Jak założyć pasek na pralkę

jak założyć pasek napędowy na koło pasowe Jeżeli jesteś posiadaczem nowoczesnej pralki z napędem bezpośrednim, nie musisz się martwić, że spadnie pasek napędowy, gdyż Twoja pralka go po prostu nie posiada. Jeżeli Twoja pralka posiada silnik komutatorowy lub asynchroniczny, a koło pasowe bębna obraca się poprzez napęd pasowy, to ta publikacja jest dla Ciebie. Na jego stronach można uzyskać informacje na temat rozwiązywania problemów z paskiem pralki.

Jak ustalić awarię?

Przeciętnemu człowiekowi zwykle trudno jest określić co stało się z pralką, gdyż w przypadku odpadnięcia paska napędowego pomoc domowa nie może kontynuować prania. Pasek napędowy znajduje się w korpusie pralki i nie ma sposobu, aby zobaczyć, że spadł, ale dzięki pewnym znakom można całkiem zrozumieć, co się stało.

Najczęściej pralka sama powiadamia użytkownika o awarii i jej charakterze poprzez wbudowany system autodiagnostyki. Dzięki temu systemowi maszyna nic nie kosztuje, aby natychmiast zareagować na awarię, zatrzymać pracę wszystkich systemów i wyświetlić błąd określonym kodem na wyświetlaczu.

Kod błędu zależy od marki i modelu pralki, dlatego gdy taki błąd się pojawi, zadaniem użytkownika jest zapoznanie się z tabelą kodów błędów dla konkretnego „domowego asystenta”. Mając taki stolik w rękach, z łatwością rozszyfrujesz kod błędu, który pojawi się na wyświetlaczu Twojej pralki. Takie informacje można znaleźć w szczególności na łamach naszego serwisu. W szeregu publikacji rozszyfrowaliśmy niemal wszystkie kody błędów większości modeli pralek, dzięki czemu znalezienie informacji nie będzie stanowiło problemu.

Zdarza się, że pralka nie wyświetla kodu błędu, ale awaria nadal występuje.W tym przypadku fakt, że pasek spadł i należy go założyć, potwierdza szereg pośrednich znaków.

Program prania rozpoczyna się, silnik pracuje, ale bęben się nie obraca;
Silnik pralki szumi równomiernie, a następnie w równych odstępach czasu „uciszy”;
Program się uruchamia, silnik zaczyna pracować nieprzerwanie, po czym elektronika zawiesza się.
Bęben pralki obraca się ręcznie bardzo łatwo, a taki obrót nie powoduje najmniejszego hałasu silnika.

Jeśli występuje którykolwiek z powyższych objawów, jest to dobry powód, aby wyłączyć pralkę, zdjąć tylną ściankę i na własne oczy przyjrzeć się pasowi napędowemu.

Naprawiamy awarię

Problem w tym, że często latający pas jest po prostu konsekwencją jakiegoś poważniejszego problemu. Jeśli pasek w Twojej pralce spadł po raz pierwszy i jest to odosobniony przypadek, wystarczy go ponownie założyć. Nie zawsze jest to łatwe do wykonania, ale nie dlatego, że jest to jakaś skomplikowana naprawa, ale dlatego, że wymaga umiejętności i czasami niezwykłej siły fizycznej. Ogólnie kolejność pracy wygląda następująco.

Odłącz pralkę od sieci elektrycznej i zakręć dopływ wody. Następnie odłącz węże spustowy i wlotowy.
Aby ułatwić pracę, wystawiamy pralkę na środek pokoju i obracamy ją tylną ścianą w naszą stronę.
Pasek znajduje się tuż za tylną ścianą, napina się pomiędzy dużym kołem bębna a kołem silnika, dlatego odkręcamy śruby trzymające tylną ściankę i następnie odsuwamy go.

W niektórych przypadkach pokrywa górna uniemożliwia zdjęcie tylnej ścianki pralki. Następnie należy najpierw zdjąć górną pokrywę, a następnie zdjąć tylną ścianę.

Za tylną ścianą albo zobaczysz pasek założony na koła pasowe i wtedy informacja że spadł nie będzie potwierdzona, albo pasek będzie leżał gdzieś na dole korpusu pralki i trzeba będzie go założyć to na miejscu.
Jeśli pasek się zsunął, wyciągamy go z korpusu pralki, a następnie staramy się odczytać ciąg cyfr i liter wydrukowanych na jego powierzchni. Nas będą interesować pierwsze 4 cyfry - jest to początkowa długość paska w mm. Będziemy musieli zmierzyć pasek, porównując jego rzeczywistą długość z długością deklarowaną przez producenta. W przypadku wykrycia różnicy wynoszącej 20 mm lub więcej, taki pas nadaje się tylko do wyrzucenia. Jeśli długość jest zgodna, możesz ponownie założyć stary pasek.
Następnie należy naciągnąć pasek na koło pasowe silnika, a następnie spróbować założyć go na duże koło bębna, jednocześnie obracając jedną ręką to koło pasowe w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Możesz poprosić kogoś o pomoc w obracaniu koła pasowego podczas próby naciągnięcia paska obiema rękami. W niektórych modelach pasek jest bardzo trudny do naciągnięcia, a producent nie przewidział regulacji.
W rezultacie pasek powinien normalnie pasować do wszystkich rowków; obróć koło pasowe bębna i upewnij się, że tak jest. Koło pasowe powinno obracać się dość mocno ręcznie.
Ustawiamy tylną ścianę, wsuwamy pralkę we wnękę i podłączamy ją do komunikacji. Teraz pozostaje tylko uruchomić pranie próbne i upewnić się, że wszystko działa dobrze.

Jeśli awaria się powtórzy

Dużo poważniejsze problemy mogą wynikać z kilkukrotnego spadnięcia paska napędowego. Jeśli pasek spadł co najmniej kilka razy w ciągu sześciu miesięcy, powinno to już Cię ostrzec, ponieważ prawie na pewno jest to konsekwencja poważniejszej awarii. Jakie są przyczyny częstego zsuwania się paska z kół pasowych i bębna silnika?

Pasek stracił ważność. Dość częsty powód ciągłego odlatywania paska.Jeżeli pasek nosi ślady zużycia, kliny są częściowo zeszlifowane, a sam pasek jest częściowo naciągnięty, należy pasek wymienić na podobny.
Jedno z kół pasowych wykazuje oznaki zużycia lub jest poluzowane. Jeśli na kole pasowym jest luz, pasek nie będzie się na nim utrzymywał podczas obrotu. Problem rozwiązuje się poprzez dokręcenie elementu mocującego koło pasowe lub jego całkowitą wymianę.
Problemy z montażem silnika. W większości pralek mocowanie silnika jest bardzo niezawodne, ale z powodu ciągłych wibracji może się poluzować, a śruby mogą się poluzować. W rezultacie pasek nie pozostaje na kołach pasowych. Rozwiązanie problemu: wzmocnij silnik, dokręć wszystkie elementy mocujące.
Koło pasowe i wał mają nieregularny kształt. Nasi specjaliści spotkali się z sytuacjami, gdy w wyniku wcześniejszej nieudanej naprawy przeciętny człowiek lub jakiś „niedoszły mistrz” wygiął koło pasowe, po czym zaczęły się problemy z paskiem napędowym. Problem rozwiązuje się poprzez wymianę koła pasowego lub ostrożne jego wyprostowanie. W tym drugim przypadku nie ma gwarancji rozwiązania problemu.
Problemy z krzyżem. Nie jest to częste zjawisko, ale zdarza się, że wał i poprzeczka ulegają uszkodzeniu. Być może winne są wibracje lub wada produkcyjna, a może jedno i drugie. W każdym razie poprzeczka będzie musiała zostać wymieniona, ponieważ uszkodzona część powoduje brak równowagi i może spowodować jeszcze poważniejsze uszkodzenia.
Podczas poprzedniej naprawy pasek został nieprawidłowo założony. Zdarza się to często, jeśli na przykład ostatnim razem zainstalowałeś go nieprawidłowo i przegapiłeś rowki, pasek prędzej czy później ponownie spadnie z kół pasowych i będzie musiał zostać przerobiony.
Pasek został wymieniony na niewłaściwy. Jeśli znowu jakiś „nieszczęsny mistrz” ostatnim razem zmienił pasek napędowy, ale udało mu się zamontować niewłaściwy, istnieje duże prawdopodobieństwo, że nowy pasek będzie ciągle odlatywał.Rozwiązanie problemu: znalezienie i zamontowanie paska napędowego odpowiedniego dla modelu Twojej pralki.
Łożyska zostają rozbite na śmieci. Rzadko kiedy ludzie doprowadzają swojego „domowego asystenta” do takiego stanu, ale wciąż się zdarza, gdy łożyska całkowicie się psują, maszyna zaczyna pracować z dzikim zgrzytaniem, w wyniku czego następuje niewspółosiowość. W wyniku niewspółosiowości pasek odpada i maszyna przestaje pracować. Rozwiązaniem problemu: wymiana łożyska i uszczelki.

W przypadku zniszczenia łożysk pralki latający pasek to najmniejszy z problemów, jaki czeka Twój sprzęt i Ciebie.

Kupno nowej części

Zużyty pasek należy wymienić, z tym stwierdzeniem nie można polemizować. Ale tu pojawia się kolejne pytanie: jak kupić odpowiednią część zamienną? Najlepszym rozwiązaniem jest zabranie starego paska i udanie się z nim do sklepu, pokazanie uszkodzonej części i poproszenie o przyniesienie podobnego, nowego. pasek napędowy pralki

Niestety, ta opcja nie zawsze jest dostępna dla wszystkich. Jeśli na przykład jesteś mieszkańcem odległej wioski, gdzie jedynym sklepem jest lokalny sklep wielobranżowy, wówczas najbardziej akceptowalną opcją będzie dla Ciebie zamówienie części zamiennych przez Internet i dostarczać je pocztą do centrum regionalnego lub bezpośrednio do wioski, ale łatwiej to powiedzieć, niż zrobić. Jak w takim przypadku mogę zamówić odpowiedni pasek?

Istnieją dwa główne typy pasków napędowych: paski klinowe i paski wielorowkowe. Jeśli Twoja pralka ma silnik asynchroniczny, najprawdopodobniej będziesz miał do czynienia z paskiem klinowym. Jeśli silnik jest typu komutatorowego, oznacza to, że masz pasek wielorowkowy. Po zrozumieniu ogólnej teorii pasków napędowych zaczynamy uważnie czytać napis wpisany na starym pasku. Pierwsze cyfry (zwykle 4) oznaczają długość części w milimetrach, następnie po liczbach następuje litera wskazująca kształt klinów. Po literze następuje liczba określająca liczbę klinów.

Wszystkie cyfry i litery należy przepisać i pamiętaj o uwzględnieniu tej informacji przy zamawianiu części.

Nowy pasek do swojej pralki zamówisz biorąc pod uwagę: model pralki, informacje na pasku oraz materiał z jakiego pasek jest wykonany. Biorąc pod uwagę wszystkie dane, nigdy nie popełnisz błędu przy składaniu zamówienia.

Podsumowując, zauważamy, że jeśli problem leży tylko w odpadającym pasku napędowym pralki, wówczas całkiem możliwe jest naprawienie tej awarii własnymi rękami, w niektórych przypadkach nawet bez trudności. Jeśli jednak pasek, który stale spada, jest wynikiem poważniejszej awarii, nie można obejść się bez pomocy doświadczonego technika. Udanego remontu!