Wymiana koła pasowego w pralce
Niektóre awarie pralek automatycznych mogą wymagać wymiany koła pasowego. Koło pasowe pralki to specyficzna część, która nie psuje się zbyt często, ale jeśli tak się stanie, może to spowodować problem. Faktem jest, że awarii koła pasowego nie zawsze można zdiagnozować od razu, zwłaszcza jeśli nie znasz szczegółów. W tym artykule postaramy się omówić problem bardziej szczegółowo, aby w przyszłości pojawiał się jak najrzadziej.
Jaka to część i gdzie się znajduje?
W języku amatora koło pasowe pralki to dość duże okrągłe koło, które znajduje się za bębnem pralki. Koło to wyposażone jest w pasek przekazujący prędkość obrotową silnika na koło pasowe powodując jego obrót oraz obrót bębna z brudną bielizną. Mechanizm jest dość prosty, prymitywny, ale jednocześnie całkiem niezawodny i skuteczny, dopóki oczywiście się nie zepsuje.
Dotarcie do koła pasowego jest dość łatwe. Należy wyłączyć pralkę, wyciągnąć ją z niszy, w której stoi i rozłożyć. Aby znaleźć koło pasowe, będziesz musiał albo otworzyć właz techniczny, który często znajduje się z tyłu pralek specjalnie w celu naprawy paska i wymiany koła pasowego, albo, jeśli nie ma włazu, zdejmij tylną ścianę. W każdym razie odkręć kilka śrubek i gotowe, zdejmij tylną ściankę lub klapę, a koło pasowe będzie przed twoimi oczami.
Prędkość obrotowa silnika przenoszona jest na koło pasowe poprzez pasek, co oznacza, że pasek jest głównym słabym punktem mechanizmu. Wielu mistrzów tak uważa i mają rację, ale jest jedna rzecz. Częste pęknięcia i ślizganie się paska mogą być skutkiem wadliwego koła pasowego i czasami tylko doświadczone oko jest w stanie zauważyć tę usterkę.
Dla Twojej informacji! W bardzo rzadkich przypadkach pasek zejdzie i pęknie ze względu na silnik, a nie koło pasowe.
Jak wykryć awarię?
Pewnym sygnałem, że koło pasowe pralki wymaga wymiany, są częste problemy z paskiem. Jeśli pasek odleciał kilka razy, a następnie rozciągnął się i stał się bezużyteczny, a ty go wymieniłeś i problem pozostał, to problem nie dotyczy paska, ale koła pasowego.
Tanie pralki produkowane w Rosji i Chinach, wykonane z podrabianych części, dość często mają podobny problem. Lekko wygięte koło pasowe jest instalowane w pralce bezpośrednio w fabryce, a wkrótce zaczyna „unosić się w mózgu” właściciela. Czasami koła pasowe są wykonane tak niezgrabnie, że w ich rowkach roboczych widać ostre metalowe zadziory i krawędzie, przez co pasek zużywa się już po 5-6 praniach.
Ważny! Zdejmując stary pasek z silnika elektrycznego i koła pasowego pralki, sprawdź go dokładnie. Wszelkie otarcia, rozdarcia i pęknięcia powinny Cię zaalarmować.
Jeśli często występują problemy z paskiem lub bęben obraca się zbyt wolno podczas prania i wirowania, należy sprawdzić stan koła pasowego. Aby to zrobić, nie trzeba zdejmować koła pasowego. Wykonaj następujące czynności:
- zdejmij tylną ścianę pralki;
- zdejmij pasek, w tym celu chwyć pasek lewą ręką, a prawą ręką przekręć koło pasowe, pasek zejdzie;
- chwyć koło pasowe obiema rękami i poruszaj nim z boku na bok;
- ostrożnie przesuń palcem po powierzchni roboczej koła pasowego i sprawdź, czy nie ma ostrych krawędzi i zadziorów;
- Sprawdź koło pasowe pod kątem odkształceń.
W przypadku stwierdzenia usterek: wygiętych, ostrych krawędzi itp. należy wymienić koło pasowe. Nie zostawiaj wszystkiego tak, jak jest, w przeciwnym razie pasek będzie musiał być wymieniany co dwa miesiące, a nawet częściej.
Wymiana
Aby wymienić część, należy najpierw ostrożnie zdjąć stare koło pasowe bębna. Może to być dość trudne, ponieważ nie tylko nakłada się go na wał bębna, ale także zabezpiecza śrubą, którą z kolei nie tylko wkręca się, ale nakłada na uszczelniacz. Ale najpierw sprawy.
- Odłączamy pralkę od prądu, wody i kanalizacji.
- Wynosimy go w wolne miejsce, aby było wygodnie pracować. Jeśli jest stodoła lub warsztat, lepiej go tam przeciągnąć.
- Weź śrubokręt krzyżakowy i odkręć śruby mocujące tylną ściankę lub właz serwisowy.
- Usuwamy tylną ścianę.
- Następnie należy zdjąć pasek napędowy z silnika i koła pasowego.
- Sprawdzamy koło pasowe, aby upewnić się, że nie ma uszkodzeń.
