Jak nasmarować łożysko pralki LG?
Nagły hałas pracującego automatu w większości przypadków wskazuje na problemy z zespołem łożyskowym. Jeśli hałas podczas obracania się bębna jest bardzo silny, prawdopodobnie należy wymienić pierścienie i uszczelkę. Kiedy odgłos stukania jest ledwo zauważalny, można go wyeliminować poprzez nasmarowanie łożysk. Nie należy długo zwlekać z obróbką komponentów. Po wykryciu problemu lepiej jest natychmiast nasmarować łożysko w pralce LG z napędem bezpośrednim. Zastanówmy się, jak to zrobić.
Cechy smarowania części
Jeśli zauważysz, że maszyna zaczyna dudnić, gdy bęben się obraca, musisz sprawdzić jego łożyska. Sprawdź pierścienie pod kątem uszkodzeń. Jeśli nie ma wad, dopuszczalne jest nie dokonywanie wymiany, a jedynie nasmarowanie elementów. Przetwarzaniu podlegają także nowe części zakupione do montażu zamiast starych, uszkodzonych.
Przed nasmarowaniem łożysk zamontowanych w maszynie należy je oczyścić środkiem WD-40.
Gdy łożysko jest rozbieralne, przed obróbką należy zdjąć jego górną „pokrywę” i wlać do środka smar. Produkt nanosi się na pierścień wewnętrzny, który styka się z tuleją. Uszczelkę olejową należy również nasmarować.
Będziesz musiał trochę majstrować przy nierozłącznym łożysku. Jego pokrywy nie da się zdjąć, dlatego smar wprowadza się do środka w sprytny sposób. Na początek pierścień czyści się również za pomocą aerozolu WD-40. Następnie musisz:
- wypełnić bieżnię wewnętrzną łożyska zwykłą torbą;
- wytnij rurkę ze smarem, aby otwór miał ten sam rozmiar co obrabiany pierścień;
- umieść rurkę z produktem po wewnętrznej stronie łożyska;
- dociskaj opakowanie, aż smar „wypłynie” od tyłu;
- zwiń polietylen, aby substancja była równomiernie rozłożona w środku;
- Zetrzyj nadmiar produktu szmatką.
Ważne jest również traktowanie gumy uszczelniającej. Uszczelka olejowa jest zawsze smarowana jednocześnie z łożyskami. Odbywa się to za pomocą zwykłej strzykawki - wewnętrzne wgłębienie uszczelki wypełnia się kompozycją, a następnie uszczelkę instaluje się na miejscu.
Jakie cechy powinien mieć smar?
Na półkach można znaleźć różne smary do elementów automatycznych maszyn. Każda kompozycja ma swoją własną charakterystykę. Do pracy z łożyskami nadaje się następujący produkt:
- odporne na wilgoć. Bardzo ważne jest, aby wilgoć nie dostała się do łożysk bębna. Dlatego smar musi być odporny na wodę. Z tego powodu nie zmyje się z czasem;
- odporny na wysokie i niskie temperatury. Smar musi łatwo wytrzymywać zmiany temperatury. Pralka podczas pracy może nagrzać wodę do temperatury 95°C. Ponadto wał podczas obrotu bębna nagrzewa się bardzo. Dlatego tylko produkt żaroodporny w takich warunkach zachowa swoje właściwości i będzie w stanie chronić łożyska przed wilgocią;
- Nadaje się do obróbki części gumowych. Uszczelka nasmarowana niewłaściwym środkiem może stwardnieć lub odwrotnie, zmięknąć. Spowoduje to, że uszczelka olejowa nie będzie mogła spełniać swojej funkcji ochronnej;
- gruby. Dzięki temu produkt nie wycieknie podczas dalszej pracy automatu.
Do naprawy pralek nie należy używać smarów samochodowych, są one nieskuteczne przy czyszczeniu elementów zespołu łożyskowego.
Technicy zajmujący się naprawą pralek zalecają stosowanie następujących produktów do konserwacji łożysk:
- Jest to wodoodporny lubrykant wyprodukowany we Włoszech. Posiada doskonałe właściwości ochronne.
- Skład opracowany specjalnie dla automatów LG. Sprzedawany w puszkach i strzykawkach do jednorazowego użytku.
- STABURAGS NBU 12. Produkt, który zebrał wiele pozytywnych recenzji. Kompozycja jest odporna na wilgoć, wytrzymuje znaczne zmiany temperatury, zachowując jednocześnie swoje właściwości.
- Płynny Moly „Silicon-Fett”. Smar silikonowy niemieckiego producenta. Forma wydania: tuby o wadze 50 gramów. Wysokiej jakości produkt idealny do obróbki łożysk maszyn automatycznych.
Kupując smar do obróbki łożysk i uszczelek olejowych, zawsze zapoznaj się z charakterystyką składu. Dobrym pomysłem będzie także przeczytanie opinii ekspertów na temat wybranego produktu.
Zacznijmy demontować obudowę
W maszynach LG nie ma możliwości nasmarowania łożysk bez demontażu bębna. Aby dostać się do części, będziesz musiał wyjąć zbiornik z pralki. Przed rozpoczęciem naprawy należy wyłączyć zasilanie sprzętu.
Proces pracy rozpoczyna się od demontażu korpusu maszyny. Algorytm działań będzie następujący:
- zakręć kran odpowiedzialny za zaopatrzenie w wodę;
- odczepić węże spustowy i dopływowy od korpusu;
- Odkręć śruby mocujące pokrywę obudowy;
- zdejmij górny panel i odłóż go na bok;
- wyjmij tacę na proszek;
- odkręcić śruby mocujące tylną ścianę obudowy, zdjąć panel;
- Odkręcić śruby mocujące panel sterowania (znajdują się za kuwetą i po przeciwnej stronie „porządku”);
- zajmij się plastikowymi klipsami i odczep panel sterowania od obudowy.Nie ma potrzeby odłączania okablowania urządzenia – wystarczy ostrożnie położyć płytkę na wierzchu maszyny. Na wszelki wypadek lepiej zrobić zdjęcie sposobu podłączenia styków;
- Otwórz całkowicie drzwi pralki;
- zdejmij zewnętrzny zacisk mocujący mankiet włazu;
- włóż kołnierz uszczelniający do bębna;
- Odkręcić śruby mocujące UBL, odczepić przewody od blokady;
- usuń śruby znajdujące się na obwodzie przedniej ściany obudowy;
- zdejmij panel przedni.
Demontaż obudowy został zakończony. Następnie należy odczepić od zbiornika wszystkie elementy, czujniki i przewody, które utrudniają jego swobodne usunięcie. Powiedzmy, o jakich elementach mówimy.
Dotarcie do zespołu łożyskowego
Teraz musisz usunąć z maszyny wszystkie części, które przeszkadzają w demontażu zbiornika. Na początek zajmij się górną przeciwwagą. Blok betonowy znajduje się bezpośrednio pod pokrywą obudowy. Odkręć śruby mocujące go i usuń materiał obciążający.
Następnie możesz wyjąć dozownik. Aby to zrobić, należy zwolnić zacisk mocujący rurę do tacy. Rury zaworu wlotowego są również podłączone do „leja samowyładowczego”. Można je odczepić od dozownika lub wyciągnąć kuwetę wraz z elektrozaworem.
Kolejny algorytm działań będzie następujący:
- odczepić presostat od zbiornika;
- zdejmij przeciwwagi znajdujące się z przodu;
- wyjąć element grzejny (w tym celu należy zresetować styki elementu grzejnego i poluzować nakrętkę mocującą);
- odłączyć rurę spustową od zbiornika, najpierw poluzowując jej zacisk;
- odkręcić śruby sprężyn amortyzujących;
- ostrożnie podnieś zbiornik - pomoże to zdjąć go z haków;
- wyjmij zespół zbiornik-bęben z maszyny.
Nie ma możliwości nasmarowania łożysk bez demontażu bębna.Dlatego będziesz musiał pracować ze zbiornikiem, aby uzyskać dostęp do jego „wnętrza”. Urządzenie umieszcza się na płaskiej poziomej powierzchni, a następnie usuwa się mankiet włazu.
Następnie można odłączyć koło pasowe od zbiornika. Koło „bębenka” zdemontujemy po wykręceniu śruby centralnej. Zespół jest teraz gotowy do demontażu. Aby przeciąć zbiornik na pół, należy odkręcić śruby na obwodzie szwu łączącego. Następnie zbiornik łatwo rozdzieli się na dwie części. Następnie wyjmij bęben - umożliwi to dostęp do łożysk i uszczelki olejowej.
Ciekawy:
1 komentarz czytelnika
Wcześniej w Rosji byli inżynierowie. Zrobili miski olejowe do smarowania. Były specjalne strzykawki. A teraz wszystko jest przeciwko ludziom.