Jak podłączyć silnik ze starej pralki?

Zazwyczaj pralki wyprodukowane 15-25 lat temu są wyposażone w silniki komutatorowe lub asynchroniczne. Silniki inwerterowe są już instalowane w nowszych maszynach i niezwykle rzadko są wykorzystywane do celów „wtórnych”. Dlatego wymyślimy, jak podłączyć silnik ze starej pralki. Powiemy Ci, co musisz wiedzieć, jakie są cechy włączania różnych typów urządzeń do obwodu elektrycznego.

Silnik asynchroniczny jednofazowy

Silnik tego typu można znaleźć tylko w bardzo starych pralkach automatycznych i półautomatycznych. Przed próbą podłączenia urządzenia przetestuj je multimetrem. Przełącz tester na pomiar rezystancji i znajdź przewody, które „łączą się” ze sobą. Pozostałe dwa zaciski to para drugiego uzwojenia.

Następnie musisz zrozumieć, które uzwojenie jest które. Można to zrobić „na oko” - przekrój przewodów początkowych jest mniejszy niż przewodów roboczych. Nadal lepiej jest określić rodzaj uzwojenia za pomocą multimetru.

Uzwojenie początkowe będzie wytwarzać większy opór, a uzwojenie robocze będzie wytwarzać mniejszy opór.

Uzwojenie początkowe jest niezbędne do wytworzenia pierwotnego momentu obrotowego. W większości przypadków działa on tylko przez kilka sekund po uruchomieniu silnika. Uzwojenie robocze jest potrzebne do utrzymania pola magnetycznego wirującego, jest „aktywne” do momentu odłączenia silnika od sieci.

W obwodzie silnika oprócz dwóch rodzajów uzwojeń znajduje się również stycznik lub kondensator o pojemności od 2 do 4 μF. Jeśli planujesz używać silnika bez obciążeń, możesz obejść się bez tych urządzeń pomocniczych. Jak rozumiemy wyrażenie „bez obciążenia”?

Konstrukcja pralki zakłada, że ​​koło pasowe z bębnem zostanie połączone z wałem silnika. Silnik musi kręcić „wirówką” i w momencie załączenia doświadcza zwiększonego obciążenia, dlatego w obwodzie musi znajdować się kondensator lub „zasilacz” do uzwojenia początkowego. Jeśli planujesz eksploatować silnik w bardziej „łagodnych” warunkach, możesz pominąć urządzenia pomocnicze ułatwiające rozruch.

Jeśli zmontowałeś nowe urządzenie (na przykład maszynę do szmerglowania lub krajalnicę do jabłek) wykorzystując silnik ze starej pralki, a silnik nawet po krótkotrwałej pracy nagrzewa się zbyt mocno, musisz podjąć odpowiednie kroki. Przyczyn tego „przegrzania” może być kilka:

• uszkodzone łożyska;
• zmniejszona „szczelina” między stojanem a wirnikiem (z tego powodu części stale ocierają się o siebie);
• źle dobrany kondensator, a mianowicie jego zbyt duża pojemność.

Sprawdzenie, czy kondensator jest uszkodzony, jest dość proste. Należy go wyłączyć, a wtedy obraz stanie się wyraźny. W takim przypadku należy zmniejszyć wydajność urządzenia rozruchowego.

Istnieją silniki jednofazowe z nie czterema, ale trzema zaciskami. Dzieje się tak dlatego, że oba uzwojenia są już połączone ze sobą w jednym punkcie. W każdym razie wyjmując silnik z pralki, należy sprawdzić, w jaki sposób silnik został do niego podłączony. Pomoże Ci to w tworzeniu własnego obwodu elektrycznego dla domowego urządzenia.

„Silniki” komutatora szczotkowego

Silniki takie znajdują się w większości pralek wyprodukowanych w ciągu ostatnich 3 dekad. Silniki kolektorowe nie posiadają uzwojenia rozruchowego i nie wymagają włączenia kondensatora do obwodu. Są w stanie „przyjąć” zarówno prąd stały, jak i działać na prądzie przemiennym.

Silnik komutatorowy może mieć od 5 do 8 pinów, w zależności od modelu, jednak większość z nich nie nadaje się do podłączenia silnika poza pralką.

Najpierw trzeba znaleźć zaciski do podłączenia czujnika Halla, na pewno nie będą one potrzebne podczas dalszej pracy silnika poza pralką. Uzbrój się w multimetr i zmierz rezystancję przewodów. Uzwojenia tachogeneratora dadzą odczyty około 60-70 omów.

Kolektory posiadają także styk zabezpieczenia termicznego. Wytwarza zerowy opór. I wniosek ten można określić jako „niepotrzebny”.

Aby włączyć urządzenie zbierające w obwodzie, należy przyłożyć napięcie do wolnego zacisku uzwojenia. Jej drugi koniec jest podłączony do prawej szczotki elektrycznej. Lewa szczotka jest podłączona do źródła zasilania 220 V. Po takich manipulacjach silnik zacznie pracować i obracać się jednostronnie.

Aby zmienić kierunek ruchu silnika elektrycznego, będziesz musiał zamienić szczotki. Zatem prawy będzie zasilany z sieci, a lewy zostanie połączony z przewodem uzwojenia.

Przed uruchomieniem zaleca się pewne zamocowanie silnika komutatorowego, gdyż zacznie on pracować z silnym szarpnięciem i może uszkodzić jego okablowanie.

W niektórych przypadkach może zaistnieć konieczność dostosowania liczby obrotów silnika komutatorowego. Do tych celów można użyć ściemniacza. W takim przypadku moc urządzenia musi być większa niż moc silnika elektrycznego.

Specjalny ściemniacz można kupić w sklepach zajmujących się sprzedażą elementów systemów wentylacyjnych. Ponieważ takie urządzenia służą do kontrolowania prędkości silników wentylacji nawiewnej i okapów.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz