Jak wymienić pasek w pralce Bosch?

Według statystyk centrów serwisowych niemieckie pralki firmy Bosch są trwałe i odporne na zużycie. W porównaniu do Indesit, Ariston i Beko „Niemcy” psują się rzadziej, a niektóre awarie, przedwczesne zużycie łożysk lub awaria silnika całkowicie je omijają. Istnieje jednak kilka typowych problemów Bosch, na przykład poślizg i uszkodzenie paska napędowego. Z wymianą paska silnika pralki Bosch możesz poradzić sobie bez wzywania technika. Sugerujemy, abyś zastanowił się, jak zmienić gumkę i zapobiec ponownemu wystąpieniu sytuacji.

A może to wcale nie jest pasek?

Nie będziesz w stanie od razu zgadnąć, że spadł pasek napędowy pralki. Gumka jest „ukryta” za tylną ścianą, więc najpierw będziesz musiał częściowo zdemontować maszynę. Lepiej jednak nie spieszyć się, ale spróbować wyjaśnić charakter awarii, czytając „objawy”. Problemem może nie być puste koło pasowe.

Pierwszym krokiem jest sprawdzenie systemu autodiagnostyki Bosch. Nowoczesne urządzenia AGD potrafią automatycznie rejestrować zaistniałe problemy i sygnalizować je właścicielowi. Jeżeli maszyna jest wyposażona w wyświetlacz cyfrowy, zostanie na nim wyświetlona określona kombinacja. Pozostaje tylko znaleźć wyjaśnienie błędu w instrukcji fabrycznej. Jeśli model nie ma ekranu, należy zwrócić uwagę na podświetlenie deski rozdzielczej - tablica poinformuje Cię o usterce za pośrednictwem wyświetlacza.

Dzięki systemowi autodiagnostyki pralka Bosch automatycznie wykrywa problem i wyświetla kod błędu na wyświetlaczu.

Jest to rzadkie, ale zdarza się, że system autodiagnostyki nie zauważa problemu.Wtedy możesz podejrzewać problem z paskiem na podstawie pewnych objawów. Mówimy o następujących sytuacjach:

• pralka uruchomiła cykl, napełniła zbiornik wodą, silnik hałasuje, ale bęben się nie obraca;
• silnik szumi, ale po pewnym czasie nagle cichnie i gaśnie (wszystko dzieje się w regularnych odstępach czasu);
• pranie się rozpoczęło, silnik „warczy”, ale maszyna „zawiesza się” i nie reaguje na polecenia użytkownika;
• Po uruchomieniu maszyny silnik jest „cichy”, chociaż po wyłączeniu bęben ręcznie obraca się swobodnie.

Zabrania się uruchamiania maszyny bez paska napędowego – silnik będzie pracował na biegu jałowym, przegrzeje się i ulegnie awarii.

Jeśli podczas korzystania z pralki zaobserwujesz przynajmniej jeden z powyższych objawów, musisz wymusić jej wyłączenie. Nie można go myć przy luźnym pasku - silnik pracujący na „jałowym biegu” przegrzeje się i zepsuje. Przed dalszym praniem należy sprawdzić czy gumka jest na swoim miejscu i w razie potrzeby założyć ją z powrotem. Poniżej powiemy Ci, jak to zrobić.

Jak zmienimy część?

Stan paska można łatwo sprawdzić – wystarczy odkręcić śrubokrętem tylny panel obudowy. Napęd znajduje się bezpośrednio za drzwiami, a gumkę należy napiąć na dużym i małym kółku napędowym. Jeśli „pierścień” nie jest na swoim miejscu, konieczna jest naprawa.

Aby uporać się z zerwanym paskiem, nie jest konieczne wzywanie technika serwisu. Możesz samodzielnie poradzić sobie z wymianą, ale ta praca nie jest tak prosta, jak się wydaje. Rozciąganie gumki będzie wymagało czasu, cierpliwości i zręczności, ale jeśli postępujesz zgodnie z instrukcjami, zadziała.

Podczas początkowego rajdu rzadko wymagana jest wymiana paska, wystarczy przywrócić gumkę na miejsce.Jeśli sytuacja powtórzy się dwa lub więcej razy, lepiej najpierw ocenić stan opon. Procedura jest następująca:

• odłączyć pralkę od prądu, wodociągu i kanalizacji;
• rozłóż maszynę tak, aby swobodnie znajdowała się w pobliżu tylnego panelu;
• za pomocą śrubokręta zdejmij tylną ściankę, usuwając wszystkie śruby mocujące (w niektórych modelach Bosch konieczne będzie dodatkowe zdjęcie górnej pokrywy);
• znajdujemy pasek, który powinien znajdować się na kole pasowym bezpośrednio za panelem (jeżeli gumka nie zostanie naciągnięta na koło pasowe, to zerwie się i spadnie na dół).

Opadły pas należy podnieść i sprawdzić. Dokładniej należy szukać zastosowanych oznaczeń fabrycznych, symbolicznej kombinacji. Pierwsze cztery cyfry to początkowa średnica pierścienia podana w milimetrach. Zapamiętujemy wartość, a następnie mierzymy obwód istniejącej gumki i porównujemy wskaźniki. Jeżeli rozbieżność wynosi 20 mm lub więcej, nie zaleca się dalszego używania tej części.

Jeżeli podczas pracy pasek napędowy rozciągnął się o 2 cm lub więcej, nie można użyć gumki - konieczna jest wymiana.

Po wybraniu zamiennika możesz ponownie zamontować pasek. Aby to zrobić, będziesz potrzebować:

• naciągnij gumkę na koło pasowe silnika (mniejsze koło);
• załóż pasek na koło pasowe bębna, obracając go od prawej do lewej (większe koło).

Instrukcje są proste, ale w rzeczywistości wymiana paska nie jest taka łatwa. Lepiej nie działać samotnie, ale przyciągnąć asystenta: jeden trzyma gumkę na kole pasowym silnika, a drugi próbuje wciągnąć ją na koło bębna. Na n-tych maszynach Bosch zadanie komplikuje nierozciągliwa guma.

Następnie należy upewnić się, że pasek jest prawidłowo założony. Aby to zrobić, obróć koło pasowe bębna 2-4 razy i oceń jakość obrotu.Jeśli poczujesz napięcie, oznacza to, że zadanie zostało wykonane sprawnie.

Montaż odbywa się zgodnie z instrukcją opisaną wcześniej, ale w odwrotnej kolejności. Najpierw zamontuj tylny panel na obudowie i zabezpiecz go za pomocą wkrętów samogwintujących. Następnie przenosimy pralkę na pierwotne miejsce i podłączamy ją do sieci wodociągowej i kanalizacyjnej. Na mecie włącz maszynę i rozpocznij cykl „bezczynny”. Jeśli bęben obraca się jak poprzednio, silnik elektryczny pracuje głośno, a system autodiagnostyki milczy, oznacza to, że napęd pasowy został przywrócony.

Szybki powrót awarii

Ciągłe opadanie paska oznacza nie tylko uszkodzenie paska. Jeśli guma opuszcza swoje miejsce więcej niż dwa razy w ciągu sześciu miesięcy, należy przeprowadzić kompleksową diagnostykę Bosch. Najprawdopodobniej pierścień odpada z powodu problemów z pralką.

• Gra na perkusji. Nierównomierny obrót bębna prowadzi do ciągłego zrzucania taśmy. Problem rozwiązuje się poprzez naciągnięcie śruby mocującej koło pasowe. Czasami konieczna jest wymiana uszkodzonego koła.
• Niedostatecznie zabezpieczony silnik. W przypadku długotrwałego użytkowania silnik Bosch może się poluzować. Pod dużym obciążeniem i zwiększonymi wibracjami śruby mocujące odkręcają się i wprowadzają brak równowagi w pracy silnika. Aby poprawić sytuację, konieczne będzie dokręcenie elementów złącznych.
• Wypaczony wał lub koło pasowe. Taka awaria jest konsekwencją nieprofesjonalnych napraw. Wyprostowanie osi lub koła własnymi rękami jest prawie niemożliwe, znacznie łatwiej, szybciej i bardziej niezawodnie jest wymienić cały zespół.
• Uszkodzona poprzeczka. Jest to niezwykle rzadkie. Główną przyczyną jest wada produkcyjna, ale czasami silne wibracje pralki prowadzą do nieprawidłowego działania. W każdym razie poprzeczkę należy wymienić, w przeciwnym razie sytuacja tylko się pogorszy. Jeśli nie zareagujesz na problem, łatwo jest o niewyważenie bębna, co zwiększy koszt naprawy 2-3 razy.
• Poluzowanie zespołu łożyskowego. W nowym Boschu problemy z łożyskami są rzadkie, awaria następuje zwykle po 5-8 latach pracy maszyny. Pęknięte „pierścienie” zakłócają napęd paska, co powoduje okresowe poślizgi gumki. Części wymagają wymiany, m.in pudełko do napełniania.

Pasek napędowy nie powinien zsuwać się z koła pasowego częściej niż dwa razy na sześć miesięcy.

Najczęściej napęd odpada na skutek naturalnego zużycia. Jeśli pojawią się pęknięcia lub średnica różni się od oryginału o 2-3 cm, wówczas gumka już „wypracowała” swój cel i należy ją wymienić. Inną przyczyną jest nieprawidłowy montaż, w którym pierścień nie „pasuje” do przewidzianych rowków.

Nieprawidłowy wybór zamiennika prowadzi również do powtarzającej się awarii paska. Dlatego podczas napraw zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych części zamiennych, kierując się numerem seryjnym konkretnego modelu. W przeciwnym razie część nie będzie pasować do koła pasowego i odleci ponownie przy najmniejszym luzie.

Nawet „nowicjusz” poradzi sobie z opadającym paskiem - wystarczy postępować zgodnie z zaleceniami i przygotować się na możliwe trudności. Podczas dokonywania napraw należy bezwzględnie przestrzegać środków bezpieczeństwa i zakupić oryginalne części zamienne. Jeśli wymiana gumki nie rozwiąże problemu i napęd ponownie się zepsuje, to lepiej zachować ostrożność, przeprowadzić kompleksową diagnozę maszyny i wykluczyć inne problemy z systemem.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz