Wypadł bęben w pralce

Nie da się nie zauważyć pewnych awarii. Na przykład, jeśli bęben w pralce spadnie z wału, dla użytkownika od razu staje się jasne, że coś jest nie tak z urządzeniem. Wizualnie widać, że wirówka porusza się w dół, więc wydaje się, że po prostu odpadła. Zastanówmy się, dlaczego ten problem występuje i jak go rozwiązać.

Przyczyny przemieszczenia bębna

Jeśli uważasz, że bęben jest wypaczony, natychmiast wykonaj szybki test diagnostyczny swojej pralki. Wyłącz zasilanie „asystenta domowego” i rozpocznij sprawdzanie. Co zrobić w takiej sytuacji?

• Otwórz klapę, ręcznie obróć bęben, przesuń go w lewo, w prawo, do przodu, do tyłu. Jeśli zauważalny jest duży luz, oznacza to, że zbiornik faktycznie się przesunął. Łożyska mogły się zepsuć, co doprowadziło do tego problemu.
• Uruchom tryb „Wirowanie” ustawiając maksymalną dopuszczalną prędkość obrotową „wirówki”. Awarię sygnalizuje silny szum, zgrzytanie lub dźwięk bębna uderzającego o ścianki zbiornika. Przyczyną niewspółosiowości mogą być zużyte amortyzatory lub uszkodzone łożyska.
• Zakręć bęben ręcznie. Jeśli porusza się z trudem, wydając nietypowe dźwięki, możemy mówić o awarii. Przyczyną problemu może być luźny pasek napędowy. Inną prawdopodobną przyczyną jest uszkodzenie krzyża bębna.

Podczas diagnostyki należy sprawdzić tył zbiornika. Jeśli na plastiku widoczne są zardzewiałe plamy lub oznaki zużycia, przyczyną „problemów” z bębnem są uszkodzone łożyska i nieszczelna uszczelka olejowa.

Ogólnie rzecz biorąc, niewspółosiowość bębna jest najczęściej obserwowana z następujących powodów:

• złamanie krzyża;
• uszkodzenie lub zużycie paska napędowego;
• zmiana kształtu wału;
• zużycie zespołu łożyskowego;
• uszkodzenie amortyzatorów lub resorów zawieszenia.

Jeśli uważasz, że bęben się wyłączył, lepiej nie ryzykować i nie korzystać z pralki. Możesz samodzielnie przeprowadzić diagnostykę sprzętu. Podpowiemy Ci, od czego zacząć sprawdzanie i jak sprawić, by Twój „domowy asystent” wrócił na właściwe tory.

Ustalamy przyczynę awarii i ją eliminujemy

Co zrobić najpierw? Zauważywszy, że bęben jest przekrzywiony, będziesz musiał „odciąć” jedną możliwą przyczynę nieprawidłowego działania po drugiej. Zaleca się przeprowadzenie kontroli od prostych do bardziej złożonych. Najpierw należy sprawdzić pasek napędowy. Dla tego:

• odłącz przewód zasilający urządzenia od gniazdka;
• zdejmij tylną ściankę obudowy, odkręcając wszystkie śruby ją mocujące (w przypadku niektórych modeli pralek najpierw będziesz musiał zdjąć górną pokrywę);
• ocenić stan paska.

Idealnie powinien być ciasno rozciągnięty pomiędzy bębnem a silnikiem. Jeśli pasek zejdzie, załóż go z powrotem na miejsce. Jeżeli zauważysz, że gumka jest rozdarta, kup nowy pasek. Kupując komponenty, należy zwrócić uwagę na model i numer seryjny pralki.

Po stwierdzeniu, że z paskiem napędowym wszystko jest w porządku, przystąp do sprawdzenia układu amortyzującego. Jeśli zbiornik wpadnie do obudowy, najprawdopodobniej przyczyną tego są pęknięte sprężyny. Podczas prania i wirowania to metalowe spirale podtrzymują zbiornik, zapobiegając jego wypadaniu.

Jeżeli pęknie przynajmniej jedna sprężyna amortyzująca, bęben się przesunie i praca pralki zostanie zakłócona.

Zazwyczaj zbiornik utrzymywany jest w miejscu za pomocą dwóch sprężyn: dolnej i górnej. Z demontażem części nie powinno być problemów. Najpierw należy odczepić końcówkę „spirali” od zbiornika, a dopiero potem od korpusu.Zamontowany jest także nowy element amortyzujący.

Może to nie sprężyna, ale uszkodzony amortyzator. Aby zdemontować element, konieczne będzie zdjęcie przedniej ściany obudowy. Algorytm działań będzie następujący:

• zdejmij górną pokrywę obudowy;
• usuń dolny fałszywy panel, za którym ukryty jest filtr śmieci;
• wyjmij pojemnik na proszek z maszyny;
• Odkręcić śruby mocujące panel sterowania;
• Ostrożnie, aby nie uszkodzić okablowania, połóż „porządek” na pralce;
• odkręcić śruby mocujące przednią ściankę i odczepić ją od korpusu.

W ten sposób uzyskasz swobodny dostęp do amortyzatorów. Ich dolna część mocowana jest do korpusu za pomocą śruby, przeciwległa część łączona jest ze zbiornikiem za pomocą zatrzasków. Odkręć śrubę i zajmij się zatrzaskami. Następnie usuń uszkodzony element tłumiący.

Następnie musisz zainstalować nowe amortyzatory w oryginalnym miejscu. Ważne jest, aby dobrze zabezpieczyć amortyzatory, aby w przyszłości bęben nie wypadł podczas wirowania. Elementy amortyzujące zaczną ponownie wspierać czołg, a odkształcenia zostaną usunięte.

Problem z łożyskiem

Jeśli bęben zejdzie z wału, oznacza to, że automat pracował przez długi czas ze względu na zużycie z uszkodzonymi łożyskami. Naprawa zespołu łożyskowego jest dość pracochłonna, ale naprawdę można to zrobić samodzielnie.

Zużycie łożyska można ocenić na podstawie:

• zardzewiałe plamy z tyłu zbiornika;
• odgłosy zgrzytania i ryku dochodzące z pracującej maszyny;
• ciągłe „skoki” techniki podczas pompek.

Jeżeli zauważysz przynajmniej jedną z oznak uszkodzenia łożysk, natychmiast sprawdź agregat, nie czekaj, aż wał ulegnie deformacji lub pęknie krzyżak bębna.

Aby zdjąć stare łożyska i zamontować nowe, należy wyciągnąć zbiornik z obudowy i podzielić zbiornik na 2 części. Jeśli zbiornika nie można usunąć, będziesz musiał go przeciąć piłą do metalu. Planując wymianę elementów lepiej zaopatrzyć się w gotowy zestaw naprawczy, który będzie zawierał:

• 2 łożyska;
• dławnica;
• specjalny smar.

Aby wymienić łożyska należy przekroić zbiornik na pół, wybić pęknięte pierścienie i wcisnąć nowe na miejsce. Na górze znajduje się nasmarowana uszczelka olejowa. Ponowny montaż obudowy odbywa się w odwrotnej kolejności.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz