Błąd F12 w pralce Bosch
Piękno nowoczesnych pralek polega na tym, że automatycznie diagnozują pralkę i w przypadku wykrycia problemów powiadamiają użytkownika za pomocą kodu na wyświetlaczu lub sygnalizacji diodami LED na panelu. W każdym razie możesz szybko ustalić przyczynę i ją wyeliminować. Aby jednak nakreślić plan działania, konieczne jest prawidłowe rozszyfrowanie sygnału. Jeśli na maszynie Bosch wyświetli się błąd F12, oznacza to, że system autodiagnostyki wykrył awarię silnika elektrycznego. Przyjrzyjmy się bliżej, co dokładnie jest zepsute i jak to naprawić.
F12 po rosyjsku
Aby rozszyfrować kod błędu F12, wystarczy spojrzeć na instrukcje. Wystarczy jedno spojrzenie, aby zrozumieć, że pojawił się problem z silnikiem elektrycznym.. System autodiagnostyki nie powie Ci dokładniej, będziesz musiał przeprowadzić dłuższą kontrolę.
Przed wymontowaniem silnika nakreślmy możliwy zakres problemów. Zatem następujące problemy prowadzą do F12:
- zużyte końcówki szczotek elektrycznych;
- obrane lamele;
- uszkodzone uzwojenie.
Najczęściej Bosch wyświetla „F12” z powodu zużytych szczotek elektrycznych.
Aby dokładniej określić, kto jest winny awarii i co dalej robić, należy po kolei sprawdzać każdy wyznaczony „punkt”. Lepiej zacząć od szczotek elektrycznych, ponieważ łatwo je wymienić własnymi rękami w domu. Jeśli problemy z lamelami lub uzwojeniami doprowadzą do F12, wówczas wymiana silnika i skontaktowanie się z centrum serwisowym nie wystarczy.
Postęp kontroli silnika
W każdym razie przyczyna pojawienia się F12 jest „ukryta” w silniku elektrycznym. Dlatego konieczne jest wymontowanie silnika z korpusu pralki i sprawdzenie każdej problematycznej części pod kątem działania. Procedura jest następująca:
- odłączyć firmę Bosch od zasilania i kanalizacji;
- obróć się „tyłem” do siebie;
- zdejmij tylną ścianę maszyny;
- znajdujemy silnik umieszczony w dolnej części nadwozia;
- zdejmij pasek napędowy z koła pasowego;
- poluzuj środkową śrubę mocującą;
- obróć silnik i pociągnij go do siebie, wyjmując go z siedzenia.
Przed demontażem pralki należy upewnić się, że sprzęt jest odłączony od linii energetycznych!
Zanim spróbujesz naprawić silnik, warto zagłębić się trochę w jego konstrukcję. Pamiętamy, że maszyny Bosch wykorzystują silniki komutatorowe, które są kompaktowe i mocne. Impuls z silnika przekazywany jest na wał bębna poprzez pasek napędowy.
Teraz o „wnętrznościach”. Na korpusie silnika znajduje się tachogenerator, który kontroluje stopień jego obrotu i przesyła dane o prędkości do tablicy sterującej. Obok czujnika, po obu stronach silnika, znajdują się szczotki elektryczne, które wygładzają siłę tarcia. Dwa kolejne integralne elementy to wirnik i stojan.
Przede wszystkim należy sprawdzić działanie silnika jako całości.
- Ustanawiamy kontakt między uzwojeniami stojana i wirnika.
- Zasilamy je napięciem 220V;
- oceń wynik (jeśli rozpocznie się rotacja, wszystko jest w porządku).
Jednakże weryfikacja ta wiąże się z pewnym ryzykiem i trudnościami. Po pierwsze, nie można przetestować działania silnika w różnych trybach. Po drugie, przyłożenie napięcia bezpośrednio grozi zwarciem na skutek przegrzania silnika. Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo przegrzania, zaleca się włączenie do obwodu grzałki, która przejmie główne zasilanie z napięcia 220 V. Czy silnik zdał egzamin? Oznacza to, że następna jest diagnostyka punktowa – ocena stanu szczotek, lameli i uzwojeń.
Zacznij od pędzli
Lepiej zacząć od pędzli.Z biegiem czasu końcówki węglowe ścierają się z korpusem silnika, przez co siła tarcia nie ulega wygładzeniu i pojawiają się iskry. Wszystko to powoduje zakłócenie pracy silnika i wyświetlenie błędu F12.
Sprawdzenie integralności szczotek jest proste:
- Po obu stronach znajdziemy pędzle – jest ich dwa;
- poluzuj śruby je trzymające;
- zajmujemy się mechanizmem sprężynowym i usuwamy szczotki;
- otwieramy każdą sprawę;
- zmierzyć długość „węgli” (minimum – 1,5 cm).
Wymień dwie szczoteczki elektryczne na raz!
Jeśli końcówka węglowa jest zużyta, wykryto awarię. W takim przypadku musisz kupić dwa podobne pędzle i zastąpić nimi stare.
Inne elementy silnika
Czy szczotki zostały przetestowane? Przejdźmy więc do diagnozowania lameli. Są to metalowe płytki, które są przyklejone bezpośrednio do wału i przekazują prąd do uzwojenia. Jeśli nastąpi złuszczanie, przekładnia zostanie zakłócona, a silnik nie będzie mógł pracować z pełną mocą. Naprawa drobnych odłamków ogranicza się do ostrzenia powierzchni silnika na tokarce, w przypadku większych odkształceń pomoże jedynie wymiana całego zespołu.
Uszkodzone lamele ujawniają się poprzez obecność odwarstwień i „zadziorów”.
Uszkodzone uzwojenie powoduje również zatrzymanie silnika. Najczęściej problemem jest upływ prądu, zwarcie, późniejsze przegrzanie silnika i zadziałanie termistora. Płyta sterująca wykrywa problem i wyświetla kod błędu. Przypuszczenie potwierdza się w następujący sposób:
- włącz multimetr, aby zmierzyć omy;
- połączyć się z listwami;
- Porównujemy wynik z normą 20-200 omów.
Na „końcu” sprawdzamy stojan za pomocą brzęczyka. Jeśli usłyszysz pisk, silnik będzie musiał zostać wymieniony. Naprawa uszkodzonego uzwojenia jest bardzo kłopotliwa i kosztowna, łatwiej i bardziej opłaca się kupić nowy silnik.
Ciekawy:
1 komentarz czytelnika
Szczotki i silnik są sprawne. Okablowanie jest nienaruszone. Obrotomierz jest normalny. Na schemacie był pył pędzlowy. Wyczyściłem to. W dowolnym trybie wyrzuca F12 10 sekund po wyłączeniu. Wejście do trybu serwisowego nie pomaga. Błąd znika i pojawia się ponownie. Zaleta Bosch Maxx. Powiedz mi, może źle wchodzę w tryb serwisowy? Przytrzymuję przycisk start i przekręcam wybierak w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o dwie pozycje.