Kā darbojas veļas mašīnas amortizatori un amortizatori?

Veļas mašīnas amortizatora vai amortizatora nomaiņa ar savām rokām ir pavisam vienkārša. Bet salauztas daļas vietā jums ir jāpērk jauna, taču jūs nevēlaties tērēt naudu, un tas ne vienmēr ir iespējams. Šajā gadījumā var veikt remontu, taču, lai to izdarītu, ir jāsaprot veļas mazgājamās mašīnas amortizatora struktūra.

Amortizatora dizains

SM slāpētāji veic spēcīgu vibrāciju slāpēšanas funkciju, kas rodas mazgāšanas laikā. Amortizējošā sistēma darbojas kopā ar piekares atsperēm. Faktiski elements ir tas pats tērauda cilindrs ar vienīgo atšķirību, ka nav stieņa ar virzuli iekšpusē, tas ir pats virzulis ar caurumiem sānos, lai novērstu gaisa kabatas.

Virzuļa ierīcē ir viens vai vairāki berzes spilventiņi, to skaits ir atkarīgs no konkrēta modeļa amortizatora konstrukcijas. Blīves materiāls ir porains polimērs, kas pārklāts ar nežūstošu smērvielu, kas kustības laikā rada papildu berzi.

Gumijas bukses gar metāla cilindra malām un amortizators, kas atrodas tā dobumā, darbojas kā stiprinājumi amortizējošām daļām ar mašīnas apakšu vienā pusē un tvertnes apakšu otrā pusē. Ir divu veidu slāpētāji.

1. Saliekams. Viņiem ir nomaināma blīve, un visbiežāk ar tās nomaiņu pietiek, lai salabotu daļu.
2. Monolīts. Šādu amortizatoru malas ir apstrādātas ar metālu, tāpēc blīvi nav iespējams noņemt, jums būs jāmaina visa ierīce.

Spēkam, kas iedarbojas uz slāpētāju, ir noteiktas robežas. Tās vērtību var redzēt uz amortizatora korpusa.Parasti slodzi mēra diapazonā no 50 līdz 150 ņūtoniem. Ja izmantosiet ražotāja ieteikto darbības režīmu, veļas mašīna nepārsniegs pieļaujamās ielādes robežas.

Svarīgs! Pērkot jaunu amortizatoru, jākoncentrējas uz maksimālo slodzi no iepriekšējās daļas. Ja tie bija 100 ņūtoni, nav jāpērk 150. Stingri koncentrējieties uz rādītājiem, kas ir tuvu iepriekšējiem.

Atsperu virzuļa amortizatori

Visizplatītākā ir amortizatoru atsperu virzuļa konstrukcija. Vienkāršiem vārdiem sakot, tas ir metāla cilindrs ar polimēra uzmavu, kas piestiprināta augšpusē. Bukses funkcija ir virzīt stieni metāla cilindra dobumā.

Amortizators ir piestiprināts pie cilindra, izmantojot polimēru blīves vai starplikas. Tie iederas amortizējošā stieņa augšējā daļā. Virzulis un starplika ir piestiprināti pie stieņa pamatnes, un pati blīve ir ļoti biezi ieeļļota ar nežūstošu smērvielu. Kad stienis un virzulis pārvietojas cilindra iekšpusē, smērviela rada papildu berzi.

Amortizatoru darbs sastāv no secīgas un pastāvīgas vairāku darbību atkārtošanas:

• tiklīdz ķermenis sāk svārstīties, stienis sāk lineāri kustēties;
• viņš savukārt nospiež virzuli, un tas sāk kustēties cilindra iekšpusē;
• smērviela palēnina virzuļa kustību, neļaujot tam brīvi slīdēt;
• tiklīdz spiediens samazinās, stienis atgriežas sākotnējā stāvoklī;
• tiklīdz atkal notiek svārstības, procedūru atkārto.

Caurumi virzuļa sienās ir nepieciešami, lai izvairītos no gaisa kabatu veidošanās un līdz ar to papildu pretestības.Nospiežot virzuli, caur caurumiem izplūst gaiss, un virzuļa kustība neapstājas.

Sakarā ar to, ka viss nolietojuma process balstās uz detaļu berzi savā starpā, pakāpenisks nodilums ir neizbēgams. Ja dizainā ir iekļauta vairāk nekā viena atsperu ierīce, tās parasti tiek bojātas visas uzreiz un ir jānomaina vienlaikus. Pirms galīgā nodiluma starp elementiem parādās sprauga. Divas pazīmes norāda uz problēmām ar amortizatoriem: spēcīgas vibrācijas parādīšanos mazgāšanas un griešanas laikā, kā arī neraksturīgu tvertnes sitienu uz veļas mazgājamās mašīnas iekšējās virsmas.

Parasti pietiek ar blīvju nomaiņu, lai atrisinātu problēmu ar amortizatoru, taču gadās arī, ka pats amortizators izliecas vai saplīst gabalos, kas noved pie piedziņas siksnas atdalīšanas un citām problēmām. Šajā gadījumā ir nepieciešams pilnībā nomainīt daļu.

Visu veļas mašīnu amortizatoru darbības princips nav atkarīgs no amortizatora konstrukcijas. Paša izstrādājuma dizains un tā atrašanās vieta var atšķirties. Piemēram, ne visus amortizatorus papildina atsperu sistēma, kas notur tvertni augšpusē. Amortizatori ir arī dažādos izmēros, kas atrodas dažādās iekārtas daļās, ar dažādiem leņķiem.

Divu balstiekārtu vietā, kas tur tvertni augšpusē, ir dizains, kur augšpusē atrodas liels pretsvars, kas savienots ar tvertni ar vairākām mazām atsperēm. Klasiskā triecienu absorbējošā konstrukcija ir dubultā tvertne, kas atbalsta amortizatoru mašīnas apakšā.

Lasītāju komentāri

• Dalieties savā viedoklī - atstājiet komentāru