Fout E8 in Daewoo-wasmachine

Als de Daewoo-wasmachine "Error E8" op het display weergeeft, staat er serieuze diagnostiek voor de deur. Het oplossen van problemen wordt bemoeilijkt door het feit dat verschillende elementen van het systeem tegelijk tot een dergelijke code kunnen leiden, van de tachogenerator en de motor tot de besturingskaart. Om het probleem te lokaliseren, zul je consequent alle mogelijke ‘boosdoeners’ moeten controleren. Het is moeilijk om dit te doen zonder de hulp van professionele vakmensen, maar het is mogelijk als u onze instructies opvolgt.

Wat betekent deze code?

Je kunt de E8-fout zien op beide Daewoo-modellen met verticale laden en wasmachines met voorlader. Het bouwjaar van de machine doet er niet toe: zowel moderne als verouderde machines lopen gevaar. Wat de oorzaak van het probleem betreft, biedt de fabrikant de volgende decodering van de code:

• defect aan de tachogenerator die verantwoordelijk is voor het regelen van het motortoerental (ook wel de Hall-sensor genoemd);
• storing van de besturingsmodule (meer precies, doorbranden van een van de bordelementen, meestal de triac van de motorbesturing);
• motor falen.

Het wordt niet aanbevolen om de besturingskaart onafhankelijk te diagnosticeren en te repareren, omdat dit uiterste zorg, speciale kennis en apparatuur vereist.

Door de machine tijdens bedrijf te inspecteren, kunt u de oorzaak van het probleem nauwkeuriger vaststellen. Dus als de wastrommel niet accelereert naar de ingestelde snelheid, langzaam draait of zelfs midden in de cyclus staat, controleren we eerst de motor. Wanneer de machine daarentegen te veel accelereert of voortdurend van minimum naar maximum springt, moet u op de Hall-sensor letten. Maar meestal maakt een defect bord zichzelf bekend, dus het is beter om eerst de besturingsmodule te diagnosticeren.

Het testen van de elementen van de besturingskaart

U heeft dus besloten om de besturingskaart zelf te repareren. Dan zul je zelf moeten uitzoeken welk element op de module dat verantwoordelijk is voor de werking van de motor is uitgevallen. Om niet te raden en te experimenteren, is het beter om uw taak eenvoudiger te maken met een schakelschema van de elektronische eenheid. Het staat meestal in de fabrieksinstructies van de wasmachine.

Mechanische schade aan het bord, verbrande contacten en loskoppeling van elektroden kunnen met het blote oog worden waargenomen.

Vervolgens demonteren we het bovenste deel van de machine en verwijderen we voorzichtig het bord. Voordat we beginnen met testen met een multimeter, inspecteren we de module aan beide zijden en proberen we duidelijke krassen, spanen, losse contacten, verbrande sporen of kapotte elektroden te zien. Als dergelijke schade bestaat, is een uitgebreide diagnose niet nodig - het is alleen nodig om het geïdentificeerde probleem te elimineren. Als alles visueel in orde is, is het de moeite waard om een ​​aantal bordelementen één voor één te controleren.

