Erro 4 na máquina de lavar Gorenje

O erro 4 na máquina de lavar Gorenje não é exibido com muita frequência. Se mais uma vez, ao iniciar a lavagem, você ainda vir o código F4 no display, há duas opções: ligar para um técnico do centro de serviço ou entrar em contato com seu cônjuge “prático” que entende como funcionam as máquinas de lavar. Vamos descobrir como interpretar esse código de falha e quais partes da máquina automática deverão ser verificadas.

O significado desta cifra

Para entender o motivo pelo qual a máquina de lavar Gorenje se recusa a funcionar, você deve se aprofundar na decodificação do quarto código. O erro 4 indica uma falha do motor CMA ou do tacômetro, ou uma ruptura na fiação entre esses elementos. É extremamente raro que F4 avise sobre quebra do triac da placa de controle, responsável pelo motor elétrico e sensor Hall.

É preferível confiar a reparação do módulo de controlo a especialistas, pois sem certos conhecimentos e experiência a situação só pode piorar.

Provavelmente estamos falando dos seguintes danos ao motor:

desgaste de escovas elétricas;
defeito da lamela;
quebra do enrolamento do estator ou rotor;
fios quebrados, etc.

Você deve diagnosticar os elementos da máquina de lavar Gorenie um por um. Recomenda-se verificar primeiro o sensor Hall e só depois proceder à inspeção do motor elétrico. Diremos a você como fazer o diagnóstico sozinho.

Testando o tacômetro

Antes de iniciar os reparos, você precisa descobrir onde o tacômetro está localizado nas máquinas de lavar Gorenje. O tacogerador controla a rotação do motor e é instalado diretamente no rotor do motor. O que devo fazer para chegar ao sensor Hall? O algoritmo será o seguinte:

desligue a máquina de lavar;
desconecte a unidade do abastecimento de água e esgoto;
Desaparafuse os parafusos que prendem a parede traseira do gabinete, remova-o e reserve;
Remova cuidadosamente a correia de transmissão. Isso é bastante simples de fazer - comece a puxá-lo em sua direção, ao mesmo tempo, com a mão livre, girando a polia;
desconecte o cabo de alimentação do motor elétrico. Antes de retirar os fios, tire uma foto do diagrama de conexão ou marque-os, isso evitará confusão com a conexão durante a remontagem;
Desaparafuse os parafusos que prendem o motor;
comece a afrouxar o motor para frente e para trás, isso permitirá remover o elemento da carcaça.

O acesso ao tacogerador foi obtido; ele pode ser inspecionado cuidadosamente. Devido às fortes vibrações da máquina durante a operação, os contatos podem se soltar ou as fixações do sensor podem se soltar. O erro 4 pode ser eliminado simplesmente apertando a fixação ou restaurando a corrente danificada. Se nenhum defeito for detectado durante a inspeção externa, verifique a resistência do sensor Hall. Vamos verificar o sensor do tacômetro SM Gorenje

Para diagnósticos adicionais, você precisará de um multímetro. Primeiramente, você pode selecionar o modo de determinação de resistência no dispositivo. Aplique as pontas de prova do testador aos contatos do tacogerador. Se a tela do multímetro exibir um valor de cerca de 60-70 Ohms, o sensor Hall está funcionando.

Em segundo lugar, você pode mudar o testador para o modo de medição de tensão. Durante este teste será determinado se o sensor produz corrente ou não. Para diagnóstico, as sondas do dispositivo são aplicadas nos contatos do tacogerador, enquanto o motor é girado com a outra mão. Se os valores na tela do multímetro mudarem (dentro de 0,2 V), o sensor está funcionando.

O tacômetro raramente falha, portanto, atenção especial deve ser dada à verificação da integridade da conexão da fiação.

Verificação detalhada do motor

Se a causa do código 4 não for devido a danos no tacômetro e nas conexões, você deve começar a inspecionar o motor elétrico da máquina. As escovas do motor são hastes de grafite localizadas em ambos os lados do corpo. As escovas elétricas, em contato com o rotor, apagam-se gradativamente. Se os componentes estiverem muito desgastados, a corrente para de fluir para o rotor, fazendo com que a rotação do motor pare. Se as escovas elétricas estiverem muito gastas, ocorrerão faíscas.

Para verificar você mesmo as escovas, é necessário desconectar a fiação delas, mover o terminal e remover a haste de grafite. Se ocorrer mais da metade do desgaste, as escovas devem ser substituídas. Além disso, duas hastes devem ser substituídas ao mesmo tempo, independentemente do nível de abrasão da segunda. As peças danificadas são removidas, a área é limpa de pó de grafite e novas escovas elétricas são instaladas em seus lugares originais. Então a fiação está conectada. substituindo escovas de motor em uma máquina Gorenje

Se, após a inspeção das escovas, não for constatada nenhuma quebra, o enrolamento do rotor deverá ser verificado. Se houver um curto-circuito, o motor superaquece, a proteção é acionada e o motor simplesmente não dá partida. Um multímetro é útil para verificar o enrolamento do rotor. Algoritmo de ações ao diagnosticar com um testador:

mude a chave seletora do dispositivo para o modo de detecção de resistência;
fixe as sondas do aparelho nas lamelas;
Compare os valores exibidos na tela do multímetro com os valores padrão.

Se tudo estiver em ordem, o aparelho produzirá uma resistência que varia de 20 a 200 Ohms. Quando o enrolamento quebra, os valores no testador tendem ao infinito. Quando ocorre um curto-circuito no circuito, os números na tela serão mínimos.

Para evitar um curto-circuito no enrolamento do rotor, coloque o multímetro no modo campainha. Uma sonda deve ser levada ao ferro do rotor e a segunda a cada lamela. Um testador de “bipe” informará sobre o mau funcionamento.

Você também pode verificar a condição do motor medindo a resistência do enrolamento do estator. Os fios são conectados entre si e uma ponta de prova do testador é aplicada a eles (o multímetro deve operar no modo buzzer). Se o motor entrar em curto, um rangido característico será ouvido. Neste caso, a situação só pode ser corrigida com a substituição completa do motor elétrico. Reparar o motor será impraticável, pois rebobinar o enrolamento é muito mais difícil e caro do que instalar um motor novo.

Também pode ser devido ao descascamento das lamelas. Examine as placas. Se você encontrar defeitos neles, você pode tentar se livrar do descascamento em um torno ou entrar em contato com uma oficina.