Fout F12 in een Bosch-wasmachine
Het mooie van moderne wasmachines is dat ze automatisch een diagnose van de machine stellen en, als er problemen worden gedetecteerd, de gebruiker hiervan op de hoogte stellen via een code op het display of indicatie van de LED's op het paneel. In ieder geval kunt u snel de oorzaak vaststellen en elimineren. Maar om een actieplan te schetsen, is het noodzakelijk om het signaal correct te ontcijferen. Als fout F12 wordt weergegeven op een Bosch-machine, heeft het zelfdiagnosesysteem een storing van de elektromotor gedetecteerd. Laten we eens nader bekijken wat er precies kapot is en hoe we het kunnen repareren.
F12 in het Russisch
Om de F12-foutcode te ontcijferen, hoeft u alleen maar naar de instructies te kijken. Eén blik is voldoende om te begrijpen dat er een probleem is met de elektromotor.. Nauwkeuriger vertelt het zelfdiagnosesysteem u niet; u zult een uitgebreide controle moeten uitvoeren.
Voordat we de motor verwijderen, schetsen we eerst de mogelijke problemen. De volgende problemen leiden dus tot F12:
- versleten tips op elektrische borstels;
- gepelde lamellen;
- gebroken wikkeling.
Meestal geeft Bosch "F12" weer vanwege versleten elektrische borstels.
Om nauwkeuriger te bepalen wie verantwoordelijk is voor de mislukking en wat er vervolgens moet gebeuren, is het noodzakelijk om elk aangewezen "punt" opeenvolgend te controleren. Het is beter om te beginnen met elektrische borstels, omdat u ze gemakkelijk thuis met uw eigen handen kunt vervangen. Als problemen met lamellen of wikkelingen tot F12 leiden, is het vervangen van de motor en het contacteren van een servicecentrum niet voldoende.
Voortgang motorcontrole
De reden voor het verschijnen van F12 zit in ieder geval ‘verborgen’ in de elektromotor. Daarom is het noodzakelijk om de motor uit het lichaam van de wasmachine te verwijderen en elk problematisch onderdeel op functionaliteit te controleren. De procedure is als volgt:
- koppel Bosch los van de stroomvoorziening en riolering;
- draai de “rug” naar u toe;
- verwijder de achterwand van de machine;
- we vinden de motor in het onderste deel van de carrosserie;
- verwijder de aandrijfriem van de poelie;
- draai de centrale bevestigingsbout los;
- draai de motor en trek hem naar u toe, waarbij u hem uit zijn stoel haalt.
Voordat u de wasmachine demonteert, moet u ervoor zorgen dat de apparatuur is losgekoppeld van het elektriciteitsnet!
Voordat je de motor probeert te repareren, is het de moeite waard een beetje in de structuur ervan te duiken. We herinneren ons dat Bosch-machines commutatormotoren gebruiken, die compact en krachtig zijn. De impuls van de motor wordt via de aandrijfriem overgebracht op de trommelas.
Nu over de “binnenkant”. Op het motorlichaam bevindt zich een tachogenerator, die de mate van rotatie regelt en snelheidsgegevens naar de besturingskaart verzendt. Naast de sensor bevinden zich aan beide zijden van de motor elektrische borstels die de wrijvingskracht gladstrijken. Nog twee integrale componenten zijn de rotor en de stator.
Allereerst is het noodzakelijk om de prestaties van de motor als geheel te controleren.
- We brengen contact tot stand tussen de stator- en rotorwikkelingen.
- Wij leveren ze met een spanning van 220V;
- evalueer het resultaat (als de rotatie begint, is alles in orde).
Deze verificatie brengt echter zijn eigen risico's en moeilijkheden met zich mee. Ten eerste is het onmogelijk om de werking van de motor in verschillende modi te testen. Ten tweede dreigt het aanleggen van spanning direct een kortsluiting als gevolg van oververhitting van de motor. Om de kans op oververhitting te verkleinen, wordt aanbevolen om een verwarming in het circuit op te nemen, die de hoofdstroom van 220 V overneemt. Heeft de motor de test doorstaan? Dit betekent dat de volgende spotdiagnostiek volgt: het beoordelen van de staat van borstels, lamellen en wikkelingen.
Begin met penselen
Het is beter om met penselen te beginnen.Na verloop van tijd slijten de koolstofpunten tegen het motorlichaam, waardoor de wrijvingskracht niet wordt afgevlakt en er vonken ontstaan. Dit alles leidt tot een verstoorde werking van de motor en de weergave van fout F12.
Het controleren van de integriteit van de borstels is eenvoudig:
- We vinden borstels aan beide kanten - er zijn er twee;
- draai de schroeven los waarmee ze vastzitten;
- we behandelen het veermechanisme en verwijderen de borstels;
- we openen elke zaak;
- meet de lengte van de “kolen” (minimaal – 1,5 cm).
Vervang twee elektrische borstels tegelijk!
Als de carbontip is afgesleten, is er een storing gedetecteerd. In dit geval moet u twee soortgelijke borstels aanschaffen en de oude vervangen.
Andere motorcomponenten
Zijn de borstels getest? Laten we dus verder gaan met het diagnosticeren van de lamellen. Dit zijn metalen platen die rechtstreeks op de as worden geplakt en stroom naar de wikkeling overbrengen. Als er sprake is van loslaten, wordt de transmissie verstoord en kan de motor niet op vol vermogen werken. Reparatie van kleine onderdelen beperkt zich tot het slijpen van het oppervlak van de motor op een draaibank; in geval van ernstige vervormingen helpt alleen het vervangen van de hele constructie.
Beschadigde lamellen openbaren zich door de aanwezigheid van loslatingen en "bramen".
Een beschadigde wikkeling zorgt er ook voor dat de motor stopt. Meestal is het probleem dat er een stroomlek is, een kortsluiting, de daaropvolgende oververhitting van de motor en de triggering van de thermistor. De besturingskaart detecteert een probleem en geeft een foutcode weer. De gok wordt als volgt bevestigd:
- zet de multimeter aan om Ohm te meten;
- verbinden met de lamellen;
- We vergelijken het resultaat met de norm van 20-200 Ohm.
Bij de “finish” controleren we de stator met een zoemer. Als u een piep hoort, moet de motor worden vervangen. Het repareren van een beschadigde wikkeling is erg lastig en duur; het is gemakkelijker en winstgevender om een nieuwe motor aan te schaffen.
Interessant:
1 lezersreactie
Borstels en motor zijn in werkende staat. De bedrading is intact. De toerenteller is normaal. Er zat borstelstof op het diagram. Ik heb het schoongemaakt. In elke modus wordt F12 10 seconden na het uitschakelen uitgeschakeld. Servicemodus openen helpt niet. De fout verdwijnt en verschijnt opnieuw. Bosch Maxx Voordeel. Vertel me eens, misschien ga ik verkeerd naar de servicemodus? Ik houd de startknop ingedrukt en draai de keuzeschakelaar twee standen tegen de klok in.