• Condensator. Een doorgebrande condensator leidt vaak tot fout E8. Op wasmachines werkt het als stabilisator en vangt het de gevolgen van stroompieken op. Het is onmogelijk om een ​​​​verbrand element te repareren, je zult de "doos moeten demonteren", een soortgelijke moeten selecteren en deze met een lamp in de vrije ruimte moeten solderen. Als u bovendien filters installeert, kunt u het risico op herontsteking verminderen. Maar houd er rekening mee dat het condensaat alleen op de plaat is aangesloten op de positieve elektrode en dat een multimeter wordt gebruikt om de circuitweerstand te controleren.
• Weerstanden. De meest voorkomende oorzaak van doorbranden van het bord zijn gevoelige weerstanden.Om de situatie te corrigeren, moet u de module testen door de weerstand te meten met een multimeter. Eerst worden de sondes aangesloten op de eerste lijn, waarbij de waarde dichtbij 8 ohm moet liggen en de overbelastingsindicator minder dan 2A. Vervolgens wordt de tweede lijn geëvalueerd, waarbij het opnieuw opstarten beperkt is tot 3-5A. De uiteindelijke weerstand hangt af van de frequentie van het blok. Voor een eenvoudig circuit zal de parameter bijvoorbeeld niet groter zijn dan 10 Ohm. Als afwijkingen van de norm worden geregistreerd, moeten de elementen opnieuw worden gesoldeerd. Professionals raden ook aan om filters te vervangen.
• Thyristor-blok. Het mislukt als het netwerk opnieuw werd belast boven 220 W of als er sprake was van impulsieve interferentie. In dit geval zal het moeilijk zijn om zelf reparaties uit te voeren, maar heel goed mogelijk. Eerst meten we de negatieve weerstand van het bord, die op diodes van de eerste orde niet hoger mag zijn dan 20V. Uitgangscontacten branden zelden door, maar moeten ook worden gecontroleerd. We nemen een tester, reinigen de kathode en evalueren de prestaties. Wanneer de gemiddelde waarde binnen de 12V schommelt, is de test geslaagd, maar in andere gevallen vervangen we het defecte filter. We kopen een nieuw element en solderen dit via het positieve contact aan de thyristoreenheid. Het belangrijkste is om de staat van de dunne maar dure poorten te controleren en de module grondig schoon te maken na voltooiing van het werk.
• Trekker. Het gaat kapot als gevolg van een defect aan de condensator. De diagnose wordt uitgevoerd met behulp van een multimeter, die is aangesloten op de uitgangscontacten en een filter dat in de buurt is geïnstalleerd. Als de eerste indicator op de tester ongeveer 12V is en de tweede ongeveer 20V, dan is alles in orde. Anders zal het gerepareerd moeten worden, wat veel tijd zal kosten.Eerst worden de uitgangskleppen afgedicht, vervolgens wordt een nieuwe trigger gemonteerd en worden de drempelspanning en weerstand op de modulator gemeten. Het belangrijkste is om voorzichtig te zijn met de condensatorkathode (deze kan gemakkelijk worden aangeraakt en beschadigd bij het solderen van de "buurman").

Dit zijn de belangrijkste “pijnlijke plekken” op de besturingskaart, die kunnen leiden tot de weergave van foutcode E8. Je kunt ze zelf controleren en repareren, maar alleen als je ervaring en praktijkkennis hebt. Als de modulediagnostiek niet heeft geholpen om het probleem te detecteren, richten we onze aandacht op de motor en tachogenerator.

Toerenteller controleren en vervangen

Als alles in orde is met de besturingskaart, zoeken we het probleem in de wasmachine - op de motor. Fout E8 duidt op een probleem met de tachogenerator. Om de sensor te controleren en indien nodig te vervangen, moet u opeenvolgend te werk gaan.

Houd bij het demonteren van de wasmachine rekening met de veiligheidsregels: koppel de machine los van de stroomvoorziening, watertoevoer en riolering.

1. Demonteer de machine. Ontkoppel de verbinding met het netwerk en de communicatie, draai de bouten los waarmee het achterpaneel vastzit en verwijder het. Vervolgens moet u de aandrijfriem losmaken door aan het rubber te trekken terwijl u aan de poelie draait.
2. Verwijder de motor. Noteer de locatie van de aangesloten draden op de camera, draai de bouten los waarmee de motor is bevestigd en verwijder het onderdeel, terwijl u de motor heen en weer schudt, uit de behuizing.
3. Inspecteer de tachogenerator. Controleer eerst of de contacten zijn losgeraakt of dat de bevestigingen los zijn geraakt. Een dergelijke storing kan eenvoudig worden gecorrigeerd: we herstellen de verbindingen of versterken de fixatie.
4. Controleer de weerstand. Verificatie vindt op twee manieren plaats. In het eerste geval volstaat het om de weerstand te meten met een tester door de connectoren te openen en van de sensor af te bewegen.Normaal gesproken geven de contacten ongeveer 60-70 ohm aan. De tweede optie omvat het meten met een tester in spanningsmodus, waarbij de sondes worden aangesloten terwijl tegelijkertijd de motor wordt gestart. In bedrijfstoestand veranderen de indicatoren voortdurend binnen 0,2V.
5. Beoordeel de staat van de bedrading. De toerenteller zelf faalt zelden, dus inspecteren we de integriteit van de geleiders.
6. Vervang de Hall-sensor. Als er een storing wordt geconstateerd, moet de defecte tachogenerator worden gedemonteerd en een nieuwe worden geïnstalleerd.

Na de reparatie starten we de cyclus en kijken of fout E8 verdwenen is.

Als zowel de tachogenerator als het bord werken, is de motor waarschijnlijk defect. Bij een dergelijk probleem is het beter om contact op te nemen met een specialist die u zal vertellen wat u moet doen en in welke volgorde.

Reacties van lezers

• Deel uw mening - laat een reactie achter