Sprawdzanie obrotomierza pralki

Czujnik Halla odpowiada za nieprzerwaną komunikację pomiędzy silnikiem a układem sterującym. Ta miniaturowa część z okablowaniem kontroluje uzyskiwaną prędkość oraz przyspiesza lub spowalnia bęben. A gdy tylko maszyna nagle zwolni, nie zatrzyma się lub pod koniec cyklu „produkuje” całkowicie mokre ubrania, czas sprawdzić obrotomierz pralki. Pozostaje tylko znaleźć część i przetestować ją pod kątem funkcjonalności zgodnie ze wszystkimi zasadami.

Oznaki awarii czujnika

Częściej potrzeba sprawdzenia czujnika Halla powstaje z powodu nieprawidłowego działania pralki. Będąc jednym z najważniejszych elementów układu, uszkodzony tachogenerator natychmiast sygnalizuje problemy z kontrolą prędkości. Możesz więc podejrzewać problem z obracaniem się bębna na podstawie następujących charakterystycznych znaków:

• automat gwałtownie zmienia tryb prędkości, czasem przyspiesza, czasem zwalnia, niezależnie od etapu cyklu;
• uzyskana prędkość jest kilkukrotnie większa od wartości ustawionej przez użytkownika lub system (często nawet przekracza maksymalną dopuszczalną wartość);
• bęben nie obraca się do wymaganej prędkości lub w ogóle się nie obraca;
• rzeczy nie były wykręcone ani wyprane.

Należy wykluczyć chwilową awarię systemu lub przypadkowe wyłączenie cyklu wirowania, dla którego wyłączamy pralkę i po 20 minutach rozpoczynamy cykl standardowy.

To dopiero początkowe etapy pracy maszyny z uszkodzonym tachogeneratorem. Następnie pralka odmówi rozpoczęcia cyklu i wyświetli odpowiedni błąd na wyświetlaczu. W najgorszym przypadku silnik się przepali. Nie możemy zwlekać z rozwiązaniem problemu, dlatego przy pierwszym podejrzeniu wadliwego czujnika Halla przystępujemy do sprawdzania.

Gdzie szukać części?

Zanim przejdziesz bezpośrednio do sprawdzenia czujnika, musisz go znaleźć. Nie jest to trudne, ponieważ we wszystkich modelach i markach pralek znajduje się ono w tym samym miejscu - na obracającym się wale silnika. Aby dostać się do tego ostatniego, będziesz musiał częściowo zdemontować maszynę: zdejmij tylny panel korpusu maszyny i zdejmij pasek napędowy.

Przed jakąkolwiek manipulacją należy wyłączyć zasilanie maszyny i zakręcić zawór doprowadzający wodę.

Następna jest kolej silnika. Szukamy małego żelaznego pierścienia na wale - to jest tachogenerator. Nie da się go od razu odczepić, trzeba zdemontować cały silnik. Doświadczenie w montażu instalacji elektrycznej jest tutaj istotne: jeśli go nie posiadasz, lepiej powierzyć prace serwisowe wykwalifikowanemu specjaliście. Nie należy eksperymentować z „wypychaniem” pralki - istnieje duże prawdopodobieństwo pogorszenia sytuacji i doprowadzenia urządzenia do punktu bez powrotu lub kosztownych napraw.

Sprawdzanie czujnika

Jeśli zdecydujesz się na wymontowanie silnika i samodzielne sprawdzenie czujnika Halla, wówczas postępujemy ściśle według instrukcji. Ale najpierw zaznaczamy przewody podłączone do silnika elektrycznego lub fotografujemy wszystko aparatem. Pomoże to uniknąć błędów podczas ponownego podłączania silnika. Następnie działamy tak metodycznie, jak to możliwe.

1. Odkręć śruby mocujące silnik.
2. Luzujemy silnik na boki, a następnie gwałtownie przyciągamy go do siebie.

Przygotuj się na to, że silnik będzie bardzo ciężki.

3. Sprawdzamy czujnik i przewody pod kątem integralności i niezawodności mocowania. Jest prawdopodobne, że z powodu nagłych skoków prędkości styki się poluzowały lub zatrzaski się poluzowały. Następnie pozostaje tylko przywrócić poprzednią równowagę poprzez mocniejsze dociśnięcie zacisków.

Jeżeli nie ma widocznych uszkodzeń ani wyładowań, konieczne jest wykonanie badania. Odbywa się to na dwa sposoby. W pierwszym przypadku ustawiamy multimetr do pomiaru rezystancji, poluzowujemy okablowanie, przykładamy sondy do styków i oceniamy wynik. Wartość w zakresie 60-70 omów wskazuje na funkcjonalność czujnika.

Inną opcją jest pomiar prądu generowanego przez tachogenerator. Przełączamy tester w tryb napięciowy, podłączamy sondy do styków i wolną ręką przyspieszamy silnik elektryczny. Ważne jest tutaj, aby pojawiła się liczba około 0,2 wolta, co potwierdzi stan pracy urządzenia.

W praktyce tachogenerator ulega awarii niezwykle rzadko, a częściej występują przerwy w obrocie bębna z powodu awarii okablowania i triaków tablicy sterowniczej. Możesz samodzielnie ocenić integralność przewodów, szukając śladów przepalenia, zakleszczenia lub oderwania styków na widocznych kablach. Zdecydowanie nie zaleca się samodzielnego naprawiania sytuacji z modułem sterującym - taniej i bezpieczniej jest natychmiast skontaktować się z centrum serwisowym.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz