Kaiser wasmachine geeft fout E22 weer

Kaiser wasmachine geeft fout E22 weer Als fout E22 op het display van uw Kaiser-wasmachine verschijnt, is het raadzaam het wasgoed in de trommel te controleren. Hoogstwaarschijnlijk is het verkreukeld en dreigt de machine met onbalans - het is noodzakelijk om dingen recht te trekken, wat kleding te rapporteren of uit te trekken. Als na het opnieuw starten van de cyclus de code zich herhaalt, is de storing ernstiger: de tachogenerator en de besturingskaart zijn verdacht. Het is beter om de diagnose en reparatie van de regelmodule aan een service toe te vertrouwen, maar u kunt de toerenteller zelf controleren en repareren. Stapsgewijze instructies en advies van ervaren vakmensen zullen helpen.

Secundaire tekenen van sensorstoring

U kunt een onjuiste werking van de tachogenerator of snelheidssensor vermoeden, niet alleen vanwege fout E22. Veel vaker treedt een storing eerder op - het "gedrag" van de wasmachine verandert ten kwade. In de regel hebben de “symptomen” betrekking op het draaien van de trommel:

Kaiser schakelt scherp, accelereert en remt razendsnel;
de versnellingssnelheid van de trommel overschrijdt het gespecificeerde merkteken (zowel ingesteld door de gebruiker als het maximale aantal omwentelingen van de machine);
de trommel draait niet op de aangegeven snelheid of blijft volledig bewegingloos;
Het wasgoed wordt aan het einde van het programma niet uitgewrongen of gewassen.

Code E22 betekent dat Kaiser een probleem heeft met de tachogenerator of besturingskaart.

Voordat u erachter kunt komen waarom uw Kaiser-machine een code genereert, moet u een technisch probleem uitsluiten. Het is voldoende om de machine uit te schakelen en na 15-20 minuten opnieuw op te starten. Gedurende deze tijd zal het systeem de eerdere instellingen resetten en opnieuw opstarten. Er was waarschijnlijk sprake van een tijdelijke storing of een onbedoelde uitschakeling van het centrifugeren. koppel de machine tijdelijk los

Als het opnieuw opstarten en opnieuw instellen van fout E22 niet heeft geholpen, kunt u niet langer wachten. Het is noodzakelijk om het lopende programma te onderbreken en een uitgebreide diagnose te starten.Je moet de storing niet negeren, anders zal de situatie verergeren: de motor zal doorbranden of de besturingskaart zal defect raken. Het is beter om geen risico’s te nemen, maar meteen te beginnen met repareren.

Laten we het element vinden

Om de oorzaak van de storing te bepalen, moet u de snelheidssensor controleren op bruikbaarheid. Maar eerst moet je het vinden. Met dit laatste zullen er geen problemen zijn: de tachogenerator bevindt zich, ongeacht het merk en model van de wasmachine, op één plaats: op de motoras. Het enige dat overblijft is om bij de motor te komen. De instructies over wat u moet doen zijn als volgt:

verbreek Kaiser van de communicatie;
verwijder het achterpaneel van de behuizing;
span de aandrijfriem aan;
De motor vinden we onder de wastobbe.

Nadat we de motor hebben gezien, letten we op de as. Er zal hier een kleine metalen ring zijn - een tachogenerator. Het is waar dat je de sensor in dit stadium niet kunt losmaken: eerst moet je de hele motor demonteren. Pas nadat u de motor hebt verwijderd, kunt u beginnen met de diagnose en de oorzaken van de storing achterhalen. Het is de moeite waard om te begrijpen dat doe-het-zelfreparaties van dergelijke belangrijke componenten enige ervaring vereisen. Zonder kennis en praktijk is het beter om niet betrokken te raken bij elektronica - de kans is groot dat de situatie verergert, zelfs tot het punt van een "fatale uitkomst" van de apparatuur.

Het onderdeel testen

U kunt de motor met uw eigen handen controleren en repareren, het belangrijkste is om strikt volgens de instructies te handelen. Voorwaarde is een fotografische opname of markering van de “bedrading” op de motor. Het is belangrijk om de aansluitingen te markeren of hun locatie te fotograferen voordat u de draden loskoppelt. Met deze truc kunt u fouten voorkomen bij het opnieuw in elkaar zetten van de wasmachine. Vervolgens gaan we over tot demontage:

draai de schroeven los waarmee de motor is bevestigd;
maak de motor in beide richtingen los;
we trekken het scherp naar onszelf toe en verwijderen het uit de groeven.

Nadat we de motor hebben verwijderd, gaan we verder met het inspecteren van de sensor. Allereerst controleren we de draden die erop aangesloten zijn: of de contacten loszitten of dat de isolatie beschadigd is. Het is mogelijk dat het plotselinge draaien van de trommel de elektronica heeft beïnvloed: de verbinding is verbroken, de tachogenerator werkt niet meer en fout E22 wordt weergegeven. In dit geval blijven de reparaties beperkt tot het strippen van de geleiders en het vastzetten van de aansluitingen. Externe “bestelling” betekent niet dat de tachogenerator goed werkt. Diagnostiek omvat ook het testen van de sensor met een multimeter. Het is beter om de sensor op twee manieren te controleren:

via een ohmmeter (bij het aanbrengen van sondes op de sensorcontacten zou ongeveer 60-70 Ohm moeten verschijnen);
via een voltmeter (zet de "Voltage" -modus aan, pas de sondes toe terwijl u de motor accelereert en kijk naar het display: de norm is 0,2 volt).

Als de door de multimeter weergegeven waarden niet overeenkomen met de norm, is fout E22 niet toevallig: de sensor is defect. De tachogenerator kan niet worden gerepareerd; je zult een nieuwe moeten kopen en deze moeten installeren in plaats van de oude. Zoals de praktijk laat zien, gaat de snelheidssensor zelden kapot. Vaker wordt chaotische rotatie van de trommel veroorzaakt door storingen in de elektronica en de printplaat. In dit geval is er maar één manier om de situatie te corrigeren: neem contact op met de dienst voor professionele hulp. Het wordt niet aanbevolen om de module zelf te controleren door de microcircuits en contacten te laten rinkelen - de kans is groot dat de eenheid onomkeerbaar kapot gaat.