Motor dari mesin basuh ke basikal
Antara kegunaan luar biasa enjin mesin basuh, yang paling luar biasa boleh dianggap mengubahnya menjadi motor basikal. Motor basikal dari mesin basuh kedengaran lebih daripada mewah, tetapi kelihatan sangat luar biasa. Baca tentang sama ada mungkin untuk menghasilkan "artifak teknikal" ini dan cara melakukannya dalam penerbitan ini. Kami memberi amaran kepada anda dengan segera bahawa projek itu secara teknikalnya rumit dan agak mahal, jadi jika anda tidak yakin dengan kebolehan anda, lebih baik tidak bermula.
Mekanisme pemacu
Sebelum anda mula menukar basikal biasa kepada basikal elektrik, lihat potensi teknikal kuda besi anda. Basikal mesti mempunyai rangka yang cukup kuat, kerana ia mesti, sekurang-kurangnya, menyokong berat penunggang dan berat peralatan yang akan dipasang di atasnya. Sekiranya semuanya teratur dengan ini, anda boleh mula membuat semula basikal dan memasang padanya motor dari mesin basuh, mekanisme pemacu, sistem kawalan dan bekalan kuasa.
Mari mulakan dengan mereka bentuk dan memasang bahagian mekanisme pemacu. Mari kita ambil perhatian segera bahawa untuk membuat basikal elektrik buatan sendiri daripada enjin mesin basuh lama, kita memerlukan bengkel kerja logam yang lengkap. Nah, atau sekurang-kurangnya mesin pelarik, mesin penggerudian, mesin kimpalan, serta set bahan dan alat yang mengagumkan, termasuk bilik yang agak luas di mana anda boleh menjalankan eksperimen.
Mekanisme pemacu akan terdiri daripada elemen berikut:
- hab basikal yang diubah suai;
- takal besar;
- memandu tali pinggang dari mesin basuh;
- takal enjin kecil
- aci motor.
Perkara yang paling sukar di sini, mungkin, adalah membuat takal besar. Hampir mustahil untuk mencari bahagian standard yang sesuai dengan saiz, jadi anda perlu membuatnya.
- Dari kepingan keluli (2 mm), potong bulatan sempurna.
Diameter takal yang disyorkan ialah 22 cm, tetapi jika mesin pelarik boleh memotong bulatan dengan diameter yang lebih besar, maka lakukan lebih banyak lagi, mekanisme pemacuan akan lebih dipercayai.
- Kami menggerudi lubang kecil di hab roda basikal belakang, di antara jejari. Kami menggerudi lubang yang terletak sama dalam bulatan keluli.
- Kami menggerudi lubang besar di sepanjang tepi bulatan keluli, semata-mata untuk mengurangkan berat bahagian. Kerana, seperti yang dinyatakan di atas, semua peralatan bersama-sama dengan penunggang akan mempunyai berat yang banyak, dan anda perlu memunggah rangka basikal sebanyak mungkin, menjimatkan sekurang-kurangnya beberapa kilogram.
- Seterusnya ialah saat yang penting: adalah perlu untuk mengimpal jalur keluli 20x4 mm ke tepi cakera. Anda perlu mengimpal secara beransur-ansur dengan membengkokkan jalur logam tepat di sepanjang tepi. Ini bukan perkara yang paling mudah, kerana sambungan yang dikimpal mestilah licin dengan sempurna.
- Selepas ini, kami memuatkan bahagian itu ke dalam mesin pelarik dan memprosesnya semula, mengeluarkan semua penyelewengan dan kekasaran.
- Jadi bahagian kami telah bertukar menjadi takal penuh. Sekarang apa yang perlu kita lakukan ialah mengecat bahagian utama mekanisme pemacu dan skru ke roda basikal belakang.
Penting! Ketebalan takal besar tidak akan membenarkan roda basikal berputar selepas pemasangan, kerana bahagian itu akan menyentuh bingkai. Ia perlu sama ada membengkokkan bingkai atau mengubah suainya dengan cara lain, bergantung pada reka bentuk basikal.
Pengubahsuaian bingkai
Kami membuat takal besar dan menyesuaikan bahagian baki mekanisme pemacu. Dengan cara ini, tidak perlu membuat semula bahagian mekanisme pemacu yang tinggal.Takal kecil sudah ada pada aci motor dari mesin basuh, terdapat juga tali pinggang pemacu, jadi kita boleh meneruskan untuk membuat semula rangka basikal dengan hati nurani yang jelas. Apabila mengubah suai bingkai untuk basikal elektrik baharu, kita mesti mengambil kira bahawa enjin di atasnya harus diletakkan setegar mungkin. Untuk melakukan ini, kami melakukan perkara berikut.
- Jika basikal mempunyai rak standard, kami mengimpal tiub melintang tambahan padanya untuk mengukuhkan struktur.
- Sekiranya batang tidak disediakan, maka anda perlu mengimpal pelekap untuk enjin dari paip, mengingatkan apa yang ditunjukkan dalam rajah di bawah.
- Bahagian bingkai baru perlu diampelas, dicat dan dikeringkan.
Perhatian! Apabila mengimpal bingkai untuk enjin, ambil kira ketinggian tempat duduknya. Jarak antara takal kecil enjin dan takal besar roda basikal adalah sesuai untuk menegangkan tali pinggang.
Kami terus memasang basikal elektrik. Kami memasang enjin pada bingkai, memasang roda belakang dengan takal diskrukan, dan periksa putaran roda. Kami mengetatkan tali pinggang pemacu, memberikan pusingan kecil dengan tangan, memeriksa bahawa ia tidak melompat. Jika semuanya baik-baik saja, kami mula menyambungkan motor mesin basuh dan mengatur bekalan kuasa autonominya.
Bekalan kuasa motor
tentang, cara menyambung motor dari mesin basuhKami menulis dan bercakap berulang kali untuk menjadikannya berfungsi. Jadi kami tidak akan menumpukan pada isu ini lagi, tetapi akan bergerak terus ke organisasi bekalan kuasa autonomi untuk motor komutator kami. Jika tidak, basikal elektrik buatan sendiri kami akan terus dipandu oleh kuasa otot kaki.
Mula-mula, mari kita fikirkan sama ada motor komutator dari mesin basuh boleh beroperasi pada arus terus? Lagipun, bateri, yang akan menjadi sumber kuasa utama untuk motor basikal elektrik, menyediakan arus terus, dan mesin basuh dan unitnya beroperasi dari rangkaian arus ulang-alik (rangkaian isi rumah 220V). Ternyata tidak ada masalah dengan ini, lebih-lebih lagi, motor dari mesin basuh berfungsi lebih baik pada arus terus daripada arus ulang-alik, yang, secara semula jadi, adalah untuk kelebihan kita.
Kami akan memilih bateri yang sesuai. Ini mungkin sukar, kerana kita memerlukan beberapa bateri yang agak besar, yang sukar untuk dipasang pada basikal kerana saiz dan beratnya. Pilihan terbaik ialah lapan bateri motosikal 12 volt padat, yang bersama-sama menghasilkan voltan 96V. Tetapi ada masalah - walaupun bateri sedemikian mengambil banyak ruang dan, secara keseluruhan, beratnya agak banyak, dan tidak jelas cara meletakkannya pada bingkai basikal elektrik.
Selepas banyak berfikir dan satu siri percubaan yang tidak berjaya dengan kotak bateri, ia telah memutuskan untuk mengagihkan bateri secara sama rata ke seluruh bingkai, menggantung basikal elektrik dengan mereka seperti pokok Krismas dengan mainan.
Penyelesaian teknikal ini menambah masalah.
- Pertama, seperti yang anda lihat dalam gambar di atas, rangka basikal perlu dikuatkan sekali lagi supaya ia dapat menahan beban tambahan. Ini, malangnya, membawa kepada berat "kuda besi" sekali lagi meningkat, tetapi tiada apa yang boleh dilakukan mengenainya.
- Kedua, 8 pelekap bateri yang berasingan perlu dikimpal pada bingkai supaya ia boleh diikat dengan selamat.
- Ketiga, kami terpaksa menutup keseluruhan bingkai dengan wayar untuk menyambungkan bateri antara satu sama lain dan ke enjin.
- Dan keempat, kami terpaksa sekali lagi meningkatkan estetika dengan mengecat semula rangka basikal hampir sepenuhnya.
Blok kawalan
Masih terdapat beberapa masalah teknikal yang belum kami pertimbangkan - bagaimana untuk mengawal kelajuan enjin, bagaimana untuk mengelakkan arus daripada meningkat kepada nilai had semasa memulakan basikal elektrik dan semasa pecutannya, dan, akhirnya, bagaimana untuk memantau cas bateri semasa memandu. Unit kawalan basikal elektrik, yang perlu kami pasang, akan membantu menyelesaikan masalah ini. Kami akan memerlukan:
- Penukar ke bawah pensuisan 32.5 kHz.
- Perintang boleh ubah.
- Mikropengawal ATtiny26.
- Mengukur perintang.
- Cip IR2127S.
- Tiga transistor kuasa jenis IRFB33N15D.
- Tiga jenis diod 10CTQ150.
- Mengecas dari telefon bimbit.
- Penukar DC-DC P6AU-1215ELF.
- LED merah dan hijau.
- 6A automatik.
- Sarung plastik dengan ukuran yang sesuai.
- Radiator logam daripada papan induk komputer.
Kami tidak akan menerangkan proses memasang modul kawalan, dan tidak perlu untuk ini, kerana semua maklumat yang diperlukan dibentangkan dalam rajah di atas. Anda hanya perlu membaca rajah ini, memahaminya dan menghasilkan semula pada beberapa papan litar bercetak. Hasilnya sepatutnya serupa.
Papan mesti diletakkan dalam bekas plastik kalis air padat, dengan radiator diskrukan ke bahagian bawah.
Kami tidak menemui perumahan yang sesuai untuk modul tersebut, jadi kami terpaksa menggunakan apa yang kami ada. Agar modul kawalan mula berfungsi, anda perlu menghidupkan mesin, putar "pemegang gas", iaitu perintang boleh ubah yang dipasang pada bar hendal basikal elektrik. Selepas itu enjin akan mula mendapat kelajuan dengan lancar, dan LED hijau pada modul akan menyala.
Jika bateri telah dinyahcas sepenuhnya atau kapasitinya tidak mencukupi, LED merah akan menyala, selepas itu litar akan dinyahtenagakan selepas beberapa saat. Anda perlu mengembara sendiri sehingga anda boleh mengecas semula bateri.
Ujian dan keputusannya
Masanya telah tiba untuk menguji "mesin neraka" di mana begitu banyak masa, tenaga kerja dan wang telah dibelanjakan. Kami mendekati ujian tidak kurang teliti daripada ketika membuat basikal elektrik buatan sendiri dan menjalankannya dalam tiga peringkat:
- Memandu di jalan biasa yang agak rata (separuh asfalt, separuh jalan tanah) pada kelajuan 18 km/j.
- Memandu di atas asfalt licin dengan sedikit naik dan turun pada kelajuan 25 km/j.
- Memandu pada kelajuan maksimum pada asfalt licin tanpa naik atau turun.
Akibatnya, dalam kes pertama, memecut hingga 18 km/j dan mengekalkan kelajuan ini, kami dapat memandu sejauh 27 km dengan satu cas bateri di jalan tanah dan asfalt pecah. Kekuatan otot kaki secara praktikal tidak digunakan. Tidak ada pasang surut sepanjang perjalanan.
Setelah menunggang basikal elektrik di atas asfalt rata dengan sedikit penurunan dan pendakian pada kelajuan 25 km/j, kami berjaya mencatatkan rekod 19 km pada satu cas bateri. DANAkhirnya, ujian kelajuan maksimum menunjukkan bahawa basikal elektrik buatan sendiri kami boleh memecut kepada 30-35 km/j, ini, sudah tentu, adalah pada asfalt licin, tanpa keturunan atau pendakian.
Untuk pengetahuan anda! Berat penunggang yang menguji basikal itu ialah 96 kg.
Perlu diperhatikan bahawa jika kita membantu enjin dengan memutar pedal, kita boleh mencapai kelajuan maksimum 45-50 km/j dengan mudah, dan jika kita mencuba, kita boleh mencapai 60 km/j. Pada masa yang sama, bateri dilepaskan lebih cepat, selepas kira-kira 10-15 km pecutan sedemikian.
Sebagai kesimpulan, kami perhatikan bahawa untuk membuat basikal elektrik dari enjin mesin basuh sendiri, anda memerlukan sekurang-kurangnya beberapa bulan, bengkel, banyak kekuatan dan kesabaran, serta wang. Ngomong-ngomong, kami membelanjakan kira-kira $700 untuk projek itu, dengan syarat kami tidak perlu membeli basikal dan bahagian mesin basuh lama. Jika anda berazam untuk membuat basikal elektrik anda sendiri, lakukannya, kami hanya boleh mengucapkan selamat maju jaya!
menarik:
12 komen pembaca
Jadi untuk apa $700 dibelanjakan pada masa itu?
Dengan berat sedemikian, bukankah lebih mudah untuk memasang penjana kuasa petrol yang padat, memerah semua kuasa enjin, dan meletakkan otak di dalam mesin basuh.
Lebih mudah untuk memasang enjin gergaji, sebagai contoh, daripada penjana.
Untuk 700 dolar anda boleh membeli roda motor dengan semua aksesori, malah ia akan menjadi lebih murah.
Sebaliknya, takal besar harus diletakkan pada enjin, dan takal kecil pada roda.
Jika anda melakukan ini, enjin akan berjalan di bawah beban
Seram sungguh. Untuk wang seperti itu, lebih mudah untuk membeli motor roda siap pakai, dan lapan bateri memerlukan kos yang tinggi.
Sebenarnya, perkara sebegitu dilakukan untuk jiwa. Penulis merosakkan basikal kerana dia mahukan kreativiti.Tetapi pada pendapat saya, lebih baik untuk mengambil bateri lithium-ion. Anda boleh meletakkannya di dalam tiub seperti bateri AA dan menaikkan voltan kepada 170 volt. Pada masa yang sama, nilai watt/jam juga akan meningkat. Juga besarkan takal untuk roda belakang, atau gunakan pengisar. Ia mempunyai kotak gear dan jenis enjin yang sama. Ia juga akan berputar dari arus terus. Hanya pengawal selia tidak menggunakan penstabil semasa, tetapi PWM. Ini akan mengelakkan kerugian semasa akibat pemanasan elemen utama. Tetapi secara umum, saya fikir penulis meneruskan dari apa yang ada. Dengan cara ini, pemacu boleh dibuat pada roda hadapan, supaya tidak mencacatkan bahagian belakang. Dan pasang klac terlampau di kawasan hab roda untuk mengelakkan kehilangan mekanikal.
Lebih ringkas - bateri 12 volt - penyongsang 220 volt - enjin - litar tambahan - sedia.
Mengapa tidak menggunakan bateri litium?
Lebih mudah untuk tidak menggantung semua omong kosong ini pada basikal, tetapi menggunakan kekuatan otot kaki anda. Kemudian perbatuan dihadkan hanya dengan kehadiran alkohol untuk mengekalkan nada dan melegakan tekanan dari kelajuan tinggi.
Dan treler dengan peti sejuk untuk makanan ringan.