Bęben w pralce Atlant nie wiruje

Łatwo zrozumieć, że bęben w pralce się nie obraca: pranie rozpoczyna się, do pralki nalewa się wodę, ale urządzenie nadal „stoi” na swoim miejscu. Jeśli tak się stanie, konieczne będzie przerwanie cyklu i rozpoczęcie diagnozowania Atlanty. Nie ma potrzeby wzywania specjalisty z centrum serwisowego - możesz sam poradzić sobie z problemem. Zalecenia i instrukcje krok po kroku pomogą Ci zrozumieć budowę pralki.

Co spowodowało problem?

Powiedzmy od razu, że wiele problemów prowadzi do hamowania bębna w pralkach Atlant, od zerwanego paska napędowego po zepsuty silnik i problemy z deską. Aby uprościć wyszukiwanie „winowajcy”, należy przeanalizować zachowanie maszyny i dokładniej zidentyfikować awarię. W tym artykule rozważymy sytuację, w której maszyna przyjęła polecenie użytkownika, rozpoczęła cykl, napełniła się wodą i dopiero potem zatrzymała. W takim przypadku pompa działa prawidłowo, a samo urządzenie wydaje dźwięki trzaskania. Oznacza to, że w naszym przypadku silnik w ogóle się nie obraca ani nie przyspiesza, ale nie przekazuje dalej impulsu.

Głośny trzaskający dźwięk zawęża zakres przyczyn do następujących awarii:

• pasek napędowy pękł lub spadł z koła pasowego;
• szczotki elektryczne są zużyte;
• lamele oderwały się;
• obrotomierz jest uszkodzony;
• zepsuł się silnik elektryczny;
• Pomiędzy zbiornikiem a bębnem utknął obcy przedmiot.

W pralkach Atlant bęben nie obraca się z powodu przedostania się silnika, czujnika Halla, paska napędowego lub ciała obcego do zbiornika.

Podczas diagnozowania ważne jest, aby zrozumieć, czy bęben się kręci i czy inne elementy układu działają normalnie. W przeciwnym razie zakres możliwych usterek znacznie się zwiększy.

Zwróćmy uwagę na silnik

Kiedy bęben pralki się nie obraca, podejrzenia najpierw padają na silnik. Wszystko jest logiczne: wał nie otrzymuje impulsu od silnika i pozostaje nieruchomy. Jednak silnik może nie działać z wielu powodów.

Przed dokonaniem „diagnozy” musisz zrozumieć, dlaczego i kiedy silnik nie działa. Jeśli silnik uruchomi się i kręci wałem, ale pod dodatkowym obciążeniem, np. przy zaczepieniu paska, zatrzymuje się, to winne są szczotki. Nie da się ich naprawić – należy je wymienić.

Wymiana szczotek elektrycznych odbywa się w następujący sposób:

• odkręcić śruby od tylnej ściany i zdjąć ją;
• zdejmij pasek napędowy z koła pasowego;
• odłączyć podłączone przewody od silnika;
• poluzuj śruby mocujące silnik;
• kołysząc nadwoziem, wyjmujemy silnik;
• „Etui” – pędzle – znajdziemy po bokach korpusu;
• odkręcić elementy mocujące szczotki;
• zwolnij szczotki;
• Oceniamy stan końcówek węglowych - jeśli są zużyte, konieczna jest wymiana.

Nie można wymienić tylko jednej szczotki elektrycznej – montuje się je wyłącznie parami!

Szczotki wymienia się wyłącznie parami, nawet jeśli jedna z nich jest całkowicie nienaruszona. Należy zakupić podobne końcówki i zamontować je w odpowiednim miejscu.

Jeśli obie szczotki nie wyczerpały swojego „limitu”, należy kontynuować diagnozę. Drugi w kolejności jest obrotomierz, który kontroluje stopień przyspieszenia silnika. Jeżeli czujnik ulegnie awarii, silnik nie uruchomi się ze względów bezpieczeństwa. Funkcjonalność urządzenia sprawdza się za pomocą multimetru skonfigurowanego do pomiaru rezystancji.

Obrane lamele zapobiegają także przyspieszaniu silnika z pełną mocą. Aby potwierdzić swoje przypuszczenia, będziesz musiał zdemontować obudowę silnika i sprawdzić płytki kolektora. Jeśli nie są w porządku, będziesz musiał naostrzyć silnik.

Innym typowym problemem maszyny Atlant jest uszkodzone uzwojenie silnika. Dlatego przełączamy multimetr do pomiaru rezystancji i przykładamy sondy do każdej pary lameli. Jeśli wszystkie wartości mieszczą się w zakresie 0,1-0,4 oma, okablowanie jest w porządku.

Problemy z paskiem

Często zerwany pasek napędowy powoduje zatrzymanie się bębna. To proste: silnik przyspiesza, ale bez „pośrednika” prędkość nie jest przenoszona na wał bębna, więc maszyna rozpoczyna pranie, ale nie pierze. Sprawdzenie, czy gumka się zepsuła, nie jest trudne, wystarczy otworzyć klapę włazu i ręcznie odkręcić zbiornik. Jeśli nic nie zakłóca ruchu, oznacza to problem z napędem.

Pasek schodzi w trzech przypadkach:

• przypadkowo, z powodu silnych wibracji maszyny podczas wirowania;
• po rozciągnięciu (gdy pasek rozciąga się o 2 cm lub więcej od pierwotnej średnicy);
• jeśli jest podarte.

Jeśli podczas pracy pasek napędowy rozciągnął się i różnica między średnicą aktualną a początkową przekracza 2 cm, należy wymienić gumkę!

W przypadku pojedynczej awarii wystarczy przywrócić stary pasek na miejsce. Jeśli gumka pęknie lub odpadnie dwa razy w ciągu sześciu miesięcy, konieczna jest jej wymiana. Nowy „pierścień” kupujemy kierując się numerem seryjnym wydrukowanym na powierzchni gumy, w skrajnych przypadkach stawiamy na model pralki Atlant.

Porozmawiajmy teraz o tym, co zrobić, aby pasek idealnie pasował do koła pasowego. Jedną ręką bierzemy gumkę, a drugą kręcimy kołem. Napięcie będzie wymagało znacznego wysiłku, umiejętności i cierpliwości, ponieważ pierścień jest bardzo trudny do rozciągnięcia. Idealnie byłoby zaprosić asystenta, aby pociągnął za pasek.

Coś dostało się do zbiornika

Jeśli nie można ręcznie obrócić bębna, oznacza to, że jest on zablokowany przez ciało obce, które dostało się do zbiornika. Aby kontynuować pranie, należy usunąć ciało obce z pralki. Proces „naprawy” wygląda następująco:

• usuń tylną ścianę;
• wyjmij element grzejny z gniazda;
• Oświetlamy opuszczoną dziurę latarką;
• Za pomocą ręki lub haczyka wyciągamy przedmiot z drutu.

Przed praniem sprawdź kieszenie rzeczy załadowanych do bębna!

Gorzej, jeśli przedmiot zostanie mocno uchwycony lub nie będzie można do niego dotrzeć przez element grzejny. Następnie trzeba będzie rozebrać pralkę aż do bębna, co jest znacznie trudniejsze i bardziej czasochłonne.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz