Como funcionam os amortecedores e amortecedores de uma máquina de lavar?

Como funcionam o amortecedor e o amortecedor de uma máquina de lavar Substituir um amortecedor ou amortecedor de uma máquina de lavar com as próprias mãos é bastante simples. Mas em vez de uma peça quebrada, você precisa comprar uma nova, mas não quer gastar dinheiro e nem sempre é possível. Nesse caso, reparos podem ser feitos, mas para isso é preciso entender a estrutura do amortecedor da máquina de lavar.

Projeto de amortecedor

Os amortecedores SM desempenham a função de amortecer as fortes vibrações que ocorrem durante a lavagem. O sistema de absorção de choque funciona em conjunto com as molas de suspensão. Na verdade, o elemento é o mesmo cilindro de aço com a única diferença de que não há haste com pistão em seu interior, é um pistão propriamente dito com furos nas laterais para eliminar bloqueios de ar.

O dispositivo de pistão contém uma ou mais pastilhas de fricção, seu número depende do design do amortecedor de um modelo específico. O material da junta é um polímero poroso revestido com um lubrificante que não seca, o que cria atrito adicional durante o movimento. Como são organizados os elementos de absorção de choque?

Buchas de borracha ao longo das bordas do cilindro metálico e o amortecedor localizado em sua cavidade atuam como fixadores das peças amortecedoras com o fundo da máquina de um lado e o fundo do tanque do outro lado. Existem dois tipos de amortecedores.

Pré-fabricado. Eles possuem uma junta substituível e, na maioria das vezes, substituí-la é suficiente para reparar a peça.
Monolítico. As bordas desses amortecedores são tratadas com metal, portanto é impossível retirar a gaxeta, será necessário trocar todo o dispositivo.

A força exercida no amortecedor tem certos limites. Você pode ver seu valor no corpo do amortecedor.Normalmente a carga é medida na faixa de 50 a 150 Newton. Se utilizar o modo de funcionamento recomendado pelo fabricante, a máquina de lavar não ultrapassará os limites de carga permitidos.

Importante! Ao comprar um novo amortecedor, você precisa se concentrar na carga máxima da peça anterior. Se foram 100 newtons, não há necessidade de comprar 150. Concentre-se estritamente em indicadores próximos aos anteriores.

Amortecedores de mola-pistão

O projeto mola-pistão dos amortecedores é o mais comum. Em palavras simples, é um cilindro de metal com uma manga de polímero fixada na parte superior. A função da bucha é guiar a haste para dentro da cavidade do cilindro metálico.

O amortecedor é fixado ao tambor por meio de juntas ou revestimentos de polímero. Eles cabem na parte superior da haste de absorção de choque. O pistão e a camisa são fixados à base da haste, e a própria gaxeta é lubrificada de maneira muito espessa com um lubrificante que não seca. Quando a haste e o pistão se movem dentro do cilindro, o lubrificante cria atrito adicional.

O trabalho dos amortecedores consiste na repetição sequencial e constante de uma série de operações: design de amortecedor de mola

assim que o corpo começa a oscilar, a haste começa a se mover linearmente;
ele, por sua vez, empurra o pistão, e ele começa a se mover dentro do cilindro;
o lubrificante retarda o movimento do pistão, impedindo-o de deslizar livremente;
assim que a pressão diminui, a haste retorna à sua posição original;
assim que a oscilação ocorrer novamente, o procedimento é repetido.

São necessários furos nas paredes do pistão para evitar a criação de bolsas de ar e, como resultado, resistência adicional.Quando você pressiona o pistão, o ar escapa pelos orifícios e o movimento do pistão não para.

Devido ao fato de todo o processo de depreciação ser baseado no atrito das peças entre si, o desgaste gradual é inevitável. Se o projeto incluir mais de um dispositivo de mola, eles geralmente serão danificados todos de uma vez e precisarão ser substituídos ao mesmo tempo. O desgaste final é precedido pelo aparecimento de uma folga entre os elementos. Dois sinais indicam problemas com dispositivos de absorção de choque: o aparecimento de fortes vibrações durante a lavagem e centrifugação, bem como uma batida incomum do tanque na superfície interna da máquina de lavar.

Normalmente a substituição das juntas é suficiente para resolver o problema do amortecedor, mas também acontece que o próprio amortecedor entorta ou quebra em pedaços, o que provoca o desprendimento da correia de transmissão e outros problemas. Neste caso, é necessária a substituição completa da peça.

O princípio de funcionamento dos amortecedores de todas as máquinas de lavar não depende do design do amortecedor. O design do produto em si e sua localização podem ser diferentes. Por exemplo, nem todos os amortecedores são complementados por um sistema de molas que segura o tanque no topo. Os amortecedores também vêm em diferentes tamanhos, localizados em diferentes partes da máquina, com diferentes ângulos.

Em vez de duas suspensões segurando o tanque no topo, existe um projeto onde um grande contrapeso está localizado no topo, conectado ao tanque por várias pequenas molas. O design clássico de absorção de choque é um tanque duplo, que suporta um amortecedor na parte inferior da máquina.