Как да проверите двигателя на пералня Bosch?

Ако след натискане на бутона „Старт“ и добавяне на вода пералнята Bosch остане неподвижна, това означава, че барабанът не може да се върти. Невъзможно е веднага да се посочи причината за спирането: ще трябва да извършите цялостна диагностика от задвижващия ремък до платката и двигателя. По-добре е да не се занимавате с контролния модул у дома - това е твърде рисковано, но почти всеки може да се справи с двигателя без специално обучение. Просто трябва да следвате дадените инструкции.

Сваляне и тестване на мотора

Почти всеки може да провери двигателя на пералня Bosch, но преди да започнете работа, се препоръчва да се запознаете с „обекта“. Всички модели на Bosch са оборудвани с компактни и мощни четкови двигатели, които за разлика от инверторните изискват задвижващ ремък. Еластична лента свързва шайбата на барабана и двигателя, което позволява на механизма да се развива.

Вътрешната структура на двигателя се състои от ротор, статор и намотка. Към тялото са прикрепени електрически четки, а до тях е тахогенератор, който контролира скоростта на ускорение. След като се запознаете с дизайна на двигателя, можете да започнете да го проверявате. Но преди да тествате, ще трябва да извадите устройството от пералнята.

Продължаваме така:

• отстранете задната стена на кутията, като развиете съответните крепежни елементи;
• изключете задвижващия ремък, като завъртите ролката с втората си ръка, докато я затягате;
• откачете свързаното окабеляване;
• разхлабете задържащите болтове и, като се люлеете, го извадете от седалката.

Преди да разглобите пералнята, прочетете фабричните инструкции и електрическата документация.

След това преминаваме към проверка на двигателя.Хвърляме проводник от намотката на ротора към статора и след това прилагаме напрежение от 220 волта към веригата. Началото на въртене на двигателя ще покаже работоспособността на устройството, липсата на реакция ще покаже, че е настъпила повреда.

Тестването на двигател с напрежение също има своите недостатъци. Например, по този начин е невъзможно да се тества способността на двигателя да работи при различни скорости. Вторият „минус“ е висок риск, тъй като директната връзка е изпълнена с прегряване на устройството, последвано от късо съединение. Вярно е, че можете да намалите вероятността от повреда на електрическия мотор, като свържете нагревателен елемент, който ще се нагрее при изтичане на ток, като по този начин защити двигателя.

Тестването на двигателя не се ограничава само до една проверка. Също така е необходимо да се оцени състоянието на електрическите четки, ламелите и намотките.

Не забравяйте да проверите четките

Електрическите четки често са виновни за барабанните спирачки. Има два от тях, те са прикрепени към страните на двигателя и изглаждат силата на триене, излъчвана от устройството. Това са правоъгълни метални „кутии“ с въглеродни накрайници вътре. По време на работа "въглените" са износени и трябва да бъдат сменени.

Задачата на техника е да провери дължината на въглеродните накрайници. За да направите това, четките се отстраняват и проверяват по следната схема:

• развийте винтовете, държащи кутиите;
• затегнете пружините и откачете електрическите четки;
• откопчайте всяка кутия;
• измерете дължината на "въглените".

Минималната дължина на приставките е 1,5-2 см. Ако четките са износени повече, тогава е необходима подмяна. Сменят се само няколко части, дори ако втората е практически неповредена. Аналозите се избират въз основа на серийния номер на двигателя или пералнята. За да не направите грешка при избора на компоненти, се препоръчва да дойдете в магазина с демонтирани проби.

Други части на двигателя

Ламелите и намотката също изискват проверка. Първите са метални пластини, които предават електричество към ротора. Те са залепени директно към вала, но с течение на времето могат да се отлепят, пречейки на предаването на ток. При незначително отлепване е показано шлайфане, при силно отлепване е показана само смяна на двигателя.

Следващото по ред е навиването. Ако има прекъсване, възниква късо съединение, двигателят прегрява, термисторът се задейства и механизмът се изключва. Проверете целостта на окабеляването с мултицет:

• позволява измерване на съпротивлението;
• поставете сондите върху вала на двигателя;
• сравняваме резултата с нормата от 20-200 ома (ако е по-малко от 20, повредата е в късо съединение, повече от 200 - прекъсване).

Статорът също е тестван, само със зумер. След откриване на счупена намотка, ремонтът не е достатъчен - двигателят трябва да бъде сменен.

Коментари на читатели

• Споделете вашето мнение - оставете коментар