Jak wymienić silnik pralki?

Jak wymienić silnik pralki Silnik to kluczowy element pralki, bez którego pralka nie będzie w stanie zakręcić bębna. Jeśli się zepsuje, sprzęt przestanie działać, a aby przywrócić działanie, konieczne jest przeprowadzenie naprawy lub wymiany. Taka procedura w serwisie będzie kosztowna i lepiej najpierw spróbować samodzielnie rozwiązać problem. Samodzielny demontaż i wymiana silnika pralki nie jest trudna. Najważniejsze jest, aby znać algorytm krok po kroku i pamiętać o zasadach bezpieczeństwa.

Z jakim silnikiem mamy do czynienia?

Przed rozpoczęciem demontażu i naprawy silnika pralki należy określić typ i cechy konstrukcyjne silnika. Kolejność działań i czas trwania diagnozy będą zależeć od tych parametrów. Z reguły automaty są wyposażone w trzy typy silników: asynchroniczny, komutatorowy lub falownikowy.

Asynchroniczny. Charakteryzuje się prostą konstrukcją, niskim kosztem i łatwością konserwacji. Składa się ze stacjonarnego stojana i wirnika, który obraca bęben poprzez napęd pasowy. Może być dwu- i trójfazowy, w zależności od liczby warstw uzwojenia na obudowie. Główną „wadą” tego silnika jest niewystarczająca moc, objawiająca się słabymi obrotami wału, nagłym spadkiem prędkości i niepełnymi obrotami. Wszystko to negatywnie wpływa na pranie, dlatego silniki asynchroniczne w pralkach są obecnie niezwykle rzadkie.

Nowoczesne maszyny wyposażone są w silnik kolektorowy lub inwerterowy.

Kolektor. Jest to konstrukcja składająca się ze stojana, wirnika, uzwojenia i tachogeneratora.Prąd doprowadzany jest do twornika za pomocą pary szczotek elektrycznych, za pomocą których powstaje pole elektromagnetyczne i rozpoczyna się obrót wału. Szybkość odwijania zależy od napięcia w sieci elektrycznej. Kolektor znajduje się pod wanną myjącą, a impuls przekazywany jest na koło pasowe poprzez napęd pasowy. Taki silnik ma też wady: z biegiem czasu zużywają się szczotki i odpada pasek napędowy.
Falownik. Najnowocześniejszy silnik, którego główną różnicą jest napęd bezpośredni. Takie silniki są niezawodne, mają wysoką wydajność i dziesięcioletnią gwarancję producenta. Ale mają też słaby punkt: mechanizm jest montowany obok zespołu łożyskowego i jeśli ten się zepsuje, często zalewa go wodą i ulega awarii.

Silniki asynchroniczne praktycznie nigdy nie występują w nowoczesnych pralkach, częściej maszyny są wyposażone w silnik inwertorowy lub komutatorowy. Jeśli ten drugi rzadko się psuje, to należy regularnie sprawdzać szczotki węglowe na komutatorze. W każdym razie ważne jest, aby wiedzieć, jak zdiagnozować i zdemontować silnik.

Demontaż i montaż różnych silników

Większość niedrogich pralek ma silnik komutatorowy - jest kilka razy tańszy niż silnik inwertorowy. Komutator należy częściej demontować i naprawiać, aby monitorować stan szczotek węglowych. Demontaż rozpoczyna się od częściowego demontażu sprzętu. Instrukcje są następujące:

odłączyć maszynę od źródła zasilania;
poczekaj, aż sprzęt zostanie całkowicie odłączony od zasilania;
zapewnić swobodny dostęp do silnika (zdejmij tylny panel w pralkach Ariston, Zanussi, Indesit, Beko lub przedni panel w Bosch, Samsung, LG);
zdjąć pasek napędowy z koła pasowego bębna;
znajdź silnik elektryczny pod zbiornikiem;
odłączyć przewody od silnika (faza i masa);
Za pomocą odpowiedniego klucza poluzuj śruby mocujące silnik;
poluzować obudowę silnika (często „przykleja się” do siedzenia);
wyjąć silnik z gniazda.

To kończy demontaż silnika elektrycznego i rozpoczyna jego naprawę. Przywrócenie silnika na pierwotne miejsce własnymi rękami nie jest trudne. Wystarczy powtórzyć opisane kroki w odwrotnej kolejności.

Demontaż silnika falownika

Silnik inwerterowy rzadko się psuje. Zdecydowanie nie zaleca się „otwierania” maszyny z napędem bezpośrednim własnymi rękami, diagnozowania i wymiany silnika elektrycznego - bezpieczniej i łatwiej jest wezwać profesjonalnego mechanika. Ale jeśli chcesz, możesz zdemontować silnik w domu. Algorytm demontażu silnika elektrycznego z falownikiem wygląda następująco:

odłączyć maszynę od zasilania;
zdejmij przedni lub tylny panel z korpusu pralki (w zależności od marki pralki);
zrób zdjęcie lokalizacji przewodów podłączonych do silnika;
odłączyć przewody od zacisków;
poluzuj elementy mocujące silnik;
Odkręć śrubę mocującą wirnik, trzymając go ręką;
zdemontuj zespół wirnika, a następnie stojan;
odłączyć pozostałe przewody.

Przed demontażem silnika należy koniecznie wyłączyć zasilanie maszyny!

Należy zachować szczególną ostrożność: napęd bezpośredni jest niezwykle wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Najlepiej byłoby, gdyby wszystkie czynności zostały sfilmowane, aby uniknąć błędów podczas ponownego montażu.

Demontaż silnika przy użyciu taniej technologii aktywatorów

Inna sprawa, jeśli trzeba dostać się do silnika w pralce „Malutka” lub podobnych kompaktowych pralkach „pionowych”. Technikę tę nazywa się aktywatorem - tutaj aktywator jest instalowany na wale silnika elektrycznego, wirując wodę z rzeczami. Ze względu na specjalną konstrukcję maszynę demontuje się w inny sposób:

wtyczka jest wyjmowana z obudowy, pod którą silnik jest „ukryty”;
aktywator obraca się ręcznie tak, aby otwór w wirniku zrównał się z rowkiem w wirniku;
wirnik blokuje się śrubokrętem przez pobliski otwór;
aktywator jest usuwany;
napęd jest wyciągnięty;
silnik jest zwolniony.