Błąd F57 w pralce Bosch

Tylko właściciele nowoczesnych modeli wyposażonych w silnik inwerterowy mogą napotkać błąd F57 w maszynie Bosch. Ten kod wyraźnie wskazuje na problem z napędem bezpośrednim i pilnie wymaga uwagi. Co kryje się za kodem, gdzie szukać winowajcy i jak rozwiązać ten problem techniczny?

Skąd wziął się ten kod?

Jeśli pralki z napędem pasowym nigdy nie pokazują „F57”, to nowoczesne modele z silnikiem inwerterowym czasami popełniają ten błąd. Przyczyną awarii jest banalny skok napięcia, który wpływa na elementy systemu wrażliwe na zmiany prądu.. Z zewnątrz sytuacja wygląda następująco: podczas mycia kontrolki na desce rozdzielczej lekko przygasły, a po sekundzie ponownie zaświeciły się jasno. Jednak pozornie nieszkodliwe zjawisko wewnątrz korpusu pralki ma ogromny wpływ na elektronikę, a w produkowanych ostatnio maszynach wszystko na niej opiera się.

Błąd F57 wskazuje na awarię elementów silnika falownika.

Nowoczesne pralki składają się z kilku wrażliwych jednostek elektronicznych, które przekazują informacje z jednego elementu do drugiego. Jednocześnie nie ma wbudowanego systemu ochrony przed przepięciami, a większość użytkowników nie podłącza do urządzenia specjalnego stabilizatora. A jeśli w Europie nie ma problemów z przepięciami w sieci, a sprzęt działa normalnie, to w Rosji drugi spadek prowadzi do problemów z falownikiem.

Silnik falownika jest jednym z najbardziej wrażliwych elementów pralki, a błąd F57 wskazuje na trzy możliwe z nim problemy:

• przepalony moduł zasilania;
• luźne styki pomiędzy modułami mocy i inwertera;
• uszkodzony moduł inwertera.

Logiczne jest, że sytuację można poprawić, sekwencyjnie sprawdzając wszystkie „bolesne” punkty silnika falownika. W każdym przypadku wyraźnie pokażemy, jak to zrobić.

Sprawdzanie i rozwiązywanie problemów

W przypadku błędu F57 naprawa polega na „przedzwonieniu” modułów mocy i falownika. Lepiej zacząć od tego drugiego, ponieważ to on najczęściej cierpi na skoki napięcia. Postępujemy w ten sposób:

• zdemontować maszynę;
• znajdujemy moduł falownika - płytkę, do której podłączone są chipy z przewodami;
• sfotografuj schemat połączeń;
• usuń część.

Następnie włącz multimetr i za jego pomocą sprawdź obwód zasilania. Najpierw zajmij się rezystorem rozruchowym, który przepala się w 55% przypadków. Wymiana będzie kosztować kilkukrotnie mniej, bo koszt nowego rezystora to ok. 20-30 groszy, natomiast cały moduł szacowany jest na 180-190 dolarów.

Jeśli będziesz uważny i ostrożny, możesz samodzielnie poradzić sobie z wymianą modułu lub rezystora. Wystarczy upewnić się, że część jest uszkodzona, wyciągnąć ją i wlutować nową na jej miejsce. Ale dla tych, którzy nigdy nie pracowali z elektroniką, lepiej nie eksperymentować i wezwać przedstawiciela serwisu.

Zresetuj błąd

Po naprawie lub całkowitej wymianie modułu falownika należy wykonać jeszcze jedną czynność - skasować kod błędu poprzez ponowne uruchomienie systemu. Możesz poradzić sobie z tym zadaniem własnymi rękami, ale tylko wtedy, gdy będziesz ściśle przestrzegać instrukcji. Włączamy więc maszynę, czekamy, aż na wyświetlaczu pojawi się F57 i zaczynamy resetować.

1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji wyłączonej.
2. Przełącz na „Wirowanie”.
3. Znajdź przycisk „Prędkość bębna” na pulpicie nawigacyjnym i kliknij go.
4. Kontynuując naciśnięcie przycisku, włączamy program „Drain”.
5. Liczymy do trzech i wypuszczamy „Rewolucje bębna”.
6. Natychmiast przekręć pokrętło na tryb „Super fast 15”.
7. Po 2 sekundach wyłącz urządzenie.

Po wszystkich manipulacjach system „zapomni” o błędzie i bez problemu uruchomi wybrany program. Jeśli nie udało Ci się pozbyć F57 za pierwszym razem, spróbuj ponownie, nie odchodząc od podanych instrukcji.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz