Реверс на двигателя на пералнята

Според статистиката най-сериозните повреди на пералните машини са повреда на електронния модул и износване на лагерния възел. Останалите проблеми, въпреки че се появяват по-често, са лесни за отстраняване. Дори ако „домашният помощник“ е безнадеждно счупен, неговото „сърце“, а именно моторът, обикновено продължава да работи правилно и може да се използва повторно.

Следователно моторът от пералната машина често се използва при производството на различни машини: шмиргелови машини, стругове и др. За да може домашното устройство да функционира правилно, е необходимо да обърнете двигателя от пералната машина. Нека да разберем как да го направим сами.

Ние ще съберем всичко необходимо

По време на работата по свързването на електродвигателя и осигуряването на обратното му движение ще са необходими специални устройства и инструменти. За проверка на електрическата верига е полезен стандартен мултиметър. Можете да закупите тестер в специализирани магазини.

Освен това процесът ще изисква:

• превключвател (превключвател за електрически ток) 220 волта, 15 ампера;
• регулатор на скоростта на двигателя;
• проводници с различни цветове (препоръчва се използването на синьо (нула) и кафяво (фаза));
• самият електрически мотор (двигател от всяка стара автоматична машина ще свърши работа);
• изолационна лента;
• отвертки;
• опаковка от топлопроводима паста.

Разбира се, трябва да имате под ръка и други материали, необходими за конструирането на домашно устройство. Когато цялото оборудване е подготвено, можете да започнете работа.

Захранване на двигателя

Първо внимателно разгледайте демонтирания електродвигател. Колекторът обикновено има 6 клеми: две за свързване на тахометър и двойка проводници за намотките на статора и ротора. Тахогенераторът извън пералната машина не е полезен, така че тези контакти могат да бъдат незабавно отстъпени.

За захранване на еднофазен двигател е необходимо да свържете изхода на статора и началото на намотката на ротора, а другите краища да свържете към нулевия контакт и фазата.

За да определите клемите на намотката на щепсела, ще ви е необходим мултицет. Една сонда на тестер трябва да се приложи към клемата, а свободната трябва да се постави последователно срещу другите контакти. Ако омметърът сигнализира за късо съединение, това означава, че два терминала са свързани към една и съща електрическа намотка.

Когато всичко е наред, можете да подадете стандартно 220-волтово напрежение към двигателя. В нормална ситуация двигателят ще започне да работи и ще започне да се върти едностранно - обратно или по посока на часовниковата стрелка.

Как да осигурим обратно въртене?

Реверсирането на електродвигател е промяна на въртенето на ротора в обратна посока. За да осигурите този процес, трябва да промените позицията на краищата на една от намотките. След това двигателят ще започне да се движи в другата посока.

За да не се намесвате постоянно във веригата и да не пренареждате проводниците за намотаване, по-добре е да инсталирате специално устройство. Посоката на въртене на ротора може да се превключи чрез натискане на превключвател. Връзката е лесно да направите сами.

За да започнете, завъртете превключвателя и прегледайте маркировките в долната част на устройството. Има обозначения за всички изходи, а също така е представена схема на свързване за различни позиции на превключвателя (дясно и ляво). За да ви е по-лесно да разберете, начертайте елементарна верига: две намотки на двигателя и двойка превключващи контакти. Средните проводници се свързват последователно към страничните проводници.

Изходът на една електрическа намотка трябва да бъде свързан към долния контакт, разположен на ръба и подравнен с джъмпер с най-външния извод, разположен отгоре. Свържете проводника на намотката на статора към конектора, разположен в средата.

След това единственото нещо, което остава да направите, е да включите ротора във веригата. Изходът на намотката на ротора трябва да бъде свързан към единия контакт на комутатора, а нулевият захранващ проводник към другия, оставайки един. След това е необходимо да се организират диагонални джъмпери между двата външни терминала. Първият среден извод на превключвателя е свързан към "нулата", вторият - към "опашката" на намотката на ротора.

След като завършите веригата, не забравяйте да се уверите, че всички контакти са свързани правилно.

Накратко, средните контакти на механичния превключвател трябва да бъдат свързани: единият към нулевия проводник, вторият към електрическата намотка на статора. Противоположната „опашка“ на тази намотка е свързана към фазата (окабеляване с кафеникав цвят). Наложително е диагоналните контакти да бъдат свързани с джъмпери и окабеляването от тях да се извърши към намотката на ротора.

Преди да стартирате двигателя, въоръжете се с мултицет. С помощта на тестер проверете как се променя късото съединение при натискане на превключвателя. Не забравяйте да изолирате всички контакти. Можете да промените посоката на въртене на двигателя само когато роторът спре напълно. Затова не бързайте да щракнете върху превключвателя, изчакайте, докато елементът спре да се върти.

Как да увеличите оборотите на двигателя и да ги намалите?

Регулаторът на скоростта на двигателя може да бъде поръчан на добре познатия уебсайт Aliexpress. Струва си да се разбере, че евтините продукти от Китай не винаги отговарят на декларираното качество, така че не забравяйте да диагностицирате устройството.Извадете вътрешния „пълнеж“ от кутията и внимателно проверете триака. Ако имате късмет, той ще има малък радиатор, който едва се справя със задачата си да предотвратява прегряване. В най-лошия случай изобщо няма да е там, тогава ще трябва да закупите частта отделно.

На "несъвършен" радиатор ще трябва да изрежете резба M3. След това нанесете малко термична паста върху повърхността на триака и фиксирайте подобрения топлообменник на първоначалното му място. След това сглобете отново регулатора.

Зад устройството има лента с няколко конектора и клеми. Всички изходи са подписани. Необходимо е да се намери нулевият контакт, фазата и земята, като към тях се свързват съответните кабели.

Целта на всеки изход и съответният цвят на проводника трябва да бъдат описани на горния панел на корпуса на регулатора на скоростта.

Обикновено жълтият изходен проводник е заземен, чифт сини са щифтове за свързване на тахометър, а яркочервеният е фаза. Снежнобелите и зелените контакти са взаимозаменяеми, което се регулира с джъмпер. Можете да определите съпротивлението на клемите, като ги тествате с мултицет.

След като разберете устройството, свържете го към двигателя. Проверете дали кабелите са свързани към правилните клеми. Когато приключите, подайте 220-волтово напрежение към регулатора на скоростта на електрическия мотор. Сега е лесно да превключвате скоростта и режимите на въртене на двигателя със собствените си ръце.

На стените на контролера има и специален отвор. Предназначен е за регулиране на режимите на работа на електродвигателя с променлив резистор. Можете да зададете стъпката за промяна на скоростта на двигателя. След това, когато веригата започне, въртенето на ротора няма да бъде „рязко“, а ще започне плавно, почти от нулата.

Коментари на читатели

• Споделете вашето мнение - оставете коментар