Wat is een triac in een wasmachine?

Als het gaat om het diagnosticeren van de besturingsmodule van een wasmachine, wordt vaak de term ‘triac’ gehoord. Voor gebruikers die verre van elektrotechniek zijn, lijkt dit woord op een vloek en betekent het niets. Tegelijkertijd is deze halfgeleider een van de eersten die te lijden heeft bij storingen en defecten: hij brandt door en moet worden vervangen. Een triac in een wasmachine is een sleutelverbindingsradio-element waarmee de besturingskaart signalen naar sensoren en systeemcomponenten kan verzenden. Laten we eens nader bekijken hoe het eruit ziet en volgens welk principe het functioneert.

Triac en zijn toepassing

Een triac, ook wel triac genoemd, is een speciaal type triode symmetrische thyristor. Dit is een kleine zwarte plastic “doos” met drie stroomelektroden aan de ene kant en een sluiter aan de andere kant. Het voordeel van dit radio-element is het vermogen om elektrische stroom te geleiden op werkende ‘elektronengat’-overgangen in beide richtingen.

Vanwege hun uitstekende stroomgeleiding worden triacs actief gebruikt in systemen met wisselspanning. Triacs worden ook gebruikt in printplaten van wasmachines als stroompulszenders. Met hun hulp wisselt het systeem informatie uit, verzendt het commando's van de "hersenen" van de machine naar specifieke knooppunten en sensoren, en dan terug.

Triacs zijn triode-symmetrische thyristors die stroom in beide richtingen kunnen geleiden.

Het werkingsprincipe en ontwerp van een triac is identiek aan die van elke andere thyristor. Wanneer een stuurstroom het p-n-mechanisme binnenkomt, wordt de junctie alleen geopend en gesloten wanneer de spanning daalt tot een bepaald bedrijfsniveau.De radiocomponent heeft een nadeel: de stroomelektroden zijn niet uitwisselbaar.

Hoe functioneert het onderdeel?

De triac is verantwoordelijk voor het ontvangen en doorgeven van spanning door de wasmachine. In tegenstelling tot een thyristor geleidt hij elektrische stroom in twee richtingen en werkt hij als twee back-to-back thyristors met gemeenschappelijke besturing. Vanwege zijn symmetrie kreeg het apparaat het voorvoegsel “simi”.

Halfgeleiderstructuur:

• voedingsklemmen aangeduid met “T1” en “T2”;
• stuurelektrode, gemarkeerd met "G".

Als resultaat krijgen we vijf overgangen, georganiseerd in twee circuits, die parallelle thyristors zijn. Wanneer negatieve polariteit wordt gevormd op T1, verschijnt het trinistoreffect p2-n2-p1-n1, en wanneer het verandert - p1-n2-p2-n3.

Het onderdeel controleren op functionaliteit

U kunt de triac met of zonder multimeter op bruikbaarheid controleren. In het tweede geval heb je een zaklamplamp en een AA-batterij nodig. Het volstaat om een ​​circuit te organiseren met een sequentiële aansluiting van een stroombron die overeenkomt met de lampspanning en de werkdraden van het onderdeel. Vervolgens passen we elektrische stroom toe en evalueren we het resultaat: het lampje zou moeten gaan branden. Koppel vervolgens, zonder het systeem spanningsloos te maken, de accu los en controleer de p-n-overgangen op permeabiliteit:

• als de triac werkt, wordt de stroom op een bepaald niveau gehouden en blijft de lamp branden;
• Als de triac doorbrandt, verliest het circuit stroom en gaat de lamp uit.

Je kunt de triac zonder batterij testen met een lamp. U hebt een multimeter nodig die is ingeschakeld in de "Zoemer" -modus. De instructies zijn als volgt:

• sondes op de contacten aanbrengen;
• kijk naar het display van het apparaat (indien “1” – de triac werkt).

Als u dit controleert met een zoemer, wordt bevestigd dat de pn-overgang niet is verbroken.In dit geval zal de bedrijfsstroom het systeem niet starten - de weerstand bij de contacten zal te hoog zijn en de puls zal niet bij de elektroden aankomen.

De tweede stap is het controleren van de opening van de overgang. Het is noodzakelijk om de stuurterminal op de anode aan te sluiten. In dit geval zal de multimeter de bedrijfsstroom verhogen, de weerstand bij de contacten zal dalen - de triac zal werken. Als reactie verschijnt er een ander getal op het display van de tester.

Bij de “finish” moet u de besturingsuitgang openen. Na het loskoppelen zou de weerstand moeten toenemen en zal “1” opnieuw op het multimeterscherm verschijnen. Dit betekent dat de triac werkt.

   

Reacties van lezers

• Deel uw mening - laat een reactie achter