Demontaż koła pasowego pralki Electrolux

Demontaż koła pasowego pralki Electrolux Koło pasowe to koło przykręcone do tulei bębna i połączone z silnikiem za pomocą paska napędowego. Łatwo go znaleźć — wystarczy zdjąć tylną część jednostki ładowanej od przodu. Jeśli, powiedzmy, Twoim celem jest dostanie się do łożysk bębna, na pewno będziesz musiał zdemontować koło pasowe pralki Electrolux. Podpowiemy Ci jak to zrobić i jakie trudności mogą Cię spotkać.

Czy zdjęcie koła pasowego jest trudne?

Stoisz przed nie tak trudnym zadaniem, pod warunkiem, że wszystko jest w porządku z łbem śruby koła pasowego. W takim przypadku wystarczy znaleźć klucz pasujący do rozmiaru, założyć go na głowę i obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Aby wyhamować część, koło należy zabezpieczyć drewnianym klockiem.

Jeśli wilgoć dostanie się do tulei, istnieje ryzyko całkowitej rdzy na gwintach śrub. Próba wciśnięcia klawisza nie pomoże, a jedynie pogorszy sytuację, co ostatecznie doprowadzi do urwania główki. To znacznie utrudni demontaż koła pasowego.

Jeśli tak się stanie, należy dokładnie posmarować śrubę środkiem do czyszczenia WD-40 i odczekać 15-20 minut!

Następnie dłuto i młotek pójdą do bitwy. Za ich pomocą wykonasz nacięcie na czapce. Metal można przebić tylko o 1-1,5 mm, to wystarczy. Następnie należy włożyć dłuto w otwór i uderzając młotkiem spróbować odkręcić mechanizm w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. odkręcić koło pasowe

Nie ma znaczenia, w którym kierunku element się rozwinie, najważniejsze jest to, że śruba poruszy się ze swojego miejsca. Jeśli masz szlifierkę ręczną, lepiej zrobić nacięcie za jej pomocą. Dłuto jest bardzo destrukcyjne i nie potrzebujesz żadnych dodatkowych problemów.

Nawet bez śruby nie można zdjąć koła pasowego

Czasem sytuacja wydaje się zupełnie beznadziejna. Koło pasowe przylega do tulei, więc dłuto i młotek nie pomagają. Przyczyną może być rdza i deformacja koła, która powstała na skutek uszkodzeń mechanicznych. Ponieważ nie ma elementu ustalającego, trzeba będzie nad tym popracować.

Pierwszym krokiem jest wyeliminowanie korozji i kamienia. W tej kwestii naszym głównym pomocnikiem będzie środek czyszczący WD-40. Aby poradzić sobie z tym problemem, będziesz musiał zaopatrzyć się w znaczną cierpliwość. Będziesz musiał wykonać następujące czynności:

poproś znajomego, aby przytrzymał bęben podczas odkręcania koła;
zacznij poluzowywać koło pasowe, próbując zdjąć koło ze zbiornika;
Jednocześnie co 15-20 minut smaruj obszary stawów smarem WD-40.

Jeśli koło pasowe nadal nie chce się ruszyć, będziesz musiał je wybić. Ważne jest, aby nie używać narzędzi, które mogą uszkodzić tuleję i pogorszyć problem z wałem. Lepiej będzie, jeśli weźmiesz rączkę łopaty i umieścisz jej zaostrzony koniec na środku koła. Następnie mocno i dokładnie uderz drewno młotkiem. Wynik może nie pojawić się natychmiast, ale przy wystarczającej staranności część prędzej czy później wyskoczy.

Po zakończeniu naprawy nie spiesz się, aby zwrócić koło pasowe. Trzeba jeszcze przygotować do tego miejsce. Używając znanego środka WD-40, będziesz musiał wyczyścić gwinty tulei. Jeśli znajdziesz uszkodzoną śrubę, pamiętaj o jej wymianie, w przeciwnym razie za kilka lat ponownie będziesz musiał poradzić sobie z całym tym trudnym procesem.