Błąd E22 w pralce Hansa

Błąd E22, który nagle pojawia się na wyświetlaczu pralki, z pewnością wzbudzi wiele pytań ze strony użytkownika. Co się stało z maszyną, co zrobić w tej sytuacji, co oznacza kod? W większości przypadków mówi się o krótkotrwałej awarii, która wystąpiła w systemie. Wystarczy odłączyć urządzenie od sieci i uruchomić je po 15-20 minutach. Ale jeśli nawet po tym wyświetli się błąd E22, oznacza to awarię pralki Hans, którą należy naprawić. Które dokładnie – dowiemy się wspólnie.

Co się stało z maszyną?

Kod błędu wydany przez pralkę automatyczną ogranicza zakres możliwych awarii. Kombinacja alfanumeryczna wyświetlana na wyświetlaczu pozwala użytkownikowi samodzielnie zrozumieć przyczynę naruszenia. Błąd E22 wskazuje na problem z silnikiem pralki. Oznacza to, że zawiódł silnik, ani okablowanie, ani obrotomierz, ani inne elementy maszyny. Bardzo rzadko taki kod pojawia się, gdy zepsuje się triak na głównej płycie sterującej, ale takie przypadki są rzadkie. Co więc zrobić, gdy pojawi się błąd?

1. Sprawdź silnik pralki pod kątem awarii.
2. Jeżeli agregat wyposażony jest w silnik elektryczny z napędem pasowym należy sprawdzić stan szczotek. Jeśli zostały niedawno wymienione, sprawdź, czy zostały prawidłowo zainstalowane.
3. Sprawdź kolektor; może wymagać czyszczenia.

W takim przypadku możliwe jest samodzielne naprawienie awarii, bez uciekania się do pomocy specjalistów. Aby samodzielnie dokonać naprawy, musisz dowiedzieć się, jaka jest pierwotna przyczyna błędu. E22.

Szczegółowa kontrola silnika

Automaty marki Hansa wyposażone są w silniki komutatorowe, co wiąże się z pewnymi niedogodnościami podczas pracy. W silnikach tego typu lamele i szczotki pękają, a uzwojenie okresowo pęka. Jak widać, istnieje wystarczająco dużo przyczyn awarii silnika. Ale aby zrozumieć, co dokładnie stało się z silnikiem, musisz się do tego dostać:

• odpiąć tylną ścianę pralki;
• ostrożnie odłącz przewody od silnika;
• Odkręć śruby mocujące i wyjmij silnik z obudowy.

Gdy część będzie już w Twoich rękach, przystąp do diagnozowania silnika. Przewody uzwojenia stojana i wirnika są ze sobą połączone. Następnie utworzone połączenie podłącza się do sieci elektrycznej 220 V. Jeżeli wirnik się obraca, oznacza to, że urządzenie działa prawidłowo. Jednak ta metoda diagnostyczna ma swoje wady:

• nie można całkowicie potwierdzić działania silnika, zwłaszcza jego funkcjonowania w różnych trybach prania;
• gdy silnik jest podłączony bezpośrednio do sieci, istnieje możliwość, że może nastąpić po prostu zwarcie.

Dlatego najlepiej do utworzonego obwodu dodać balast, który będzie służył jako ochrona silnika. Idealny do tego jest element grzejny z maszyny. Połącz elementy w oparciu o ten schemat:

Mocując w ten sposób przewody uzwojenia, zapewnisz bezpieczeństwo silnika, po zamknięciu element grzejny nagrzeje się, chroniąc silnik przed spalaniem. Po przestudiowaniu struktury silnika kolektora widać, że składa się on z kilku elementów. Aby zrozumieć, co jest przyczyną kodu DTC, należy sprawdzić wszystkie części.

1. Szczotki elektryczne. Znajdują się one po bokach silnika. Sprawdź je, jeśli elementy są zużyte, wymień je. Nietrudno zrozumieć, że problem tkwi w szczotkach.Podłącz przewody silnika do sieci elektrycznej; jeśli silnik iskrzy, oznacza to problem. Możesz kupić szczotki zamienne w specjalistycznym sklepie, informując kierownika o modelu SMA.
2. Lamele. Przez te elementy prąd kierowany jest do wirnika. Lamele mocuje się do trzonu za pomocą kleju, przez co mają tendencję do odklejania się. Niewielkie rozwarstwienia można usunąć za pomocą tokarki (ostrożnie obracając komutatory). Podczas sprawdzania lameli zwróć uwagę na wszelkie łuszczenie się, będą one wskazywać na awarię silnika.
3. Uzwojenie wirnika i stojana. Jeśli wystąpią problemy z uzwojeniem, silnik pralki nie będzie mógł pracować z pełną wydajnością lub całkowicie ulegnie awarii. Kiedy nastąpi w nim zwarcie, silnik się przegrzewa. Termistor automatycznie wyłącza silnik ze względów bezpieczeństwa. Do zdiagnozowania uzwojenia potrzebny będzie multimetr. Urządzenie przechodzi w tryb wyznaczania rezystancji, sondy multimetru przykładane są do lameli. Zwykle ekran powinien wyświetlać wskaźnik w zakresie od 20 do 200 omów.

Jeśli wartość rezystancji nie osiągnie normalnych granic, nastąpi zwarcie, jeśli je przekroczy, można stwierdzić, że uzwojenie jest uszkodzone.

Warto też sprawdzić rozrusznik multimetrem. Wybierz tryb brzęczyka i pojedynczo przykładaj sondy do przewodów. Gdy tester milczy, wszystko jest w porządku. Jeśli urządzenie wydaje dźwięki, poszukaj zwarcia, przykładając jedną sondę do korpusu części, drugą do okablowania.

Po wykryciu wady należy naprawić awarię. Jeśli problem tkwi w szczotkach, wymień je, warto leczyć lamele. Próba przywracania uzwojenia nie ma sensu, lepiej kupić nowy silnik.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz