Como remover um rolamento preso no tambor da máquina de lavar?

Como remover um rolamento preso no tambor da máquina de lavar Retirar um rolamento preso é uma tarefa difícil, mesmo para um artesão profissional. Para um iniciante, tal tarefa pode parecer completamente impossível, mas não é assim. Você pode remover anéis dilapidados do tambor de uma máquina de lavar, será preciso um pouco de paciência e habilidade. Para atingir o objetivo e não agravar ainda mais a situação, é melhor seguir à risca as recomendações de especialistas que já se depararam com este problema mais de uma vez.

Vamos começar com toques regulares

Para pressionar um rolamento quebrado, você não precisa pegar imediatamente uma esmerilhadeira. Inicialmente, vale recorrer a métodos mais simples e seguros de tecnologia. Tente retirar um rolamento preso usando um cinzel e um martelo. Talvez o anel ceda e você não precise recorrer a métodos mais severos.

Para remover um rolamento dilapidado com as próprias mãos, coloque um cinzel na pista externa. Bata suavemente na ferramenta com um martelo, tentando arrancar a peça.

O lubrificante universal em aerossol WD-40 ajudará a remover um rolamento preso.

Portanto, se o anel não sair do encaixe, borrife-o com aerossol e aguarde alguns minutos. Em seguida, tente tocar na parte novamente. Para remover o aro interno do mancal da arruela, é utilizado um método semelhante, apenas um cinzel é instalado no aro interno do elemento. trate o rolamento com lubrificante penetrante

Normalmente, ao nocautear, é possível retirar todo o rolamento quebrado, ou a maior parte dele, do tambor da máquina de lavar. Raramente resta um anel externo no design, o que é bastante difícil de retirar. Vamos descobrir como você pode retirar um anel preso em um encaixe se o cinzel não aguentar a tarefa.

Removendo as pistas interna e externa

Quando parte do rolamento permanece no tanque, removê-lo pode ser muito problemático. Mas é imprescindível retirar o clipe caído da tomada, caso contrário não será possível consertar a máquina de lavar. Para realizar o trabalho, prepare as seguintes ferramentas:

martelo;
uma deriva longa e fina (aproximadamente 12 mm de espessura em diâmetro);
chave de fenda;
chave de gás;
búlgaro

Portanto, se a pista do rolamento estiver presa, você deverá:

trate o assento e a parte presa da peça com WD-40;
use uma chave de fenda para remover toda a ferrugem do aro, borrife novamente o conjunto com aerossol;
espere 10-15 minutos;
vire a tampa do tanque e olhe para dentro da “tomada” por fora. Haverá uma borda saliente do clipe preso;
empurre o punção para dentro de modo que ele encoste na borda saliente da parte presa;
Use um martelo para bater na borda interna, movendo o punção transversalmente.

Se você tiver sorte, o suporte do rolamento preso cairá após alguns golpes. Na maioria dos casos, você terá que bater no clipe de 10 a 20 vezes. Quando ainda não conseguir retirar a peça, trate novamente a sede e o anel dilapidado com WD-40. Aguarde 15 minutos até que a peça fique molhada e continue arrancando o aro.

Acontece que parte do rolamento fica presa no eixo do tambor. O elemento também deve ser excluído. Por esta:

trate a parte do rolamento que “gruda” no eixo com aerossol WD-40, deixe a estrutura de molho por 10-15 minutos;
use uma chave de gás para tentar torcer o clipe;
se a chave escorregar, use um amolador - use-o para fazer entalhes nos lados direito e esquerdo do aro preso. Deve-se agir com cuidado para não danificar a bucha do eixo;

Ao usar uma retificadora, siga as precauções de segurança e use óculos de segurança especiais.

borrife novamente a junta com líquido WD-40, espere até que o aerossol faça efeito;
use uma chave de gás para torcer a parte presa do rolamento. Os riscos do tipo "faça você mesmo" ajudarão você a remover o clipe.

É assim que você pode pressionar um rolamento colapsado. O trabalho pode levar de 20 minutos a três horas. É importante ter paciência e agir com cautela para não danificar o tanque e o eixo do tambor. Depois de remover o anel quebrado, resta limpar a sede de vestígios de desgaste, ferrugem e aparas de metal. Então você pode começar a instalar novos componentes.