Reverss uz veļas mašīnas motora

Saskaņā ar statistiku, veļas mazgājamo mašīnu “nopietnākās” atteices ir elektroniskā moduļa bojājums un gultņa bloka nodilums. Atlikušās problēmas, lai gan tās rodas biežāk, ir viegli novēršamas. Pat ja “mājas palīgs” ir bezcerīgi salauzts, tā “sirds”, proti, motors, parasti turpina darboties pareizi un to var izmantot atkārtoti.

Tāpēc veļas mazgājamās mašīnas motors bieži tiek izmantots dažādu mašīnu ražošanā: smirdēšanas mašīnas, virpas utt. Lai paštaisītā ierīce darbotos pareizi, ir nepieciešams apgriezt motoru no veļas mašīnas. Izdomāsim, kā to izdarīt paši.

Mēs savāksim visu nepieciešamo

Darba laikā pie elektromotora pieslēgšanas un tā reversa nodrošināšanas būs nepieciešamas īpašas ierīces un instrumenti. Lai pārbaudītu elektrisko ķēdi, noder standarta multimetrs. Jūs varat iegādāties testeri specializētajos veikalos.

Turklāt procesam būs nepieciešams:

• pārslēgšanas slēdzis (elektriskās strāvas slēdzis) 220 volti, 15 ampēri;
• motora ātruma regulators;
• dažādu krāsu vadi (ieteicams izmantot zilu (nulle) un brūnu (fāze));
• pats elektromotors (derēs jebkuras vecās automātiskās mašīnas dzinējs);
• izolācijas lente;
• Skrūvgrieži;
• siltumvadošas pastas iepakojums.

Protams, pa rokai jābūt citiem materiāliem, kas nepieciešami paštaisītas ierīces uzbūvēšanai. Kad viss aprīkojums ir sagatavots, jūs varat sākt strādāt.

Motora barošana

Vispirms rūpīgi pārbaudiet demontēto elektromotoru. Kolektoram parasti ir 6 spailes: divi tahometra pievienošanai un vadu pāris statora un rotora tinumiem. Tahoģenerators ārpus veļas mazgājamās mašīnas nav noderīgs, tāpēc šos kontaktus var uzreiz atlaist.

Lai darbinātu vienfāzes motoru, ir nepieciešams savienot statora izeju un rotora tinuma sākumu, bet pārējos galus savienot ar nulles kontaktu un fāzi.

Lai noteiktu spraudņa tinumu spailes, jums būs nepieciešams multimetrs. Viena testera zonde jāpieliek terminālim, un brīvā zonde ir jānovieto pārmaiņus pret citiem kontaktiem. Ja ommetrs signalizē par īssavienojumu, tas nozīmē, ka divi termināli ir savienoti ar vienu un to pašu elektrisko tinumu.

Kad viss ir kārtībā, motoram varat pievienot standarta 220 voltu spriegumu. Parastā situācijā dzinējs sāks darboties un sāks griezties vienpusēji - pretēji pulksteņrādītāja virzienam vai pulksteņrādītāja virzienam.

Kā nodrošināt apgriezto rotāciju?

Elektromotora maiņa ir rotora rotācijas maiņa pretējā virzienā. Lai nodrošinātu šo procesu, ir jāmaina viena tinuma galu novietojums. Tad motors sāks kustēties otrā virzienā.

Lai nepārtraukti netraucētu ķēdei un pārkārtotu tinumu vadus, labāk ir uzstādīt īpašu ierīci. Rotora griešanās virzienu var pārslēgt, noklikšķinot uz pārslēgšanas slēdža. Savienojumu ir viegli izdarīt pats.

Lai sāktu, pagrieziet pārslēgšanas slēdzi un pārbaudiet marķējumus ierīces apakšā. Visām izejām ir apzīmējumi, kā arī ir parādīta savienojuma shēma dažādām slēdžu pozīcijām (labajai un kreisajai). Lai jums būtu vieglāk saprast, ieskicējiet elementāru shēmu: divus motora tinumus un pāris slēdža kontaktu. Vidējie vadi ir pārmaiņus savienoti ar sānu vadiem.

Viena elektriskā tinuma izejai jābūt savienotai ar apakšējo kontaktu, kas atrodas malā, un jāsaskaņo ar džemperi ar ārējo spaili, kas atrodas augšpusē. Pievienojiet statora tinuma vadu savienotājam, kas atrodas vidū.

Tālāk vienīgais, kas jādara, ir ķēdē iekļaut rotoru. Rotora tinuma izejai jābūt savienotai ar vienu komutatora kontaktu, bet neitrālajam barošanas vadam - ar otru, paliekot vienam. Pēc tam starp diviem ārējiem spailēm ir jāorganizē diagonālie džemperi. Pārslēgšanas slēdža pirmais vidējais spaile ir savienots ar "nulle", otrais - ar rotora tinuma "aste".

Pēc ķēdes pabeigšanas pārliecinieties, vai visi kontakti ir pareizi pievienoti.

Īsāk sakot, mehāniskā slēdža vidējiem kontaktiem jābūt savienotiem: viens ar neitrālu vadu, otrs ar statora elektrisko tinumu. Šī tinuma pretējā “aste” ir savienota ar fāzi (brūnganas krāsas elektroinstalācija). Ir obligāti, ka diagonālie kontakti ir savienoti ar džemperiem, un elektroinstalācija no tiem tiek veikta uz rotora tinumu.

Pirms dzinēja iedarbināšanas apbruņojieties ar multimetru. Izmantojot testeri, pārbaudiet, kā mainās īssavienojums, noklikšķinot uz pārslēgšanas slēdža. Noteikti izolējiet visus kontaktus. Motora griešanās virzienu var pārslēgt tikai tad, kad rotors pilnībā apstājas. Tāpēc nesteidzieties noklikšķināt uz pārslēgšanas slēdža, pagaidiet, līdz elements pārstāj griezties.

Kā palielināt dzinēja apgriezienus un samazināt to?

Motora ātruma regulatoru var pasūtīt labi zināmajā Aliexpress vietnē. Ir vērts saprast, ka lēti produkti no Ķīnas ne vienmēr atbilst deklarētajai kvalitātei, tāpēc noteikti veiciet ierīces diagnostiku.Noņemiet iekšējo “pildījumu” no korpusa un rūpīgi pārbaudiet triaku. Ja jums paveiksies, tam būs mazs radiators, kas tik tikko veic savu uzdevumu, lai novērstu pārkaršanu. Sliktākajā gadījumā tās vispār nebūs, tad daļa būs jāpērk atsevišķi.

Uz “nepilnīga” radiatora jums būs jāizgriež M3 vītne. Pēc tam uz triac virsmas uzklājiet nedaudz termopasta un nostipriniet uzlaboto siltummaini tā sākotnējā vietā. Pēc tam atkal salieciet regulatoru.

Aiz ierīces ir sloksne ar vairākiem savienotājiem un spailēm. Visas izejas ir parakstītas. Ir nepieciešams atrast nulles kontaktu, fāzi un zemējumu, un tiem ir pievienoti attiecīgie kabeļi.

Katras izejas mērķis un atbilstošā stieples krāsa jāapraksta ātruma regulatora korpusa augšējā panelī.

Parasti dzeltenais izvades vads ir iezemēts, zilu pāris ir tapas tahometra pievienošanai, un spilgti sarkans ir fāze. Sniegbaltie un zaļie kontakti ir maināmi, ko regulē džemperis. Jūs varat noteikt spaiļu pretestību, pārbaudot tos ar multimetru.

Kad esat sapratis ierīci, pievienojiet to dzinējam. Pārbaudiet, vai vadi ir pievienoti pareizajiem spailēm. Kad esat pabeidzis, pievienojiet elektromotora ātruma regulatoram 220 voltu spriegumu. Tagad ir viegli pārslēgt dzinēja ātrumu un griešanās režīmus ar savām rokām.

Kontroliera sienās ir arī īpašs caurums. Tas ir paredzēts elektromotora darbības režīmu regulēšanai ar mainīgu rezistoru. Varat iestatīt motora ātruma maiņas soli. Tad, ķēdei iedarbojoties, rotora rotācija nebūs “raustīta”, bet gan sāksies vienmērīgi, gandrīz no nulles.

Lasītāju komentāri

• Dalieties savā viedoklī - atstājiet komentāru