- Bierzemy mały drewniany klocek i używamy go do zaciśnięcia koła pasowego i poprzeczki. Jest to konieczne, aby wał i koło pasowe nie obracały się i nie przeszkadzały w odkręcaniu śruby.
- Teraz weź palnik i podgrzej trochę śrubę, ale nie rozgrzewaj jej do czerwoności. Gdy śruba jest jeszcze ciepła, spryskaj ją WD-40 lub podobnym smarem.
- Czekamy chwilę, aż smar zetknie się z pozostałym uszczelniaczem, następnie wrzucamy klucz i odkręcamy śrubę.
Rygiel może nie dać się za pierwszym razem, nie rozpaczaj, weź młotek i delikatnie dotknij klucza. Z czasem ta metoda będzie w stanie złamać śrubę, po prostu nie uderzaj zbyt mocno, aby nie uszkodzić krawędzi.
Następnie pozostaje tylko zdjąć koło pasowe bębna i kontynuować naprawę. Następnym krokiem jest sprawdzenie koła pasowego silnika. Bardzo często, gdy pojawiają się problemy z paskiem napędowym, przyczyna leży w kole pasowym silnika. Jest jeszcze trudniejszy do usunięcia niż koło pasowe bębna. Możesz także potrzebować wymienić szczotki silnika. Jak zdemontować koło pasowe silnika?
- Najpierw odkręć i wyjmij silnik pralki, nie zapominając o odłączeniu od niego przewodów.
- Bierzemy specjalny ściągacz do kół pasowych i łożysk.
- Zaciskamy koło pasowe silnika pralki za pomocą ściągacza, tworząc maksymalne napięcie. Nie będziesz w stanie natychmiast oderwać koła pasowego od wału, więc nie łam ściągacza; to kosztuje.
- Bierzemy palnik gazowy i ostrożnie podgrzewamy koło pasowe, starając się nie podgrzewać samego ściągacza i wału.
- Gdy koło pasowe się nagrzeje, zwiększ napięcie; powinno zejść. Jeśli palnik gazowy nie wytwarza wystarczającej ilości ciepła, użyj lampy lutowniczej, ale obchodź się z nią ze szczególną ostrożnością.
Skończyliśmy z demontażem koła pasowego bębna i koła pasowego silnika, teraz musimy zamontować nowe koła pasowe. Montaż koła pasowego bębna nie jest trudny. Wystarczy założyć nową część na wał bębna, nasmarować śrubę uszczelniaczem i dokręcić kluczem. Będziesz musiał trochę majstrować przy kole pasowym silnika.
- Bierzemy latarkę i zapalamy ją.
- Czekamy, aż lampa odpowiednio się nagrzeje i zacznie wytwarzać maksymalną temperaturę płomienia. Aby przyspieszyć nagrzewanie się dyszy lampy, można skierować na nią płomień palnika gazowego.
- Zaciskamy nowe koło pasowe silnika szczypcami i podgrzewamy je palnikiem.
- Nagrzane koło pasowe nakładamy na wał silnika, a następnie szybko, zanim ostygnie, wciskamy je za pomocą młotka i metalowego pręta.
Należy pamiętać, że uderzenia należy wykonywać delikatnie, aby nie uszkodzić silnika. Zazwyczaj prasowanie na gorąco nie wymaga dużego wysiłku. Gdy koło pasowe ostygnie, będzie ono bezpiecznie osadzone na wale. To wszystko, pozostaje tylko umieścić silnik na miejscu, następnie założyć pasek napędowy i zamontować tylną ścianę. Możesz przetestować samochód!
Ciekawy:
4 komentarze czytelników
Bardzo dziękuję autorowi za podpowiedź - podgrzać śrubę koła pasowego zbiornika. Śruba „leżała” martwa. Po prostu nie podgrzewałem go palnikiem, bo go nie ma, ale suszarką do włosów SKIL o mocy 1800 watów. Przed podgrzewaniem na wszelki wypadek przykryłem plastik zbiornika tekturą falistą. Następnie suszarka do włosów została ustawiona na 3 pozycję (około 570 stopni) i grzała śrubę przez około 2 minuty.Potem delikatne uderzenie w klawisz i - ...moja droga poszła :)
Dalej tak jak u Ciebie..., z tą tylko różnicą, że miałem śrubę M12x30 wpuszczoną pod kątem 90°, z gwintem wewnętrznym. 6 ziaren do „8”
Przy okazji dociskałem też oba łożyska zbiornika podgrzewaną tuleją.
P.S. Zauważyłem takie bzdury. Koniec tulei zwrócony w stronę zbiornika jest poważnie uszkodzony przez korozję. Materiał tulei, sądząc po wyglądzie, wykonany jest z aluminium trzeciego gatunku. stop, g….o, innymi słowy.
Mam suszarkę do mikroukładów - jej moc nie była wystarczająca, ale mam kuchenkę obozową wraz z uderzeniami młotka - nie pozostawiają nikogo obojętnym! Odkręciłem!)
Wskazówki dotyczące arcydzieła. Ale co, jeśli koło pasowe jest plastikowe? Czy powinienem używać lutownicy czy suszarki do włosów? 🙂
Interesujące