Kļūda F6 veļas mašīnā Atlant

Kļūda F6 parādās veļas mašīnā Atlant pašā mazgāšanas cikla sākumā. Lietotājs sāk ciklu ar pogu "Start", bet cilindrs paliek nekustīgs, un pašdiagnostikas sistēma parāda "seši". Programma sasalst un prasa atiestatīt kodu. Mēs iesakām noskaidrot, kas ir paslēpts aiz F6, un kā atiestatīt kļūdu.

Atšifrēsim kodu

Nav grūti saprast, ko šis kods nozīmē. Rūpnīcas instrukcijās kombinācija “F6” apzīmē “reversā releja atteice”. Vienkāršiem vārdiem sakot, veļas mašīnas Atlant dzinējs neieslēdzas.

Kļūda F6 Atlant veļas mašīnās norāda uz elektromotora bojājumu.

No tehniskās puses parasta motora iedarbināšana izskatās šādi:

• lietotājs iedarbina mašīnu, pagriežot selektoru un nospiežot “Start”;
• vadības panelis dod komandu iedarbināt mašīnu;
• motors vai drīzāk releja spole saņem palaišanas strāvu;
• veidojas magnētiskais lauks, kas pamazām pievelk serdi;
• serde savukārt virza kontaktu un aizver ķēdi;
• Motora tinums tiek aktivizēts, dzinējs iedarbojas un iegūst ātrumu.

Ja dzinējs neieslēdzas, ceturtajā darbībā radās kļūme. Galvenie iemesli: tinuma pārkaršana vai releja kontaktu bojājumi. Problēmas rada arī bojātas elektriskās birstes un nolobītas lameles.

Diagnostika palīdzēs precīzāk noteikt darbības traucējumu raksturu. Bet, pirms sākat pārbaudīt dzinēju, jums jāizslēdz nejauša sistēmas “kļūme”. Tāpēc mēs atvienojam strāvas vadu no kontaktligzdas, pagaidiet 15-20 minūtes un atkārtojiet palaišanu. Ja kļūda netiek atiestatīta, jums būs jāidentificē sadalījums.

Motora pārbaude

Dzinēja diagnostiku labāk uzticēt profesionālam remontētājam. Tomēr jūs varat patstāvīgi izdomāt, ko darīt un kādā secībā. Galvenais ir vispirms izpētīt motora konstrukciju un atcerēties drošības pasākumus. Mūsu norādījumi palīdzēs jums tikt galā ar uzdevumu.

Pirms remonta uzsākšanas atcerēsimies, kā darbojas dzinējs. Atlant veļasmašīnas ir aprīkotas ar komutatora motoru, kas ir kompakts un ar lielāku jaudu. Piedziņa šajā gadījumā ir siksnas piedziņa - dzinējs un trumuļa vārpsta ir savienoti ar siksnu caur skriemeļa riteni. Iekšpusē daļa sastāv no vairākām galvenajām daļām: rotora, statora un elektriskajām sukām. Ir arī tahoģenerators, kas kontrolē paātrinājuma ātrumu.

Atlant veļasmašīnām ir komutatora tipa motori.

Lai sāktu motora pārbaudi, tas ir jānoņem no mašīnas, rīkojoties šādi:

• noņemiet mašīnas aizmugurējo sienu, atskrūvējot atbilstošās skrūves;
• Pagriežot skriemeli, atvienojiet piedziņas siksnu;
• nofotografējiet dzinējam pievienoto vadu novietojumu;
• atlaidiet vadus;
• atskrūvējiet skrūves, kas tur dzinēju;
• pagrieziet daļu un velciet to pret sevi.

Pēc dzinēja izņemšanas mēs to novietojam uz sausas, līdzenas virsmas un sākam pārbaudīt. Mēs savienojam elektroinstalāciju no statora un rotora tinumiem un pēc tam pieslēdzam tiem 220 V. Zem sprieguma motoram jāsāk uzņemt ātrumu. Ja tas nenotiek, motors ir bojāts un nepieciešams remonts.

Šai metodei ir savi trūkumi. Pirmkārt, nav iespējams pārbaudīt motora darbību dažādos režīmos. Otrkārt, dzinēja tieša pievienošana ir riskanta īssavienojuma iespējamības dēļ. Lai gan kā pēdējo līdzekli jūs varat samazināt riskus, iekļaujot ķēdē balastu sildītāja veidā.Noplūdes gadījumā pēdējais sāks uzkarst, pasargājot dzinēju no uguns. Bet strāvas padeve ir tikai diagnozes sākuma stadija, tad ir jāpārbauda citi ierīces elementi, otas, lameles un tinumi.

Tajā pašā laikā mēs skatāmies uz otām, lamelēm, tinumu

Bojātu elektrisko suku dēļ tiek parādīts arī kļūdas kods F6. Uz dzinēja ir divi no tiem, un tie atrodas korpusa sānos. Tie ir mazi futrāļi, kuros ir atsperes un oglekļa uzgaļi. Pēdējie darbības laikā tiek izdzēsti, jo tādējādi tie izlīdzina berzes spēku, kas rodas no motora.

Jāpārbauda, ​​vai uz otām nav nodilušas “ogles”. Mēs rīkojamies šādi:

• atskrūvējiet skrūves, kas tur otas;
• saspiediet atsperes un atvienojiet otas no korpusa;
• atveriet katras otas korpusu;
• Mēs novērtējam uzgaļa garumu (parastais garums ir lielāks par 1,5 cm).

Elektriskās birstes tiek mainītas tikai pa pāriem!

Ja ogles uz sukas ir mazākas par 1,5 cm, tās jāaizstāj ar jaunām. Detaļas tiek nomainītas pa pāriem, pat ja otrā vēl nav nolietojusies. Nomaiņa tiek izvēlēta, pamatojoties uz dzinēja vai veļas mazgājamās mašīnas sērijas numuru. Ideālā gadījumā jums vajadzētu atnest bojātas elektriskās birstes uz veikalu un lūgt tām atrast analogu. Lai instalētu, izpildiet iepriekš aprakstītās instrukcijas, tikai apgrieztā secībā.

Nākamās rindā ir lameles. Tās ir metāla plāksnes, kas ar līmi tiek piestiprinātas tieši pie vārpstas, pārvadot strāvu uz rotoru. Tomēr laika gaitā slāņi sabrūk un atslāņojas, kas izraisa strāvas apmaiņas traucējumus. Ja atdalījums ir mazs, tad defektu var noslīpēt uz virpas vai ar smilšpapīru.

Dzinējs neieslēdzas pat tad, ja ir bojāts tinums.Pārrāvums vadu ķēdē izraisa īssavienojumu, motors uzsilst virs normas, temperatūras sensors nosaka kritisko temperatūru un automātiski izslēdz strāvas padevi. Nākamajā startēšanas reizē situācija atkārtojas, un atkārtota palaišana novedīs pie termistora bojājumiem. Lai labotu ierīci, jums jāveic vairākas vienkāršas darbības.

1. Paņemiet multimetru.
2. Iespējojiet režīmu “Pretestība”.
3. Piestipriniet zondes pie lamelēm.
4. Novērtējiet rezultātu (norma ir 20-200 omi).

Ja tiek parādīts "1", tad ir noticis īssavienojums; ja tiek parādīts "0", ir pārtraukums. Pārbaudīt, vai stators nav bojāts, nav par ļaunu: ieslēdziet skaņas signālu un piestipriniet zondes. Bojātu dzinēju nav jēgas remontēt – lētāk ir pirkt jaunu.

Lasītāju komentāri

• Dalieties savā viedoklī - atstājiet komentāru