Jak wymienić uszczelkę w pralce?

Kiedy podczas obracania się bębna słychać trzeszczenie i buczenie, najprawdopodobniej nadszedł czas na ponowny montaż łożysk, a wraz z nimi wymianę uszczelki w pralce. Taki podział jest uważany za dość skomplikowany, ale jeśli zrozumiesz problem, możesz go naprawić samodzielnie w domu. Zastanówmy się, jak dostać się do węzła i na jakie punkty zwrócić szczególną uwagę.

Procedura wymiany części

Jeśli podczas prania lub wirowania pralka hałasuje jak silnik odrzutowy, słychać silny odgłos zgrzytania, najprawdopodobniej problemem są zużyte łożyska. Tak więc, obracając bęben ręcznie, słychać nietypowy dudnienie. Aby naprawić urządzenie, będziesz musiał prawie całkowicie zdemontować pralkę.

Początkujący, którzy nie wiedzą, z której strony podejść do maszyny, muszą ściśle przestrzegać instrukcji działania i fotografować każdy etap pracy. Pamiętaj, aby naszkicować schemat połączeń, styki itp.

Podczas ponownego montażu łożysk konieczna jest wymiana uszczelki w pralce.

Aby więc wymienić o-ring i łożyska, należy:

• zdejmij „górę” maszyny odkręcając śruby mocujące pokrywę;
• zdejmij tylny i przedni panel pralki, usuwając także śruby mocujące ściany;
• zdejmij bloki przeciwwagi z nadwozia, odłącz sprężyny amortyzatorów;
• usunąć z maszyny elementy, które będą przeszkadzać w demontażu zbiornika. Należy wyjąć dozownik, element grzejny, silnik, odłączyć rurę spustową od zbiornika, usunąć okablowanie (po sfotografowaniu schematu połączeń). Na przykład w maszynach Indesit z silnikiem komutatorowym będziesz musiał zdjąć pasek i odłączyć koło pasowe;
• zdejmij zbiornik.Niektóre modele pralek, na przykład LG, Electrolux, Samsung, mają składany zbiornik, a podzielenie go na pół nie jest trudne. Maszyny marek Ariston, Beko, Zanussi i Whirlpool mają monolityczny pojemnik i aby dostać się do zespołu łożyska, trzeba będzie przeciąć konstrukcję na dwie części.

Po tym będziesz miał dostęp do łożysk. Przed rozpoczęciem wymiany podzespołów należy sprawdzić wał i poprzeczkę. Jeżeli pralka przez dłuższy czas pracowała w trybie awaryjnym, mogą posiadać wady: odpryski i pęknięcia. W takim przypadku nawet podczas montażu nowego uszczelnienia olejowego woda przedostanie się do wnętrza urządzenia i naprawę trzeba będzie powtórzyć za kilka miesięcy.

Jeżeli po oględzinach poprzeczki i wału okaże się, że są one uszkodzone, elementy te również będą musiały zostać wymienione.

Kiedy wszystko będzie w porządku, możesz przystąpić do usuwania łożysk. Metalowe pierścienie ostrożnie wybija się z gniazd za pomocą młotka i tępego dłuta. Uszczelkę olejową wyciąga się z „gniazda” za pomocą śrubokręta płaskiego.

Części zamienne muszą być dokładnie dopasowane do konkretnego modelu pralki. Dlatego przed zakupem należy zapoznać się z wymiarami komponentów. Przed montażem nowych łożysk i uszczelek olejowych dokładnie oczyść „gniazdo” gniazda z brudu, zużycia i rdzy, a następnie posmaruj części i punkty mocowania specjalnym smarem.

Następnie kroki powtarza się w odwrotnej kolejności. Nasmarowane łożyska wciska się w „gniazdo” i zakłada się uszczelkę olejową. Po prawidłowym zamocowaniu połówek zbiornika, pojemnik zostaje umieszczony w maszynie. Następnie do zbiornika podłączane są wcześniej usunięte elementy: okablowanie, rury, element grzejny i silnik są mocowane wewnątrz maszyny, przykręcane jest koło pasowe, napinany pasek, mocowane są przeciwwagi.Po zmontowaniu korpusu pralki należy przeprowadzić pranie próbne i sprawdzić działanie sprzętu.

Funkcje dodawania smaru

Wymieniając uszczelkę olejową i łożyska własnymi rękami, ważne jest, aby nie zapomnieć o smarowaniu. Obróbka części przed montażem jest integralnym etapem naprawy. W swojej pracy musisz używać profesjonalnych smarów zatwierdzonych przez producentów automatów.

Łożyska są obficie nasmarowane przed prasowaniem, uszczelka olejowa jest obrabiana tylko od zewnątrz. Ponieważ produkty profesjonalne są dość drogie, rzemieślnicy domowi starają się używać smarów samochodowych podczas naprawy pralek. Oszczędzając w ten sposób, nie uważają, że kompozycje „nierdzeniowe” nie mają wszystkich niezbędnych właściwości i szybko zmywają się proszkiem i wodą. Dlatego po roku lub dwóch łożyska ponownie staną się bezużyteczne i będą wymagały wymiany.

Jakiego lubrykantu powinienem użyć?

Przed naprawą należy sprawdzić, jaki skład producenci pralek zalecają konserwację uszczelki olejowej i łożysk. Smar stosowany podczas serwisowania pralek powinien być:

• odporne na wilgoć. Ponieważ wał i guma uszczelniająca mają kontakt z cieczą, konieczna jest substancja hydrofobowa. Im gorzej produkt zostanie wypłukany wodą, tym dłużej wytrzymają łożyska;
• odporna na ciepło. Substancja nie może tracić swoich właściwości nawet w ekstremalnych warunkach, przy ciągłych zmianach temperatury;
• bezpieczny dla gumy. Kompozycja nie powinna zawierać agresywnych składników, które mogą uszkodzić uszczelkę olejową;
• lepki. Gęsty produkt nie wycieknie podczas pracy urządzenia.

Dlatego do maszyn Indesit zalecany jest smar Anderol, produkowany bezpośrednio przez producenta maszyny.Do pralek marek Bosch, Siemens, LG i innych można zastosować STABURAGS NBU 12 - jest to profesjonalna kompozycja do obróbki łożysk zespołów myjących, zapewniająca ochronę części przed zużyciem.

Do obróbki uszczelek olejowych i łożysk rzemieślnicy zalecają również stosowanie smaru silikonowego LIQUI MOLY „Silicon-Fett”, który wytrzymuje zmiany temperatury od -40°C do +200°C. Konsystencja jest gęsta i łatwa w aplikacji. Inną opcją jest smar Huskey Lube-O-Seal PTFE, którego nie zmywa się nawet pod bieżącą wodą. Smar chroni łożyska przez długi czas, jest odporny na ciepło i zachowuje swoje właściwości zarówno w temperaturze -18°C, jak i +117°C.

Co się dzieje z pieczęcią?

Uszczelnienie olejowe to gumowa uszczelka, która chroni łożyska przed szkodliwym działaniem wilgoci. Podczas pracy maszyny wał stale ociera się o wnętrze uszczelki. W wyniku takiego kontaktu uszczelka ulega zużyciu. Aby temu zapobiec, ważne jest nasmarowanie części.

Ale nawet profesjonalny lubrykant wymyje się po latach kontaktu z wodą z mydłem. Guma zacznie wysychać, pękać, a wilgoć przedostanie się do łożysk. A potem będziesz musiał zmienić komponenty.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz