Înlocuiți senzorul Hall. Dacă se detectează o defecțiune, tahogeneratorul defect trebuie demontat și instalat unul nou.

După reparație, începem ciclul și vedem dacă eroarea E8 a dispărut.

Dacă atât tahogeneratorul, cât și placa funcționează, atunci motorul probabil s-a defectat. Cu o astfel de problemă, este mai bine să contactați un specialist care vă va spune ce să faceți și în ce ordine.

Comentariile cititorilor

• Spune-ți părerea - lasă un comentariu