Como trocar a correia de uma máquina de lavar Ardo?

Como trocar a correia de uma máquina de lavar Ardo A correia de transmissão, equipada com máquinas automáticas com motor comutador, tende a esticar. Assim, após vários anos de uso do equipamento, o elástico pode começar a voar. É fácil perceber que a alça está caindo - a unidade simplesmente não inicia a lavagem porque não consegue girar o tambor. Você pode substituir de forma independente a correia do motor em uma máquina de lavar Ardo, sem recorrer à ajuda de especialistas. Vamos descobrir como consertar uma máquina de lavar em tal situação.

Como se manifesta um defeito na correia?

É impossível entender que a correia de transmissão caiu simplesmente examinando a máquina - ela está escondida atrás da parede traseira da caixa. Portanto, para confirmar seu palpite, você precisa usar uma chave de fenda. As modernas máquinas de lavar Ardo podem notificar o usuário sobre o problema. Graças ao sistema de autodiagnóstico integrado, a máquina determina a causa da falha e exibe o erro correspondente no display. Depois de ver o código de falha no display, basta obter as instruções do Ardo e ler a explicação da designação. Unidades sem tela indicarão um problema piscando LEDs no painel.

Às vezes, os sensores de autodiagnóstico não percebem que a correia saiu do eixo, então o código de erro não aparece. O usuário pode adivinhar o mau funcionamento pelo “comportamento” incomum do SMA. Você pode suspeitar de problemas com o mecanismo de acionamento se: O tambor Ardo não gira

a máquina iniciou o ciclo, a água encheu o tanque, o motor elétrico começou a funcionar corretamente, mas o tambor “fica ali” sem se mover;
O motor da máquina faz barulho, depois acalma imediatamente e para de funcionar. O estado do motor elétrico muda nos mesmos intervalos;
a lavagem é iniciada, o motor funciona normalmente, mas a máquina congela e não responde às solicitações do usuário;
o tambor gira livremente com a mão, embora o motor não consiga colocar a “centrífuga” em movimento.

Um SM automático com correia de transmissão flyaway não conseguirá lavar as coisas, é necessário devolver o elástico à polia o mais rápido possível.

Tendo notado pelo menos um dos “sintomas” listados, é necessário desligar o equipamento o mais rápido possível. Operar a máquina por um longo período com uma correia frouxa pode causar superaquecimento e falha do motor. Após desenergizar o equipamento, verifique se a correia de transmissão está no lugar. Para fazer isso, você precisará desmontar parcialmente a caixa. Vamos descobrir como devolver a máquina à capacidade de trabalho com nossas próprias mãos.

Procedimento de substituição da correia

Se o elástico sair, não chame imediatamente um especialista. É possível apertar o cinto sozinho, o principal é não se desviar das recomendações. O trabalho que temos pela frente não é totalmente simples: a correia é apertada o suficiente para colocá-la na polia, vai exigir resistência e habilidade. No entanto, se você seguir as instruções, até um iniciante poderá realizar o reparo.

Se o cinto se soltou pela primeira vez, não é necessário trocá-lo, basta instalar o mesmo elástico em seu lugar original.

Quando a correia de transmissão cai periodicamente, é necessário instalar uma nova peça sobressalente. Para avaliar a condição da gengiva, você precisa fazer o seguinte: como tensionar a correia de transmissão

desconecte o cabo de alimentação da máquina da tomada;
desconecte a máquina de lavar das redes domésticas, desenganche a corrugação de drenagem e a mangueira de entrada do corpo;
afaste o aparelho da parede para que você tenha livre acesso à parte traseira;
remova a “parte superior” do gabinete desapertando o par de parafusos que o prende;
Desaparafuse os parafusos ao redor do perímetro da parede traseira e mova-os para o lado;
encontre o cinto. A sua posição é a mesma em todos os modelos de colecionadores Ardo. O elástico “passa” entre a “roda” do tambor e a pequena polia do motor elétrico. Se a tira se soltar, ela ficará embaixo da arruela;
verifique o estado do elástico.

Inspecione cuidadosamente a peça, procure as marcações nela. Os quatro números iniciais indicam o diâmetro de fábrica da pulseira em mm. Você deve medir a circunferência do elástico e comparar com o tamanho original. Um cinto esticado mais de 2 centímetros não é adequado para uso posterior e precisará ser substituído. Você deve selecionar uma nova correia de transmissão com base em sua marcação e no modelo Ardo CMA. Depois de adquirir um elástico analógico, você pode prosseguir com a instalação. O algoritmo de ações será o seguinte:

coloque a correia na polia do motor elétrico;
Puxe a borracha na “roda” do tambor, girando a polia levemente para a esquerda.

Se possível, é melhor fazer o trabalho em conjunto, com quatro mãos. Isso tornará o aperto do cinto mais fácil e rápido. Deve-se entender que o elástico de fábrica pode ficar muito apertado e você terá que trabalhar muito para colocá-lo no lugar. Você pode dizer que a correia está “assentado” firmemente girando a polia. Se a “roda” do tambor girar com tensão, o trabalho foi feito corretamente. Após verificar a qualidade da instalação, deve-se montar o corpo da máquina (fixação dos painéis traseiro e superior), conectar o equipamento às comunicações da casa, deslocar o aparelho até a parede e iniciar uma lavagem “ociosa” com o tambor vazio .

Cinto não segura

Acontece que até um elástico novo cai depois de alguns meses de uso de uma máquina automática. Esta é uma campainha de alarme que pode indicar alguns problemas com o funcionamento da unidade.

Se a correia cair da polia com mais frequência do que uma vez a cada 3 meses, é necessário realizar um diagnóstico abrangente da máquina Ardo.

A queda constante da correia de transmissão pode ser causada por:

desgaste do elemento. O elástico tende a esticar - se houver rachaduras, defeitos em sua superfície ou se o comprimento tiver aumentado mais de 2 cm em relação aos parâmetros de fábrica, a peça deverá ser substituída. Quando a correia se desgasta muito rapidamente, literalmente em poucos meses, o usuário provavelmente está violando as regras de funcionamento da máquina de lavar, por exemplo, ao ultrapassar o peso de carga permitido;
tocar bateria. Nesta situação, substituir a pulseira não ajudará; ela continuará a cair. O problema pode ser resolvido apertando o parafuso da polia principal. Em casos avançados, será necessário trocar completamente a “roda” do tambor;
má fixação do motor elétrico. Na fábrica, o motor das máquinas de lavar Ardo é consertado “de boa fé”, mas com o funcionamento intensivo do equipamento o elemento pode se soltar. Para resolver o problema, basta apertar os parafusos que prendem o motor;
deformação da polia. Esta situação pode surgir após reparos não qualificados do equipamento. Às vezes, os artesãos consertam uma coisa e quebram outra. Se a “roda” estiver torta, é permitido endireitá-la. É melhor, claro, instalar um elemento novo e uniforme;
defeito cruzado. Este dano pode ser um defeito de fabricação ou uma nova avaria causada pelo aumento da vibração da máquina de lavar durante o funcionamento. A cruzeta precisa ser substituída. Caso contrário, a situação pode levar ao desequilíbrio do tambor, sendo este um reparo mais caro e trabalhoso;
danos à unidade de rolamento. Rolamentos quebrados levam ao “desalinhamento” do equipamento, fazendo com que a correia de transmissão caia.É importante substituir os anéis metálicos e ao mesmo tempo o retentor.

Às vezes, a correia de transmissão cai devido ao posicionamento incorreto na polia - quando o elástico não está inserido em ranhuras especiais.

Em alguns casos, o motivo do desprendimento regular da correia é a instalação de componentes que não são adequados para a máquina de lavar. É necessário selecionar uma correia de transmissão adequada ao modelo específico da máquina automática. Ardo. Se o elástico cair pela primeira vez após vários anos de uso do equipamento, você pode simplesmente comprar um novo cinto e instalá-lo você mesmo. Se mesmo novas correias caírem constantemente, será necessário abordar o problema com mais seriedade e realizar um diagnóstico completo dos elementos que garantem o funcionamento do mecanismo de acionamento.