Kļūda F5 Gorenje veļas mašīnā

Ja Gorenje veļas mašīnā sastopaties ar kļūdu F5, varat nevilcināties. Šis kods ir visbīstamāko sarakstā, tāpēc nevajadzētu aizkavēt diagnostiku. Kādas daļas ir apdraudētas, kur meklēt negadījuma “vaininieku” un kā remontēt tehniku? Tagad mēs par to runāsim sīkāk.

Kāpēc parādījās šis kods?

50% gadījumu Gorenje veļas mazgājamās mašīnas kļūdas F5 parādīšanās iemesli ir elektronikā, un tas izraisa dārgu vadības paneļa programmaparatūru. Fakts ir tāds, ka mūsdienu veļas mazgājamās mašīnas ir jutīgas pret sprieguma izmaiņām tīklā, it īpaši drēbju vērpšanas stadijā. Ja šajā brīdī strāvas rādījumi lec, tad motora vadības ķēde pazūd, un elektroniskais bloks zaudē kontroli pār situāciju.

Lai novērstu tīkla sprieguma kritumu ietekmi uz veļas mazgājamās mašīnas elektroniku, ķēdē ir vērts iekļaut īpašu stabilizatoru.

Kļūda F5 arī norāda uz dzinēja pārkaršanu. To izraisa ilgstoša un nepārtraukta iekārtas lietošana. Tātad displejā bieži tiek parādīts kods, ja lietotājs pēc 2-3 stundu programmas nekavējoties ieslēdz nākamo programmu. Šādā gadījumā sistēma nosaka paaugstinātu temperatūru motora korpusā un izdod koda brīdinājumu. Lai labotu situāciju, vienkārši ļaujiet iekārtai atpūsties 15-30 minūtes.

Apskate un remonts

Ja dzinējs ir atdzisis, bet kļūda F5 nav pazudusi, jums būs jāizdomā, ko darīt tālāk. Galvenais uzmanības objekts būs veļas mazgājamās mašīnas motors, kas ir jāizņem no korpusa un jāpārbauda noplūdes un integritāte. Mēs atvienojam mašīnu no elektroapgādes, ūdens apgādes un kanalizācijas un uzsākam daļēju iekārtas demontāžu.

1. Mēs atskrūvējam skrūves no aizmugurējā paneļa, noņemiet to un paņemiet to uz sāniem.
2. Mēs atrodam un noņemam piedziņas siksnu, izvelkot gumijas joslu, vienlaikus griežot skriemeli.

Lai izvairītos no kļūdām montāžas laikā, ieteicams kamerā ierakstīt dzinējam pievienoto vadu atrašanās vietu.

3. Mēs atskrūvējam skrūves, kas tur dzinēju, un, atskrūvējot daļu, noņemam to no sēdekļa.

No šī brīža sākas tiešais remonts, kas sastāv no visu dzinēja “sāpīgo vietu” pakāpeniskas pārbaudes. Pirmās sarakstā ir elektriskās birstes, kas izgatavotas no grafīta un mašīnas darbības laikā nodilst uz motora korpusa. Ja uzgalis ir stipri nodilis, elektrība netiek pārsūtīta uz motoru, trumuļa griešanās apstājas, un pašas birstes sāk dzirksteles. Tāpēc mēs atsprādzējam elektroinstalāciju, atsprādzējam spaili un novērtējam “ogļu” stāvokli. Kad puse ir izdzēsta, nomainiet tās šādi:

Motora elektriskās birstes tiek mainītas pa pāriem, pat viena no tām ir neskarta.

• no sēdekļiem noņemiet grafīta putekļus;
• mēs iegādājamies līdzīgas otas;
• saspiediet atsperi un ievietojiet to "ligzdā";
• atgrieziet spaili un pievienojiet vadu.

Kad sukas joprojām ir neskartas, mēs turpinām problēmu novēršanu un gredzenu rotora tinumu. Ja rodas īssavienojums un pārrāvums, motors nedarbojas ar pilnu jaudu, izraisot cilindra griešanos pārāk lēni vai nekustīgumu. Dzinējs bieži apstājas, jo dzinēja termostats rāda normas pārsniegumu, tiek iedarbināta automātiskā aizsardzība un sistēma apstājas. Bet pat neliela temperatūras paaugstināšanās izraisa lameļu atdalīšanu un citas negatīvas sekas. Ar savām rokām ir viegli pārbaudīt tinuma stāvokli.

1. Iestatiet multimetru pretestības režīmā.
2. Mēs savienojam zondes ar divām lamelēm.
3. Mēs novērtējam rezultātu displejā. Ja tiek parādīti skaitļi 20-200 omu robežās, tad daļa ir kārtībā. Normas pārsniegšana norāda uz pārtraukumu, un zemas vērtības norāda uz īssavienojumu.
4. Mēs pārbaudām, vai rotors ir aizvērts. Mēs ieslēdzam testera zummera režīmu, vienu zondi pieliekam rotoram, bet otru pa vienam pievienojam pie lamelēm.
5. Klausīsimies. Čīkstēšanas neesamība apstiprinās rotora funkcionalitāti un bojājumu neesamību.

Tālāk mēs pārbaudām statora tinumu integritāti. Mēs aizveram vadu, pieliekam testera zondi zummera režīmā un klausāmies vēlreiz. Čīkstēšana pastāstīs par notikušo īssavienojumu un dzinēja izdegšanu. Šajā gadījumā ir bezjēdzīgi remontēt motoru, un tinuma pārtīšana ir dārga un nepraktiska. Dzinēju labāk nomainīt pret strādājošu.

Kļūdu F5 izraisa arī lameļu nolobīšanās gan no sasilšanas, gan arī tad, kad iestrēgst gultņi. Burvestība tiek izprovocēta arī tad, ja augšas ielādes mašīnās tiek palaista programma ar atvērtu cilindru. Jebkurā gadījumā kontakts ar rotoru tiek zaudēts un dzinējs nedarbojas pareizi. Jūs varat novērst problēmu, pagriežot problemātiskās vietas uz virpas.

Ja par dzinēja veiktspēju nav šaubu, tad F5 pie vainas ir vadības panelis. Stingri nav ieteicams pats labot moduli. Labāk ir nekavējoties sazināties ar speciālistiem.

Lasītāju komentāri

• Dalieties savā viedoklī - atstājiet komentāru