Błąd F5 w pralce Gorenje

Jeśli w pralce Gorenje napotkasz błąd F5, to nie możesz się wahać. Kod ten znajduje się na liście najbardziej niebezpiecznych, dlatego nie należy zwlekać z diagnostyką. Jakie części są zagrożone, gdzie szukać „winowajcy” wypadku i jak naprawić sprzęt? Teraz porozmawiamy o tym szczegółowo.

Dlaczego pojawił się ten kod?

W 50% przypadków przyczyny pojawienia się błędu F5 w pralkach Gorenje leżą w elektronice i skutkują kosztownym oprogramowaniem układowym płyty sterującej. Faktem jest, że nowoczesne pralki są wrażliwe na zmiany napięcia w sieci, szczególnie na etapie wirowania ubrań. Jeśli w tym momencie odczyty prądu przeskoczą, obwód sterujący silnika zostanie utracony, a jednostka elektroniczna straci kontrolę nad sytuacją.

Aby wyeliminować wpływ spadków napięcia w sieci na elektronikę pralki, warto włączyć do obwodu specjalny stabilizator.

Błąd F5 sygnalizuje również przegrzanie silnika. Jest to spowodowane długotrwałym i ciągłym użytkowaniem maszyny. Dlatego często na wyświetlaczu pojawia się kod, jeśli użytkownik po 2-3 godzinach programu natychmiast włączy kolejny program. W takim przypadku system wykrywa podwyższoną temperaturę na obudowie silnika i wysyła ostrzeżenie o kodzie. Aby naprawić sytuację, po prostu pozwól maszynie odpocząć przez 15-30 minut.

Przegląd i naprawa

Jeśli silnik ostygł, ale błąd F5 nie zniknął, będziesz musiał dowiedzieć się, co dalej. Głównym przedmiotem uwagi będzie silnik pralki, który należy wyjąć z obudowy i sprawdzić pod kątem wycieków i integralności. Odłączamy maszynę od sieci energetycznej, wodociągowej i kanalizacyjnej oraz rozpoczynamy częściowy demontaż maszyny.

1. Odkręcamy śruby z tylnego panelu, zdejmujemy go i odsuwamy na bok.
2. Pasek napędowy znajdujemy i zdejmujemy wyciągając gumkę podczas kręcenia kołem pasowym.

Aby uniknąć błędów podczas ponownego montażu, zaleca się zarejestrowanie na kamerze lokalizacji przewodów podłączonych do silnika.

3. Poluzowujemy śruby mocujące silnik i poluzowując część, wyjmujemy ją z siedzenia.

Od tego momentu rozpoczyna się naprawa bezpośrednia, która polega na stopniowym sprawdzaniu wszystkich „bolących miejsc” silnika. Pierwszą na liście są szczotki elektryczne, które wykonane są z grafitu i ulegają zużyciu na obudowie silnika podczas pracy maszyny. Jeśli końcówka jest mocno zużyta, prąd nie jest przekazywany do silnika, obrót bębna zatrzymuje się, a same szczotki zaczynają iskrzyć. Dlatego odpinamy przewody, odpinamy zacisk i oceniamy stan „węgli”. Po usunięciu połowy zastąp je w następujący sposób:

Szczotki elektryczne w silniku wymieniane są parami, nawet jedna z nich jest nienaruszona.

• usuń pył grafitowy z siedzeń;
• kupujemy podobne pędzle;
• zaciśnij sprężynę i włóż ją do „gniazda”;
• zwróć terminal i podłącz okablowanie.

Gdy szczotki są nadal nienaruszone, kontynuujemy rozwiązywanie problemów i dzwonimy do uzwojenia wirnika. W przypadku zwarcia i uszkodzenia silnik nie pracuje z pełną mocą, co powoduje, że bęben obraca się zbyt wolno lub stoi w miejscu. Silnik często się zatrzymuje, ponieważ termostat silnika pokazuje przekroczenie normy, włącza się automatyczne zabezpieczenie i system zatrzymuje się. Ale nawet niewielki wzrost temperatury prowadzi do oderwania lameli i innych negatywnych konsekwencji. Stan uzwojenia można łatwo sprawdzić własnymi rękami.

1. Ustaw multimetr w tryb rezystancji.
2. Podłączamy sondy do dwóch lameli.
3. Oceniamy wynik na wyświetlaczu. Jeśli wyświetlane są liczby w zakresie 20–200 omów, oznacza to, że część jest w porządku. Przekroczenie normy oznacza, że ​​nastąpiła przerwa, a niskie wartości oznaczają zwarcie.
4. Sprawdzamy, czy wirnik jest zamknięty. Włączamy tryb buzzera na testerze, przykładamy jedną sondę do rotora, a drugą przykładamy pojedynczo do lameli.
5. Posłuchajmy. Brak pisku potwierdzi funkcjonalność wirnika i brak uszkodzeń.

Następnie sprawdzamy integralność uzwojeń stojana. Zamykamy okablowanie, włączamy sondę testera w trybie brzęczyka i ponownie słuchamy. Pisk poinformuje Cię o zwarciu i spaleniu silnika, które nastąpiło. W takim przypadku naprawa silnika nie ma sensu, a przewijanie uzwojenia jest drogie i niepraktyczne. Lepiej wymienić silnik na działający.

Błąd F5 jest również spowodowany łuszczeniem się lameli, zarówno na skutek nagrzewania, jak i zacięcia łożysk. Zaklęcie zostaje również wywołane, jeśli program z otwartym bębnem zostanie uruchomiony w maszynach ładowanych od góry. W każdym razie kontakt z wirnikiem zostaje utracony i silnik nie działa prawidłowo. Możesz wyeliminować problem, obracając problematyczne obszary na tokarce.

Jeśli nie ma wątpliwości co do wydajności silnika, to w F5 winna jest płyta sterująca. Zdecydowanie nie zaleca się samodzielnej naprawy modułu. Lepiej natychmiast skontaktować się ze specjalistami.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz