Mașina de spălat Beko nu se centrifează

Dacă ciclul s-a încheiat și mai există apă sau haine complet umede în tambur, atunci există o singură concluzie - mașina de spălat nu se învârte. Acest tip de probleme apare adesea la mașinile de spălat de la VEKO și nu este întotdeauna o problemă la scară largă. Articolul nostru vă va ajuta să înțelegeți ce a dus la eșec, simpla neatenție sau o problemă gravă. Vom analiza posibilele surse de filare defecte și vom oferi instrucțiuni pentru eliminarea acestora.

Lista problemelor posibile

Nu ar trebui să tolerați rufele umede. Terminarea unei lucrări ingrate cu mașina de spălat nu este doar neplăcută și consumatoare de timp, dar ceea ce este mai rău este că o defecțiune nerezolvată poate agrava problema până la un rezultat dezastruos. Pentru a ști unde să căutați o problemă, trebuie să înțelegeți gama de cauze posibile ale unui ciclu de centrifugare eșuat. Pentru modelele Beko vorbim despre următoarele situații:

• Niciun program de centrifugare selectat;
• există un dezechilibru în tobă;
• scurgerea nu funcționează;
• tahogeneratorul s-a defectat;
• motorul electric s-a defectat;
• rulmenții tamburului sunt uzați;
• placa de control nu funcționează;
• un corp străin a intrat în rezervor, împiedicând rotirea tamburului.

În 99% din cazuri, problema care a apărut poate fi rezolvată independent. Ajutorul unui reparator profesionist este necesar doar dacă modulul de control este ars. Tot ce rămâne este să diagnosticați corect sursa problemei, pentru care este suficient să verificați în mod constant fiecare opțiune posibilă. Mai jos sunt oferite instrucțiuni pas cu pas.

Să verificăm programul de spălare

În primul rând, se recomandă eliminarea situațiilor fără probleme.Adesea, nu există o defecțiune, deoarece din greșeală utilizatorul pornește un mod care nu implică rotirea intensivă a tamburului. Astfel, centrifugarea nu este prevăzută pentru spălarea delicată și pentru programele de lână, mătase și puf.

Pentru a vă confirma suspiciunile, trebuie să vă amintiți butonul selectat și să citiți descrierea acestuia în instrucțiunile din fabrică. Data viitoare, schimbați doar modul sau activați suplimentar ciclul de centrifugare. Al doilea lucru pe care îl verificăm este dacă ciclul de centrifugare a fost anulat accidental în programul standard.

Important! Nu uitați să blocați tabloul de bord, ceea ce vă va ajuta să evitați să vă faceți griji cu privire la comutarea accidentală.

Multe modele moderne vă permit să variați viteza de rotație a tamburului până la anularea completă a acestuia. Este mai bine să faceți un test: selectați un mod, setați push-up-ul la maxim și porniți din nou mașina. Articolele umede vor fi un motiv pentru inspecții suplimentare.

Să ne uităm la rufele din tambur

Ciclul de centrifugare al unei mașini Beko adesea nu funcționează din cauza unui dezechilibru în tambur. Supraîncărcarea, încărcarea insuficientă sau distribuirea neuniformă a rufelor de-a lungul pereților rezervorului duce la dezechilibru. Această problemă apare la modelele mai vechi, deoarece mașinile moderne sunt echipate cu o funcție specială care controlează echilibrul în timpul spălării și centrifugării.

Este ușor să bănuiești că ceva nu este în regulă: în acest caz, unitatea încearcă în mod repetat să se rotească, dar fără rezultat. Ca urmare, ciclul se încheie cu 7-15 minute mai devreme decât ora programată, iar rufele rămân ude. Puteți corecta situația după cum urmează:

1. Așteptați până când trapa este descuiată și deschideți ușa.
2. Scoateți jumătate din rufe (dacă a existat o supraîncărcare), desfaceți „bulgări” răsucite sau adăugați articole (dacă există o lipsă).
3. Închideți ermetic trapa.
4. Începeți să vă învârtiți.
5. Verificați rufele dacă sunt uscate.

Dezechilibrul are un efect dăunător asupra amortizoarelor, ansamblului rulmentului și arborelui, așa că cel mai bine este să-l evitați. Este important să controlați cantitatea de rufe încărcate și să vă amintiți atât limitele superioare, cât și inferioare. Deci, într-o mașină cu o capacitate de până la 5 kg, este necesar să se spele cel puțin 1 kg, iar în mașinile de spălat cu o capacitate maximă de 8-9 kg - 2,5 kg.

Apa uzată nu este îndepărtată

Dacă la sfârșitul ciclului nu există doar lucruri umede în tambur, ci și un rezervor plin de apă, ar trebui să acordați atenție sistemului de drenaj. Este foarte posibil ca mașina să nu poată scurge lichidul rezidual din cauza unei pompe ars, a unui rotor de pompă blocat sau a unui blocaj în furtunuri sau țevi. Căutăm o cauză specifică și soluția ei în următoarea secvență:

1. Deconectam furtunul de scurgere de la canal și verificăm lungimea acestuia pentru blocaje. Dacă se găsesc obiecte străine, deșurubați complet conducta și clătiți-o sub presiune puternică a apei.

Atenţie! Uneori, canalizarea generală se înfundă, așa că coborâm capătul deconectat al furtunului de scurgere în chiuvetă sau cadă, pornim modul de scurgere sau centrifugare și așteptăm să curgă apa.

2. Găsim trapa de scurgere în colțul din dreapta jos al corpului mașinii de spălat și, folosind o șurubelniță, o deschidem. Înlocuim un recipient pentru colectarea apei și deșurubam filtrul de gunoi.Curățăm piesa și fitingurile potrivite pentru acesta. Dacă totul este curat, testăm contactele cu un multimetru.
3. Verificăm integritatea pompei. Eliberăm rotorul de păr și blană rănită, curățăm corpul pompei și măsurăm cantitatea de rezistență prezentă.

Pompa și filtrul nu pot fi reparate și, în caz de avarie, sunt înlocuite cu altele noi. După toate manipulările, pornim mașina pentru cea mai rapidă spălare și monitorizăm scurgerea apei.Un tambur gol va elimina defecțiunea sistemului de scurgere.

Senzorul Hall nu funcționează

Spinul nu funcționează chiar dacă tahogeneratorul este defect. Acest dispozitiv, numit și senzor Hall, este responsabil de monitorizarea numărului de rotații făcute de motor și de transmiterea informațiilor către panoul de control. Dacă se întrerupe, comunicarea cu modulul se pierde, sistemul nu mai primește informații și, din motive de siguranță, reduce puterea motorului.

Defecțiunea este cauzată de funcționarea necorespunzătoare a mașinii, în special:

• Supraîncărcare regulată a mașinii cu rufe.
• Utilizarea prelungită a mașinii fără oprire.
• Închideri libere.
• Contacte slăbite sau cabluri deteriorate.
• Creștere severă de tensiune sau scurtcircuit.

În primul rând, inspectăm firele și, dacă este necesar, strângem bornele, curățăm și izolăm conductorii. Apoi, numim senzorul însuși multimetru și evaluăm rezultatele. În cazul abaterilor de la normă, îl înlocuim cu un analog.

Motorul nu învârte tamburul

O altă situație apare atunci când motorul nu este capabil să accelereze la puterea necesară. Pentru motoarele cu comutator, frânarea este posibilă atunci când periile electrice sunt uzate: spălarea și clătirea se desfășoară normal, dar centrifugarea devine imposibilă. Dacă alte etape ale ciclului sunt dificil de finalizat, motorul în sine se poate defecta. Estimarea este verificată în felul următor:

1. Deconectam aparatul de la toate comunicațiile.
2. Deșurubați capacul din spate.
3. Scoateți cureaua de transmisie.
4. Deconectăm toate locurile conectate.
5. Slăbiți elementele de fixare.
6. Legănăm motorul și îl scoatem din caneluri.

Apoi, ștergeți corpul cu o cârpă și verificați dacă nu sunt deteriorate. Un motor ars are un miros neplăcut de ars, pete și fire carbonizate.Apoi acordăm atenție periilor electrice: scoateți-le de pe ambele părți ale motorului, deschideți-le și măsurați lungimea vârfului. Dacă este mai mică de 0,7 mm, va trebui să schimbați perechea cu una nouă. În același timp, numim bobinele.

Funcționare defectuoasă a unității electronice

Cel mai rău lucru este atunci când electronicele eșuează. În acest caz, triacul responsabil de rotire se arde, motorul nu primește o comandă de accelerare și nu este capabil să accelereze tamburul. Doar un specialist poate determina că motivul este în modul, așa că dacă aveți cea mai mică suspiciune, ar trebui să contactați departamentul de service.

Nu este recomandat să reparați singur modulul. Există o mare probabilitate ca lipsa de experiență, echipament și profesionalism să aibă ca rezultat eșecul final al consiliului. O piesă de schimb este scumpă și este mai ieftin să plătești pentru serviciile unui specialist.

Obiect străin în rezervor

Un obiect străin prins în rezervor împiedică, de asemenea, desfășurarea tamburului. Aici este necesar să reacționați cât mai repede posibil: un corp străin poate deteriora pereții containerelor și poate duce la blocarea întregului sistem. Înlocuirea unui rezervor este foarte costisitoare, așa că la cea mai mică suspiciune se recomandă oprirea mașinii și îndepărtarea elementului periculos.

Nu este ușor să obțineți un lucru și este mai bine să confirmați mai întâi diagnosticul. Pentru a face acest lucru, deconectați mașina de la rețea, scurgeți apa, deschideți ușa trapei și întoarceți tamburul în ambele direcții. Rezistența întâlnită indică clar un obstacol existent, așa că să trecem la treabă:

1. Verificăm dacă unitatea este deconectată de la sursa de alimentare.
2. Opriți apa și deconectați furtunul de scurgere.
3. Oferim acces gratuit la mașină din toate părțile.
4. Deșurubați șuruburile din spate și îndepărtați peretele din spate.

Important! Aflați în prealabil în instrucțiunile pe ce parte se află elementul de încălzire în modelul dumneavoastră VEKO.

5. Găsirea locației elementului de încălzire.
6. Facem o fotografie a încălzitorului, astfel încât să nu amestecăm firele când ne întoarcem.
7. Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți elementul de încălzire.
8. Ne introducem degetele sau cleștele cu nas lung în spațiul liber și scoatem obiectul care a căzut în rezervor.

Când problema a părăsit mașina, merită să efectuați o curățare extraordinară pentru elementul de încălzire. Răzuiți suprafața acestuia de sol și murdărie, fără a uita să curățați contactele. Apoi întoarcem totul la locul său și testăm rotația tamburului.

Probleme la rulmenti

Puteți bănui că un ansamblu de rulment defect este de vină pentru o rotire de proastă calitate a sunetelor emanate de mașina de operare. Zgomotul neobișnuit, scârțâitul, ciocănitul indică faptul că garniturile au împlinit durata de viață de șapte ani și s-au scurs, distrugând rulmenții cu grăsime spălată și coroziune. Este imposibil să readuceți aceste elemente la starea lor din fabrică - înlocuiți doar rulmenții și garniturile cu piese similare.

Aici instrucțiunile despre ce trebuie făcut nu vor fi scurte și simple. În primul rând, este necesar să găsiți analogi de înlocuire adecvați, pe baza numărului de serie al modelului VEKO. În al doilea rând, dezasamblați aproape întreaga mașină, până la îndepărtarea contragreutăților și a rezervorului. În al treilea rând, îndepărtați cu grijă inelele ruginite fără a deteriora pereții arborelui și tamburului. Complicarea lucrării este lipsa unui extractor special pentru un reparator amator, precum și a unui număr de alte unelte și consumabile.

Înainte de a trece la treabă, ar trebui să cântăriți toate argumentele pro și contra și să decideți exact dacă aveți suficientă putere și experiență pentru o astfel de muncă. Există o mare probabilitate de a deteriora cablurile, de a distruge conductele sau de a perfora rezervorul. Dar merită să țineți cont de costul ridicat al unor astfel de reparații: în medie, înlocuirea unui ansamblu de rulmenți și a etanșărilor costă o treime din prețul unei noi mașini de spălat.

Dar nimeni nu vă interzice să cunoașteți mai în detaliu procesul și să vă evaluați punctele forte. Principalul lucru este să vă gândiți cu atenție la toate acțiunile, să pregătiți tot ce aveți nevoie și să solicitați ajutorul unei perechi suplimentare de mâini. În acest articol sunt oferite instrucțiuni pas cu pas pentru schimbarea rulmenților.

Comentariile cititorilor

• Spune-ți părerea - lasă un comentariu