Fout F6 in de Atlant-wasmachine

Fout F6 in de Atlant-wasmachine Fout F6 verschijnt helemaal aan het begin van de wascyclus op de Atlant-wasmachine. De gebruiker start de cyclus met de “Start”-knop, maar de trommel blijft bewegingloos en het zelfdiagnosesysteem geeft “zes” weer. Het programma loopt vast en vereist dat u de code opnieuw instelt. We raden u aan erachter te komen wat er achter F6 verborgen is en hoe u de fout kunt resetten.

Laten we de code ontcijferen

Het is niet moeilijk om te begrijpen wat deze code betekent. In de fabrieksinstructies staat de combinatie “F6” voor “storing van het omkeerrelais.” In eenvoudige woorden: de motor van de Atlant-wasmachine start niet.

Fout F6 op Atlant-wasmachines duidt op een defect aan de elektromotor.

Vanuit technisch oogpunt ziet een normale motorstart er als volgt uit:

de gebruiker start de machine door aan de keuzeknop te draaien en op “Start” te drukken;
de besturingskaart geeft het commando om de machine te starten;
de motor, of beter gezegd de relaisspoel, ontvangt startstroom;
er wordt een magnetisch veld gevormd, dat de kern geleidelijk strakker maakt;
de kern drijft op zijn beurt het contact aan en sluit het circuit;
De motorwikkeling wordt geactiveerd, de motor start en wint aan snelheid.

Als de motor niet start, is er in de vierde stap een storing opgetreden. De belangrijkste redenen: oververhitting van de wikkeling of schade aan de relaiscontacten. Ook beschadigde elektrische borstels en afgebladderde lamellen zorgen voor problemen. er was een probleem met de motor

Diagnostiek zal helpen om de aard van de storing nauwkeuriger te bepalen. Maar voordat u de motor gaat testen, moet u een onbedoelde “storing” van het systeem uitsluiten. Daarom halen we het netsnoer uit het stopcontact, wachten 15-20 minuten en herhalen het opstarten. Als de fout niet wordt gereset, moet u de storing identificeren.

Motortest

Het is beter om de motordiagnostiek toe te vertrouwen aan een professionele reparateur. U kunt echter zelf uitzoeken wat u moet doen en in welke volgorde. Het belangrijkste is om eerst het ontwerp van de motor te bestuderen en de veiligheidsmaatregelen te onthouden. Onze instructies helpen u bij het uitvoeren van de taak.

Laten we, voordat we met de reparatie beginnen, onthouden hoe de motor werkt. Atlant-wasmachines zijn uitgerust met een commutatormotor, die compact is en een hoger vermogen heeft. De aandrijving is in dit geval een riemaandrijving - de motor en de trommelas zijn verbonden door een riem via een katrolwiel. Binnenin bestaat het onderdeel uit verschillende hoofdonderdelen: een rotor, een stator en elektrische borstels. Er is ook een tachogenerator die de acceleratiesnelheid regelt.

Atlant-wasmachines hebben motoren van het commutatortype.

Om te beginnen met het controleren van de motor, moet u deze uit de machine verwijderen en als volgt te werk gaan:

verwijder de achterwand van de machine door de bijbehorende schroeven los te draaien;
Draai de poelie en haak de aandrijfriem los;
maak een foto van de positie van de bedrading die op de motor is aangesloten;
laat de draden los;
draai de bouten los waarmee de motor vastzit;
zwaai het onderdeel en trek het naar u toe.

Nadat we de motor hebben verwijderd, plaatsen we deze op een droge, vlakke ondergrond en beginnen we met controleren. We verbinden de bedrading van de stator- en rotorwikkelingen en passen er vervolgens 220 V op aan. Onder spanning zou de motor snelheid moeten gaan winnen. Als dit niet gebeurt, is de motor beschadigd en moet deze worden gerepareerd.

Deze methode heeft zijn nadelen. Ten eerste is het onmogelijk om de werking van de motor in verschillende modi te testen. Ten tweede is het rechtstreeks aansluiten van de motor riskant vanwege de kans op kortsluiting. Al kun je als laatste redmiddel de risico’s verkleinen door ballast in het circuit op te nemen in de vorm van een verwarming.Bij lekkage begint deze op te warmen, waardoor de motor tegen brand wordt beschermd. Maar het leveren van stroom is slechts de eerste fase van de diagnose, daarna is het noodzakelijk om andere elementen van het apparaat, borstels, lamellen en wikkelingen te controleren.

Tegelijkertijd kijken we naar de borstels, lamellen, wikkeling

Foutcode F6 wordt ook weergegeven vanwege beschadigde elektrische borstels. Er zitten er twee op de motor en ze bevinden zich aan de zijkanten van de behuizing. Dit zijn kleine koffers met daarin veren en carbon tips. Deze laatste worden tijdens bedrijf gewist, omdat ze op deze manier de wrijvingskracht die uit de motor komt, verzachten.

Het is noodzakelijk om te controleren of de “kooltjes” op de borstels zijn weggesleten. Wij gaan als volgt te werk: borstels inspecteren en vervangen

draai de bouten los waarmee de borstels vastzitten;
druk de veren samen en haak de borstels los van het lichaam;
open de behuizing van elke borstel;
Wij schatten de lengte van de punt (normale lengte is ruim 1,5 cm).

Elektrische borstels worden alleen per paar vervangen!

Als de steenkool op de borstel minder dan 1,5 cm groot is, moet je deze vervangen door nieuwe. De onderdelen worden per paar vervangen, ook al is het tweede nog niet versleten. Een vervanging wordt geselecteerd op basis van het serienummer van de motor of wasmachine. Idealiter zou u beschadigde elektrische borstels naar de winkel moeten brengen en hen vragen een analoog te zoeken. Volg voor de installatie de hierboven beschreven instructies, alleen in omgekeerde volgorde.

Volgende in de rij zijn de lamellen. Dit zijn metalen platen die met lijm rechtstreeks op de as worden bevestigd en stroom naar de rotor overbrengen. Na verloop van tijd storten de lagen echter in en delamineren, wat leidt tot een verminderde stroomuitwisseling. Als het onthechting klein is, kunt u het defect op een draaibank of met schuurpapier wegslijpen.

De motor start niet, ook al is de wikkeling beschadigd.Een breuk in het draadcircuit veroorzaakt kortsluiting, de motor warmt op boven normaal, de temperatuursensor detecteert de kritische temperatuur en schakelt automatisch de stroomtoevoer uit. De volgende keer dat u start, herhaalt de situatie zich en herhaald starten zal leiden tot schade aan de thermistor. Om het apparaat te repareren, moet u een aantal eenvoudige stappen uitvoeren.

Neem een multimeter.
Schakel de “Weerstand”-modus in.
Bevestig de sondes aan de lamellen.
Evalueer het resultaat (de norm is 20-200 Ohm).

Als “1” wordt weergegeven, is er sprake van kortsluiting; als “0” wordt weergegeven, is er sprake van een onderbreking. Het kan geen kwaad om de stator op defecten te controleren: zet de zoemer aan en breng de sondes aan. Het heeft geen zin een beschadigde motor te repareren; het is goedkoper om een nieuwe te kopen.