Bagaimana untuk memeriksa motor mesin basuh Indesit?

Jika mesin basuh enggan memulakan basuh dan memutar dram, maka diagnostik yang luas diperlukan: daripada memeriksa tali pinggang dengan elektronik kepada pendawaian dan enjin. Dengan yang terakhir, adalah lebih baik untuk menghubungi seorang profesional, tetapi dengan pengalaman dan ketekunan yang betul, anda boleh memeriksa enjin mesin basuh Indesit tanpa latihan khas. Perkara utama adalah bertindak dengan berhati-hati dan tidak menyimpang dari arahan.

Menguji enjin

Apabila anda membuat keputusan untuk menguji sendiri enjin, anda perlu mengkaji dengan teliti reka bentuk motor. Mesin basuh dari Indesit dilengkapi dengan motor jenis pengumpul, yang dibezakan oleh kekompakan dan kuasa tingginya. Bahagian penting peranti ialah tali pinggang pemacu, yang menyambung ke takal dram dan memulakan proses putaran.

Bagi mekanisme dalaman, beberapa bahagian berasingan tersembunyi di bawah badan: pemutar, stator dan dua berus elektrik. Takometer yang terletak di atas mengawal kelajuan dalam pusingan. Pakar menggunakan beberapa kaedah untuk memeriksa prestasi enjin. Tetapi pertama-tama anda perlu mengeluarkannya dari mesin basuh.

1. Tanggalkan panel belakang mesin basuh dengan menanggalkan bolt di sekeliling perimeter.
2. Longgarkan dan tanggalkan tali pinggang pemacu sambil memutarkan takal.
3. Putuskan sambungan bekalan air yang disambungkan ke enjin.

Adalah disyorkan untuk mengambil gambar pendawaian yang disambungkan sebelum membuka mesin untuk mengelakkan ralat semasa pemasangan semula.

4. Kami menanggalkan bolt penahan dan, goyangkan enjin ke tepi, tarik keluar.

Sekarang mari kita mulakan diagnostik. Kami menyambungkan wayar dari belitan stator dan rotor, dan kemudian gunakan voltan 220 Volt kepada mereka.Jika putaran dapat dilihat, maka ujian itu berjaya dan peranti berfungsi dengan baik.

Tetapi taktik pengesahan yang diterangkan juga mempunyai kelemahan. Oleh itu, adalah mustahil untuk menguji enjin sepenuhnya, terutamanya jika ia kemudiannya akan beroperasi dalam mod yang berbeza. Satu lagi risiko yang mungkin adalah peranti terlalu panas akibat sambungan terus, yang boleh menyebabkan litar pintas. Tetapi mudah untuk mengurangkan kemungkinan kerosakan jika anda memasukkan balast dalam litar dalam bentuk elemen pemanasan dari mesin automatik. Apabila dipintas, pemanas akan menjadi panas, mengambil keseluruhan pukulan, dengan itu melindungi enjin. Tetapi ini hanya peringkat pertama ujian, kerana elemen lain motor elektrik berada di barisan seterusnya - berus, lamela dan belitan.

Jom semak keadaan berus

Pastikan anda memberi perhatian kepada berus elektrik. Ia terletak di kedua-dua belah perumah dan melancarkan daya geseran yang terpancar daripada enjin. Petua karbon mengambil pukulan, yang haus dari semasa ke semasa dan memerlukan penggantian. Untuk menyemaknya, kami mengambil langkah berikut:

• buka skru bolt penahan.
• mampatkan spring dan keluarkan berus.
• buka badan setiap berus.
• Kami menilai keadaan petua karbon. Jika panjangnya kurang daripada 1.5 cm, kami menggantikannya dengan yang baru.

Berus elektrik sentiasa diganti secara berpasangan, walaupun salah satu daripadanya benar-benar baru.

Jika berus sudah haus, anda perlu membeli yang baru. Sebaik-baiknya, anda harus membawa sampel lama ke kedai dan membeli bahagian yang serupa. Berus elektrik dipasang dalam susunan terbalik mengikut arahan yang sudah biasa.

Lamel dan belitan

Lamela bertanggungjawab untuk menghantar nyahcas elektrik ke pemutar. Ia dilekatkan dengan gam terus ke aci, tetapi jika motor elektrik tersekat, ia boleh runtuh dan terkelupas.Jika detasmen kecil, maka anda boleh melakukannya tanpa menggantikan enjin dengan menggunakan mesin pelarik dan kertas pasir halus.

Lamela yang rosak mempunyai pengelupasan dan burr.

Sekiranya terdapat masalah dengan penggulungan, enjin sama ada tidak boleh memecut ke nilai maksimum, atau tidak dihidupkan sama sekali. Hakikatnya ialah litar pintas berlaku, motor mula menjadi sangat panas, sensor suhu mengesan terlalu panas dan segera mematikan sistem. Jika masalah tidak dibetulkan, lingkaran ganas akan berterusan sehingga termistor pecah. Periksa keadaan belitan dengan multimeter.

1. Penguji beralih kepada mod "Rintangan".
2. Probe digunakan pada lamella.
3. Nilai pada paparan dianggarkan, iaitu biasanya 20-200 Ohm. Jika bilangannya lebih rendah, maka masalahnya ialah litar pintas; jika bilangannya lebih tinggi, ia bermakna rehat.

Stator juga diperiksa dengan multimeter dalam mod buzzer dengan menggunakan probe secara bergilir-gilir pada belitan. Jika peranti senyap, maka semuanya teratur. Jika anda menemui masalah penggulungan, jangan tergesa-gesa untuk membaiki enjin - ia tidak berguna. Lebih mudah dan murah untuk membeli motor baru.

Komen pembaca

• Kongsi pendapat anda - tinggalkan komen