Fout F5 in Gorenje-wasmachine

Fout F5 in Gorenje-wasmachine Als u fout F5 tegenkomt in de Gorenje-wasmachine, kunt u niet aarzelen. Deze code staat op de lijst met de gevaarlijkste, dus u moet de diagnose niet uitstellen. Welke onderdelen lopen gevaar, waar moet u de ‘schuldige’ van het ongeval zoeken en hoe kunt u de apparatuur repareren? Nu zullen we hier in detail over praten.

Waarom is deze code verschenen?

In 50% van de gevallen liggen de redenen voor het verschijnen van fout F5 op Gorenje-wasmachines in de elektronica en resulteren ze in dure firmware voor de besturingskaart. Feit is dat moderne wasmachines gevoelig zijn voor spanningsveranderingen in het netwerk, vooral in de fase van het spinnen van kleding. Als op dit moment de huidige meetwaarden springen, gaat het motorbesturingscircuit verloren en verliest de elektronische eenheid de controle over de situatie.

Om de invloed van spanningsdalingen in het netwerk op de elektronica van de wasmachine te elimineren, is het de moeite waard om een speciale stabilisator in het circuit op te nemen.

Fout F5 signaleert ook oververhitting van de motor. Dit wordt veroorzaakt door langdurig en continu gebruik van de machine. Vaak verschijnt er dus een code op het display als de gebruiker na een programma van 2-3 uur direct het volgende programma inschakelt. In dit geval detecteert het systeem een verhoogde temperatuur op het motorhuis en geeft een codewaarschuwing af. Om de situatie te corrigeren, laat u de machine 15-30 minuten rusten. stabilisator in Gorenje-machine

Inspectie en reparatie

Als de motor is afgekoeld, maar fout F5 niet is verdwenen, moet u bedenken wat u vervolgens moet doen. Het belangrijkste aandachtspunt zal de wasmachinemotor zijn, die uit de behuizing moet worden verwijderd en moet worden gecontroleerd op lekkage en integriteit. We ontkoppelen de machine van de stroomvoorziening, watertoevoer en riolering en beginnen met de gedeeltelijke demontage van de machine.

We draaien de schroeven van het achterpaneel los, verwijderen het en nemen het opzij.
We vinden en verwijderen de aandrijfriem door het elastiek eruit te trekken terwijl we de poelie draaien.

Om fouten tijdens het opnieuw monteren te voorkomen, wordt aanbevolen om op de camera de locatie van de bedrading aangesloten op de motor vast te leggen.

We maken de bouten los waarmee de motor vastzit en verwijderen het onderdeel van de stoel.

Vanaf dit moment begint de directe reparatie, die bestaat uit een stapsgewijze controle van alle “pijnlijke plekken” van de motor. Als eerste op de lijst staan elektrische borstels, die van grafiet zijn gemaakt en tijdens het gebruik van de machine op het motorhuis slijten. Als de punt sterk versleten is, wordt er geen elektriciteit naar de motor overgebracht, stopt de rotatie van de trommel en beginnen de borstels zelf te vonken. Daarom maken we de bedrading los, maken we de terminal los en beoordelen we de staat van de "kolen". Wanneer de helft is gewist, vervangt u deze als volgt:

De elektrische borstels op de motor zijn per paar vervangen, er is er zelfs één intact.

verwijder grafietstof van de stoelen;
we kopen soortgelijke penselen;
klem de veer vast en steek deze in de "aansluiting";
plaats de terminal terug en sluit de bedrading aan.

Als de borstels nog intact zijn, gaan we verder met het oplossen van problemen en bellen we de rotorwikkeling. Bij kortsluiting en breuk werkt de motor niet op volle sterkte, waardoor de trommel te langzaam draait of stil komt te staan. De motor stopt vaak, omdat de thermostaat op de motor een overschrijding van de norm aangeeft, wordt de automatische beveiliging geactiveerd en stopt het systeem. Maar zelfs een kleine temperatuurstijging leidt tot het loslaten van de lamellen en andere negatieve gevolgen. Het is gemakkelijk om de staat van de wikkeling met uw eigen handen te controleren.

Zet de multimeter in de weerstandsmodus.
We verbinden de sondes met de twee lamellen.
We evalueren het resultaat op het display. Als getallen binnen 20-200 ohm worden weergegeven, is het onderdeel in orde. Het overschrijden van de norm geeft aan dat er een breuk is opgetreden en lage waarden duiden op kortsluiting.
We controleren of de rotor gesloten is. We zetten de zoemermodus op de tester aan, plaatsen één sonde op de rotor en bevestigen de tweede één voor één aan de lamellen.
Laten we luisteren. De afwezigheid van een piep bevestigt de functionaliteit van de rotor en de afwezigheid van schade.

Vervolgens controleren we de integriteit van de statorwikkelingen. We sluiten de bedrading, plaatsen de testersonde in de zoemermodus en luisteren opnieuw. Het piepen vertelt u over de kortsluiting en het doorbranden van de motor. In dit geval is het nutteloos om de motor te repareren en is het terugspoelen van de wikkeling duur en onpraktisch. Het is beter om de motor te vervangen door een werkende.

Fout F5 wordt ook veroorzaakt door het loslaten van de lamellen, zowel door verwarming als door het vastlopen van de lagers. Een spreuk wordt ook uitgelokt als een programma met een open trommel wordt gestart in machines met een bovenlader. In ieder geval gaat het contact met de rotor verloren en werkt de motor niet goed. U kunt het probleem elimineren door de probleemgebieden op een draaibank te draaien.

Als er geen twijfel bestaat over de prestaties van de motor, dan is in F5 de besturingskaart de schuldige. Het wordt sterk afgeraden om de module zelf te repareren. Het is beter om onmiddellijk contact op te nemen met professionals.