Как да определите стартовите и работещите намотки на двигателя на пералната машина?

Ако двигателят на пералната машина започне да работи, ще трябва да го диагностицирате. За да проверите двигателя и освен това да го поправите, трябва да знаете как работи. По-добре е да започнете с основите, например да разберете къде да намерите намотките на двигателя на пералната машина и как да не ги объркате. Всъщност всичко е просто, дори „начинаещ“ може да се справи с тази задача.

Да се ​​научим да различаваме намотките

Пералните със средна мощност са оборудвани с монофазни електродвигатели. В такива двигатели има стартова и работна намотка - те осигуряват въртенето на ротора. Двигателите от този тип могат да бъдат разделени на две подгрупи:

• еднофазни устройства със стартова намотка;
• електродвигатели с работен кондензатор.

В първия случай стартовата намотка на двигателя функционира само за 3-5 секунди, само след задействане на двигателя. Веднага след като роторът достигне оптималната скорост, той се изключва от захранването. Електрическият мотор продължава да работи само с една мрежова намотка.

При еднофазни двигатели с кондензатор във веригата стартовата намотка е постоянно активна. Номиналният капацитет на кондензатора ще се определя от мощността и другите характеристики на електродвигателя.

По този начин, ако спомагателната намотка на двигателя стартира, тогава тя ще функционира само за няколко секунди, веднага след като двигателят стартира. Ако е кондензатор, тогава той ще бъде активен през цялото време, докато двигателят не бъде изключен от мрежата. Това е основната разлика.

Необходимо е да знаете структурата на двата вида намотки на еднофазен двигател на автоматична пералня, ако планирате сами да ремонтирате двигателя. Стартовите и работните намотки могат лесно да се разграничат една от друга чрез напречното сечение на проводниците и броя на завоите.

Работната намотка на двигателя се характеризира с голямо напречно сечение на проводника, така че съпротивлението, което произвежда, е по-малко.

Поглеждайки фигурата, е лесно да се определят стартовите и работните намотки (съответно отляво и отдясно). Лесно е да се забележи, че напречното сечение на проводниците е много различно. Съпротивлението им се измерва със специален тестер - мултицет. Можете да закупите устройството в интернет или в специализирани магазини.

Практически примери

На практика след разглобяване на пералня и демонтиране на двигателя може да срещнете редица въпроси. Затова ще разгледаме няколко примера, които ясно показват как се измерва съпротивлението на намотката на електродвигателите.

Да кажем, че моторът, изваден от пералнята, има 4 изхода. Намерете краищата на намотките и измерете съпротивлението с тестер. Въз основа на стойностите на екрана на мултицета е лесно да се определи коя намотка коя е: с по-ниски оми - работещи, с по-високи стойности - стартиращи.

Свързването на всичко е съвсем просто. Дебелите проводници се захранват с напрежение 220 волта. Една „опашка“ на началната намотка е свързана към края на една от „работните“ намотки. Няма значение към кой проводник от двата отива, посоката на въртене на ротора няма да зависи от него. Курсът на движение ще се промени само когато се променят "ръбовете" на началната намотка.

Друг пример е, ако двигателят има три клеми. Чрез измерване на съпротивлението на всеки обикновено се намират следните стойности: 10 ома, 25 ома и 15 ома.Използвайки пробния метод, намерете „опашката“ на намотаващия проводник, който, когато е свързан с други, ще даде показания от 10 и 15 ома на мултиметъра.

Този проводник ще бъде един от работниците. Върхът, който, когато е сдвоен с него, произвежда съпротивление от 10 ома, също ще „принадлежи“ към мрежовата намотка. Останалият трети проводник е началният проводник, той е свързан към веригата чрез кондензатор.

Случва се, че при измерване на съпротивлението на клемите на двигателя мултиметърът дава стойности от 10, 10 и 20 ома. Това е пример за друг тип намотка. Те се намират на определени модели автоматични машини. В тази ситуация напречното сечение на работните и стартовите проводници ще бъде еднакво, невъзможно е визуално да се определи кое е кое.

Няма особено значение къде е жицата. Стартовата намотка в такива двигатели се включва чрез кондензатор с подходящ капацитет.

Определянето на стартовите и работните намотки на еднофазен електродвигател всъщност е доста просто. В някои случаи ще бъде възможно да направите това „на око“, в определени ситуации - въоръжени с мултицет.

Коментари на читатели

• Споделете вашето мнение - оставете коментар