Błąd F6 w pralce Atlant

Błąd F6 pojawia się w pralce Atlant na samym początku cyklu prania. Użytkownik rozpoczyna cykl przyciskiem „Start”, ale bęben pozostaje nieruchomy, a system autodiagnostyki wyświetla „sześć”. Program zawiesza się i wymaga zresetowania kodu. Sugerujemy, abyś dowiedział się, co kryje się za klawiszem F6 i jak zresetować błąd.

Rozszyfrujmy kod

Nietrudno zrozumieć, co oznacza ten kod. W instrukcji fabrycznej kombinacja „F6” oznacza „awarię przekaźnika biegu wstecznego”. Krótko mówiąc, silnik pralki Atlant nie uruchamia się.

Błąd F6 w pralkach Atlant wskazuje na awarię silnika elektrycznego.

Od strony technicznej normalny rozruch silnika wygląda następująco:

• użytkownik uruchamia maszynę poprzez przekręcenie pokrętła i naciśnięcie „Start”;
• tablica sterownicza wydaje polecenie uruchomienia maszyny;
• silnik, a raczej cewka przekaźnika, otrzymuje prąd rozruchowy;
• powstaje pole magnetyczne, które stopniowo napina rdzeń;
• rdzeń z kolei napędza styk i zamyka obwód;
• Uzwojenie silnika zostaje aktywowane, silnik uruchamia się i nabiera prędkości.

Jeśli silnik nie uruchomi się, oznacza to, że w czwartym kroku wystąpiła awaria. Główne przyczyny: przegrzanie uzwojenia lub uszkodzenie styków przekaźnika. Uszkodzone szczotki elektryczne i złuszczone lamele również powodują problemy.

Diagnostyka pomoże dokładniej określić charakter usterki. Ale zanim zaczniesz testować silnik, powinieneś wykluczyć przypadkową „usterkę” systemu. Dlatego odłączamy przewód zasilający od gniazdka, czekamy 15-20 minut i powtarzamy uruchomienie. Jeśli błąd nie zostanie zresetowany, będziesz musiał zidentyfikować awarię.

Próba silnika

Diagnostykę silnika lepiej powierzyć profesjonalnemu mechanikowi. Możesz jednak samodzielnie ustalić, co i w jakiej kolejności należy zrobić. Najważniejsze jest, aby najpierw przestudiować konstrukcję silnika i pamiętać o środkach ostrożności. Nasze instrukcje pomogą Ci poradzić sobie z zadaniem.

Przed przystąpieniem do naprawy przypomnijmy sobie jak pracuje silnik. Pralki Atlant są wyposażone w silnik komutatorowy, który jest kompaktowy i ma większą moc. Napęd w tym przypadku to napęd pasowy - silnik i wał bębna połączone są paskiem poprzez koło pasowe. Wewnątrz część składa się z kilku głównych części: wirnika, stojana i szczotek elektrycznych. Istnieje również tachogenerator kontrolujący prędkość przyspieszania.

Pralki Atlant posiadają silniki komutatorowe.

Aby rozpocząć sprawdzanie silnika, należy go wyjąć z maszyny, wykonując następujące czynności:

• zdejmij tylną ścianę maszyny, odkręcając odpowiednie śruby;
• Obracając koło pasowe, odczep pasek napędowy;
• zrób zdjęcie położenia przewodów podłączonych do silnika;
• zwolnij przewody;
• poluzuj śruby mocujące silnik;
• obróć część i pociągnij ją do siebie.

Po wyjęciu silnika kładziemy go na suchej, płaskiej powierzchni i przystępujemy do sprawdzania. Łączymy przewody z uzwojeń stojana i wirnika, a następnie przykładamy do nich napięcie 220 V. Pod napięciem silnik powinien zacząć nabierać prędkości. Jeśli tak się nie stanie, silnik jest uszkodzony i wymaga naprawy.

Ta metoda ma swoje wady. Po pierwsze, nie można przetestować działania silnika w różnych trybach. Po drugie, bezpośrednie podłączenie silnika jest ryzykowne ze względu na możliwość zwarcia. Chociaż w ostateczności można zmniejszyć ryzyko, włączając do obwodu balast w postaci grzejnika.W przypadku wycieku ten ostatni zacznie się nagrzewać, chroniąc silnik przed ogniem. Jednak podanie prądu to tylko początkowy etap diagnozy, wówczas należy sprawdzić pozostałe elementy urządzenia, szczotki, blaszki i uzwojenia.

Jednocześnie patrzymy na szczotki, lamele, uzwojenie

Wyświetlany jest również kod błędu F6 z powodu uszkodzonych szczotek elektrycznych. Na silniku znajdują się dwa z nich i znajdują się po bokach obudowy. To niewielkie etui zawierające sprężyny i węglowe szczytówki. Te ostatnie są usuwane podczas pracy, ponieważ w ten sposób wygładzają siłę tarcia pochodzącą z silnika.

Należy sprawdzić, czy „węgle” na szczotkach nie uległy zużyciu. Postępujemy w ten sposób:

• poluzuj śruby mocujące szczotki;
• ściśnij sprężyny i odczep szczotki od korpusu;
• otwórz obudowę każdego pędzla;
• Szacujemy długość końcówki (normalna długość to ponad 1,5 cm).

Szczotki elektryczne wymienia się tylko parami!

Jeśli węgiel na szczotce jest mniejszy niż 1,5 cm, należy je wymienić na nowe. Części wymienia się parami, nawet jeśli druga nie uległa jeszcze zużyciu. Zamiennik wybierany jest na podstawie numeru seryjnego silnika lub pralki. Idealnie byłoby przynieść do sklepu uszkodzone szczoteczki elektryczne i poprosić o znalezienie analogu. Aby zainstalować, postępuj zgodnie z instrukcjami opisanymi powyżej, tylko w odwrotnej kolejności.

Następne w kolejce są lamele. Są to metalowe płytki mocowane za pomocą kleju bezpośrednio do wału, przenoszące prąd na wirnik. Jednak z biegiem czasu warstwy zapadają się i rozwarstwiają, co prowadzi do zaburzenia wymiany prądu. Jeśli oderwanie jest małe, możesz zeszlifować defekt na tokarce lub papierem ściernym.

Silnik nie uruchamia się, nawet jeśli uzwojenie jest uszkodzone.Przerwa w obwodzie przewodu powoduje zwarcie, silnik nagrzewa się powyżej normy, czujnik temperatury wykrywa temperaturę krytyczną i automatycznie wyłącza zasilanie. Przy następnym uruchomieniu sytuacja się powtarza, a powtarzające się uruchomienia prowadzą do uszkodzenia termistora. Aby naprawić urządzenie, musisz wykonać kilka prostych kroków.

1. Weź multimetr.
2. Włącz tryb „Opór”.
3. Przymocuj sondy do lameli.
4. Oceń wynik (norma to 20-200 omów).

Jeśli wyświetli się „1”, oznacza to, że nastąpiło zwarcie, jeśli wyświetli się „0”, oznacza to przerwę. Sprawdzenie stojana pod kątem awarii nie zaszkodzi: włącz brzęczyk i przyłóż sondy. Nie ma sensu naprawiać uszkodzonego silnika - taniej jest kupić nowy.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz