Pralka utknęła w cyklu wirowania i nie chce się zatrzymać.

Oczywiste jest, że jeśli pralka nie zatrzyma się podczas cyklu wirowania, oznacza to, że wystąpiła jakaś awaria. Powodów może być kilka, od banalnego przeciążenia bębna po problemy z zespołem łożyskowym lub elektroniką. System autodiagnostyki tutaj niewiele pomoże - na wyświetlaczu pojawi się kod wskazujący błąd ogólny - brak wirowania. Będziesz musiał sam dowiedzieć się, co dokładnie stało się ze sprzętem. Podpowiemy Ci, od czego najlepiej zacząć naprawę swojego „domowego asystenta”.

Jak zatrzymać „wściekłe” urządzenie?

Co zrobić jeśli automat utknął na cyklu wirowania i nie chce zatrzymać bębna? Takie „szalone” obroty przy dużej prędkości mogą prowadzić do przegrzania urządzenia i uszkodzenia łożysk. Dlatego przede wszystkim należy wyłączyć pralkę, ale jak to zrobić możliwie bezpiecznie? Oto jak musisz to zrobić. Aby rozpocząć, naciśnij przycisk Start/Pauza. Następnie obrót bębna powinien zacząć zwalniać. Zatem po kilku sekundach „wirówka” zatrzyma się całkowicie.

Jeśli wyłączenie przycisku nie pomoże, wystarczy wyłączyć zasilanie urządzenia poprzez wyciągnięcie przewodu zasilającego z gniazdka.

Oczywiście takie działanie jest niebezpieczne dla maszyny, ale pozostawienie jej na dłuższy czas z obracającym się bębnem jest nie mniej niebezpieczne. Dlatego bez wahania odłącz urządzenie od źródła zasilania.

Dlaczego wystąpiła ta usterka?

Pralka wykonuje wiele czynności w jednym cyklu. Najpierw napełnia zbiornik otwierając zawór wlotowy. Proszek miesza się z wodą, a silnik zaczyna obracać bęben.Po zakończeniu mycia wstępnego maszyna spuszcza zużyty płyn i uzupełnia go, pobierając detergent z innej komory kuwety.

Po zakończeniu prania głównego brudna woda jest ponownie spuszczana i zbierana jest czysta woda do płukania. Ostatnim etapem cyklu jest wirowanie. W tym miejscu nasza sytuacja jest niewłaściwa. Maszyna z jakiegoś powodu nie może normalnie pracować, zawieszając się. Będziesz miał szczęście, jeśli wadliwa maszyna wyświetli na wyświetlaczu kod awarii systemu, informując użytkownika, które konkretne urządzenie uległo awarii. Ale zdarza się, że błąd nie jest wyświetlany i trzeba samemu szukać przyczyny problemu. W takiej sytuacji pomocna będzie logika i znajomość budowy pralki automatycznej. Na początek warto wyeliminować błahe błędy użytkownika, które mogą skutkować brakiem możliwości wirowania. Pomiędzy nimi:

• przeciążenie maszyny;
• pranie jednego zbyt nieporęcznego przedmiotu;
• niewystarczające napełnienie pralki;
• wybór programu, który nie obejmuje wirowania;
• obcy przedmiot dostający się do zbiornika. Drucik od biustonosza, wsuwka, gwóźdź lub inna rzecz może zablokować wirówkę, uniemożliwiając maszynie przyspieszenie bębna do wymaganej prędkości.

Kiedy pralka jest przeładowana rzeczami, pranie zbija się w ciasną kulkę, przez co bęben traci równowagę. A kiedy w takiej sytuacji „wirówka” zacznie się bardzo szybko obracać, ciężka bryła może zakłócić normalną pracę mechanizmu napędowego. Dlatego sprzęt pilnie zatrzymuje cykl, zawiesza się i czeka, aż nadmiar odzieży zostanie usunięty.

Podobna sytuacja może mieć miejsce, gdy do maszyny zostanie załadowanych niewiele rzeczy. Nowoczesne pralki z łatwością rozpoznają takie naruszenie i wstrzymują cykl wirowania.Zdarza się, że przyczyną nieprawidłowego działania pralki jest ciało obce, które przedostaje się do przestrzeni pomiędzy wanną a bębnem. W takiej sytuacji ważne jest, aby jak najszybciej wyjąć przedmiot, ponieważ może to nie tylko doprowadzić do „klinowania” bębna, ale także uszkodzić plastikowy pojemnik - maszyna zacznie przeciekać.

Jeśli wykluczysz wszystkie powyższe przyczyny, będziesz musiał rozpocząć poszukiwania usterki technicznej. Aby znaleźć „słabym punkt”, będziesz musiał częściowo zdemontować maszynę. Możesz to zrobić sam. Podpowiemy Ci, które awarie podzespołów najczęściej powodują zamrożenie pralki w fazie wirowania.

Zespół łożyskowy i napęd

Najczęściej obserwuje się problemy z obrotem bębna z powodu uszkodzonych łożysk. Automat w takiej sytuacji hałasuje i buczy podczas pracy, słychać zgrzyt i można zaobserwować znaczny luz w „wirówce”.

Pęknięte łożyska utrudniają obrót bębna, przez co maszyna nie może osiągnąć prędkości niezbędnej do wirowania i zawiesza się.

Jeśli nie masz ochoty naprawiać swojej starej maszyny, lepiej zanieść ją do warsztatu lub kupić nową maszynę. Jeśli w Twoich planach nie są uwzględnione dodatkowe wydatki, naprawę możesz wykonać samodzielnie. Wymiana łożysk nie jest łatwym procesem i będzie wymagała dużo wysiłku i czasu. Najpierw musisz kupić części zamienne. Muszą pasować do konkretnego modelu pralki. Następnie należy prawie całkowicie zdemontować pralkę i wyjąć z niej zbiornik.

Dobrze, jeśli Twój „asystent domowy” jest wyposażony w składany zbiornik. Następnie wystarczy podzielić go na pół, uzyskać dostęp do bębna, wybić stare i wcisnąć nowe łożyska, nie zapominając o wymianie uszczelki olejowej. Maszyna jest składana w odwrotnej kolejności.

Jeśli zespół zostanie odlany, na naprawy trzeba będzie poświęcić więcej czasu. Najpierw plastik piłuje się piłą do metalu wzdłuż szwu spawalniczego, następnie wymienia się łożyska i uszczelkę. Łącząc połówki, należy zastosować silikonowy uszczelniacz odporny na wilgoć - przywróci to szczelność zbiornika.

Gdy łożyska są dobre, ale cykl wirowania nie działa, obserwuj, jak maszyna działa tuż przed zamarznięciem. Jeżeli usłyszysz subtelny gwizd i prędkość obrotowa bębna spadnie, koniecznie sprawdź pasek napędowy. Kiedy gumka jest rozciągnięta, „ślizga się” po kole pasowym, powodując spadek prędkości. Aby sprawdzić pasek należy:

• wyłącz zasilanie maszyny;
• zakręcić kran doprowadzający wodę;
• zdejmij górny panel maszyny;
• Zdejmij tylną ściankę obudowy odkręcając śruby mocujące ją.

Sprawdź pasek napędowy. Jeżeli jest uszkodzona, wymień gumkę. Dla tego:

• zdejmij stary pasek z koła pasowego;
• Naciągnij nową gumkę najpierw na koło pasowe silnika, a następnie na „koło” bębna;
• Zmontować korpus pralki w odwrotnej kolejności.

Oczywiście przydałoby się od razu sprawdzić bezpośrednio koła pasowe, czy nie są zdeformowane. Szczególną uwagę należy zwrócić na „koło” bębna. Nawet lekko zauważalne zagięcie lub niewielkie zadziory będą miały negatywny wpływ na pasek napędowy, powodując jego zużycie.

Czujnik silnika i prędkości

Następne w kolejce do testów są silnik elektryczny i obrotomierz. Często zdarza się, że komutator traci moc na skutek zużytych szczotek. „Słaby” silnik nie jest w stanie rozpędzić bębna do dużych prędkości, dlatego maszyna zawiesza się w cyklu wirowania. Aby sprawdzić szczotki silnika należy:

• odłączyć zasilanie SMA;
• zamknij zawór odcinający odpowiedzialny za dopływ wody;
• odczepić górną pokrywę maszyny odkręcając dwie śruby mocujące ją;
• zdejmij tylny panel obudowy;
• zdejmij pasek napędowy z kół pasowych;
• odłączyć przewody od silnika. Lepiej najpierw zrobić zdjęcie schematu połączeń styków, aby nie pomylić się podczas ponownego montażu;
• Odkręć kilka śrub mocujących silnik;
• wyjmij silnik z obudowy;
• Odkręć małe śruby znajdujące się po bokach silnika. Trzymają szczotki węglowe;
• sprawdź szczotki elektryczne, aby zobaczyć, jak są zużyte.

Szczotki silnika komutatorowego należy wymieniać parami, nawet jeśli jeden pręt węglowy jest całkowicie nienaruszony.

Jeżeli problemem nie są zużyte szczotki należy przeprowadzić diagnostykę tachogeneratora. Czujnik Halla sprawdza się za pomocą multimetru. Tester należy przełączyć w tryb omomierza i zmierzyć rezystancję danej części. Zwykle ekran urządzenia powinien wyświetlać wartość około 60 omów. Następnie multimetr zostaje przełączony w tryb wykrywania napięcia. Mierząc prąd na zaciskach tachogeneratora, należy kręcić silnikiem wolną ręką. Odczyt na ekranie powinien wynosić około 0,2 V. Obrotomierz kontroluje prędkość obrotową silnika. Jeśli okaże się, że jakiś element jest wadliwy, należy go wymienić. W przeciwnym razie nie będzie można uniknąć problemów z wirowaniem.

Elektronika „zacina się”

Najbardziej nieprzyjemne jest to, że maszyna utknęła w cyklu wirowania z powodu problemów z głównym modułem sterującym. Jednostka elektroniczna jest bardzo złożoną częścią, praca z nią wymaga specjalnej wiedzy i wystarczającego doświadczenia. Dlatego lepiej powierzyć naprawę deski specjalistom. Technik serwisu za pomocą specjalnego sprzętu określi, który element modułu uległ awarii i w razie potrzeby wymieni półprzewodnik lub przylutuje tory.Nie powinieneś samodzielnie zagłębiać się w „mózg” maszyny - może to nie pomóc, ale jeszcze bardziej zaszkodzi sprzętowi.

Jeśli więc automat nagle zawiesza się podczas wirowania prania, nie spiesz się, aby natychmiast wezwać technika. Być może po prostu „przesadziłeś” i przekroczyłeś maksymalną dopuszczalną masę ładunku. Albo wręcz przeciwnie, postanowili „wypędzić” na wpół pustą pralkę. Gdy jest to usterka techniczna, spróbuj samodzielnie zlokalizować przyczynę awarii. Nawet początkujący może wymienić szczotki silnika lub zamontować nowe łożyska, pod warunkiem, że będzie postępował zgodnie z instrukcjami.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz