Hoe controleer ik de motor van een Indesit-wasmachine?

Als de wasmachine weigert het wasprogramma te starten en de trommel te laten draaien, is uitgebreide diagnostiek vereist: van het controleren van de riem met elektronica tot de bedrading en de motor. Bij dit laatste is het beter om contact op te nemen met een professional, maar met de juiste ervaring en toewijding kun je zonder speciale training de motor van een Indesit-wasmachine controleren. Het belangrijkste is om zorgvuldig te handelen en niet af te wijken van de instructies.

Het testen van de motor

Wanneer u besluit de motor zelf te testen, moet u het ontwerp van de motor zorgvuldig bestuderen. Wasmachines van Indesit zijn uitgerust met een collectormotor, die zich onderscheidt door zijn compactheid en hoog vermogen. Een integraal onderdeel van het apparaat is de aandrijfriem, die wordt aangesloten op de trommelpoelie en het rotatieproces start.

Wat het interne mechanisme betreft, zijn onder de behuizing verschillende afzonderlijke onderdelen verborgen: een rotor, een stator en twee elektrische borstels. De toerenteller bovenaan regelt de snelheid in omwentelingen. Experts gebruiken verschillende methoden om de motorprestaties te controleren. Maar eerst moet je het uit de wasmachine halen.

1. Verwijder het achterpaneel van de wasmachine door de bouten rond de omtrek los te draaien.
2. Maak de aandrijfriem los en verwijder deze terwijl u de poelie draait.
3. Ontkoppel de watertoevoer die op de motor is aangesloten.

Het wordt aanbevolen om foto's te maken van de aangesloten bedrading voordat u de machine demonteert, om fouten tijdens het opnieuw monteren te voorkomen.

4. We draaien de bevestigingsbouten los en trekken de motor naar de zijkanten en trekken hem eruit.

Laten we nu beginnen met de diagnose. We verbinden de draden van de stator- en rotorwikkelingen en leggen er vervolgens een spanning van 220 volt op aan.Als er rotatie merkbaar is, is de test geslaagd en functioneert het apparaat naar behoren.

Maar de beschreven verificatietactieken hebben ook nadelen. Het is dus onmogelijk om de motor volledig te testen, vooral als deze vervolgens in verschillende modi zal werken. Een ander mogelijk risico is dat het apparaat door directe aansluiting oververhit raakt, wat kortsluiting kan veroorzaken. Maar het is gemakkelijk om de kans op een storing te verkleinen als u ballast in het circuit opneemt in de vorm van een verwarmingselement van een automatische machine. Bij kortsluiting zal de verwarming opwarmen en de volledige klap opvangen, waardoor de motor wordt beschermd. Maar dit is slechts de eerste testfase, aangezien andere elementen van de elektromotor de volgende zijn: borstels, lamellen en wikkelingen.

Laten we de staat van de borstels controleren

Let op elektrische borstels. Ze bevinden zich aan beide zijden van de behuizing en verzachten de wrijvingskracht die van de motor afkomstig is. De carbon tips vangen de klap op, die na verloop van tijd verslijten en vervangen moeten worden. Om ze te controleren, nemen we de volgende stappen:

• draai de bevestigingsbouten los.
• druk de veer samen en verwijder de borstels.
• demonteer het lichaam van elke borstel.
• We evalueren de staat van de carbontips. Als hun lengte minder dan 1,5 cm bedraagt, vervangen we ze door nieuwe.

Elektrische borstels worden altijd per paar vervangen, ook als één ervan helemaal nieuw is.

Als de borstels versleten zijn, moet u nieuwe kopen. Idealiter zou u oude monsters naar de winkel moeten brengen en soortgelijke onderdelen kopen. De elektrische borstels worden in omgekeerde volgorde geïnstalleerd volgens de reeds bekende instructies.

Lamellen en wikkelingen

De lamellen zijn verantwoordelijk voor het overbrengen van de elektrische ontlading naar de rotor. Ze worden met lijm rechtstreeks op de as bevestigd, maar als de elektromotor vastloopt, kunnen ze instorten en loslaten.Als het onthechting klein is, kunt u het doen zonder de motor te vervangen door een draaibank en fijn schuurpapier te gebruiken.

Beschadigde lamellen vertonen afbladdering en bramen.

Als er problemen zijn met het opwinden, kan de motor niet accelereren naar de maximale waarden, of start hij helemaal niet. Feit is dat er kortsluiting optreedt, de motor erg heet begint te worden, de temperatuursensor oververhitting detecteert en het systeem dringend uitschakelt. Als het probleem niet wordt verholpen, zal de vicieuze cirkel voortduren totdat de thermistor kapot gaat. Controleer de staat van de wikkeling met een multimeter.

1. De tester schakelt over naar de “Weerstand”-modus.
2. De sondes worden op de lamel aangebracht.
3. De waarde op het display wordt geschat en bedraagt ​​normaal gesproken 20-200 Ohm. Als het getal lager is, is er sprake van kortsluiting; als het getal hoger is, betekent dit een breuk.

De stator wordt ook gecontroleerd met een multimeter in de zoemermodus, door afwisselend sondes op de wikkeling aan te brengen. Als het apparaat stil is, is alles in orde. Als u een wikkelprobleem ontdekt, haast u dan niet om de motor te repareren - het heeft geen zin. Het is gemakkelijker en goedkoper om een ​​nieuwe motor te kopen.

Reacties van lezers

• Deel uw mening - laat een reactie achter