Sprawdzanie silnika pralki Samsung

Nikt nie jest ubezpieczony od awarii sprzętu domowego, czy innego sprzętu, dlatego zawsze lepiej jest móc przeprowadzić diagnostykę samodzielnie, aby nie wydawać dodatkowych pieniędzy na analizę możliwej przyczyny awarii. Jeśli pralka nagle przestanie działać, problem może być ukryty w dowolnej części: od paska z elektroniką, po okablowanie lub silnik. Możesz samodzielnie sprawdzić silnik pralki Samsung, ale tylko postępując dokładnie zgodnie z instrukcją i przestrzegając wszelkich środków bezpieczeństwa.

Wymontowujemy silnik i sprawdzamy działanie

Aby przetestować silnik pralki, należy najpierw przestudiować jego strukturę. Pralki Samsung są zwykle wyposażone w silnik typu komutatorowego, który wyróżnia się kompaktowymi rozmiarami i dużą mocą. Ważną częścią silnika jest pasek napędowy, który połączony jest z kołem pasowym bębna w celu uruchomienia procesu obrotowego.

Wewnętrzny mechanizm urządzenia składa się z wirnika, stojana, dwóch szczotek elektrycznych oraz obrotomierza kontrolującego prędkość obrotową. Przed rozpoczęciem sprawdzania silnika należy go wyjąć z pralki.

• Odłączamy tylny panel pralki, dla którego należy odkręcić wszystkie śruby na obwodzie.
• Zdejmij pasek napędowy, najpierw go poluzowując i obracając koło pasowe.
• Odłącz przewód podłączony do silnika.

Dla wygody przed odłączeniem radzimy zrobić zdjęcie podłączonego okablowania, aby móc później sprawdzić zdjęcie i uniknąć błędów podczas montażu.

• Odkręcamy śruby, a następnie wyjmujemy silnik, odchylając go na boki.
• Na koniec zaczynamy diagnozować silnik, dla którego musimy podłączyć przewody z uzwojeń wirnika i stojana, a następnie podać im napięcie 220 woltów. Jeśli urządzenie zacznie się obracać, oznacza to, że działa poprawnie i wszystko jest w porządku.

Ta metoda nie jest idealna, ponieważ nie jest możliwe przeprowadzenie pełnego testu silnika, szczególnie w sytuacji, gdy w przyszłości będzie on działał nie w jednym, ale w różnych trybach. Istnieje również ryzyko uszkodzenia silnika w wyniku bezpośredniego podłączenia, co może spowodować zwarcie. Dlatego dla bezpieczeństwa testu przede wszystkim konieczne jest włączenie do obwodu „statecznika” - wystarczy element grzejny z pralki. W takim przypadku element grzejny zacznie się nagrzewać po zamknięciu, co pochłonie ewentualny cios i ochroni silnik. Przystępujemy do kolejnych etapów diagnostycznych, podczas których sprawdzamy pozostałe części silnika elektrycznego.

Czy szczotki grafitowe są nienaruszone?

W pierwszej kolejności sprawdzamy szczotki elektryczne, które znajdują się po obu stronach korpusu. Bez nich silnik komutatorowy nie byłby w stanie w żaden sposób pracować. Końcówki węglowe podlegają działaniu sił tarcia i dlatego stosunkowo szybko ulegają awariom. Aby je sprawdzić, należy postępować zgodnie z instrukcjami.

1. Odkręć śruby mocujące szczotki.
2. Ściśnij sprężynę i wyjmij szczotki elektryczne.
3. Rozbieramy je na części, aby ocenić wskazówki. Jeśli długość końcówki węglowej spadnie poniżej 1,5 centymetra, czas ją wymienić.

Z biegiem czasu szczotki elektryczne zużywają się i stają się bezużyteczne, dlatego należy je dokładnie sprawdzać i terminowo wymieniać. Części te wymienia się zawsze parami, nawet jeśli uszkodzona jest tylko jedna szczotka elektryczna. Jako przykład zabierz ze sobą uszkodzone pędzle, aby móc kupić takie same lub podobne.Do instalacji odpowiednie są powyższe instrukcje, realizowane w odwrotnej kolejności.

Testowanie innych elementów silnika

Sprawdzenie silnika nie jest możliwe bez sprawdzenia płytek, które odpowiadają za przenoszenie wyładowań elektrycznych na wirnik. Części te są przyklejone bezpośrednio do wału, ale jeśli silnik się zablokuje, mogą pęknąć i odkleić się. W takim przypadku nie jest konieczna wymiana silnika, jeśli oderwanie jest małe i można użyć tokarki i drobnego papieru ściernego.

Jeśli występują problemy z uzwojeniem, silnik albo nie przyspieszy do maksimum, albo w ogóle się nie uruchomi. Wszystko dzieje się na skutek zwarcia, po którym silnik elektryczny mocno się nagrzewa, czujnik temperatury wykrywa przegrzanie układu i natychmiast wyłącza pralkę. W takiej sytuacji istnieje ryzyko uszkodzenia termistora, jeśli usterka nie zostanie usunięta na czas. Stan uzwojenia można sprawdzić za pomocą multimetru.

• Włącz tester w tryb „Rezystancja”.
• Nakładamy sondy na lamele.
• Normalna wartość wynosi 20-200 omów.

Jeśli wyświetlacz pokazuje mniej niż 20 omów, problem leży w zwarciu, jeśli więcej niż 200 omów, problemem jest przerwa.

Warto też sprawdzić stojan multimetrem. Aby to zrobić, w trybie brzęczyka należy naprzemiennie przykładać sondy do uzwojenia. Jeśli multimetr niczego nie wykryje, oznacza to, że nie ma uszkodzeń. Jeśli wystąpi problem z uzwojeniem, łatwiej i taniej będzie po prostu wymienić silnik niż go naprawiać.

   

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz