Kļūda F12 Bosch veļas mašīnā
Mūsdienu veļas mazgājamo mašīnu skaistums ir tāds, ka tās automātiski diagnosticē mašīnu un, ja tiek atklātas problēmas, informē lietotāju, izmantojot kodu displejā vai paneļa LED indikatoru. Jebkurā gadījumā jūs varat ātri noteikt cēloni un to novērst. Bet, lai ieskicētu rīcības plānu, ir nepieciešams pareizi atšifrēt signālu. Ja Bosch mašīnā tiek parādīta kļūda F12, tad pašdiagnostikas sistēma ir konstatējusi elektromotora darbības traucējumus. Apskatīsim sīkāk, kas tieši ir salūzis un kā to salabot.
F12 krievu valodā
Lai atšifrētu kļūdas kodu F12, skatiet instrukcijas. Pietiek ar vienu skatienu, lai saprastu, ka radusies problēma ar elektromotoru.. Pašdiagnostikas sistēma nepateiks precīzāk, jums būs jāveic paplašināta pārbaude.
Pirms dzinēja noņemšanas ieskicētu iespējamo problēmu loku. Tātad šādas problēmas noved pie F12:
- nolietoti uzgaļi uz elektriskajām birstēm;
- nomizotas lameles;
- salauzts tinums.
Visbiežāk Bosch parāda “F12” nolietotu elektrisko suku dēļ.
Lai precīzāk noteiktu, kurš ir vainojams neveiksmē un ko darīt tālāk, ir nepieciešams secīgi pārbaudīt katru norādīto “punktu”. Labāk ir sākt ar elektriskajām sukām, jo tās ir viegli nomainīt ar savām rokām mājās. Ja problēmas ar lamelēm vai tinumiem noved pie F12, motora nomaiņa un sazināšanās ar servisa centru nederēs.
Motora pārbaudes gaita
Jebkurā gadījumā F12 parādīšanās iemesls ir “paslēpts” elektromotorā. Tāpēc ir nepieciešams noņemt motoru no veļas mašīnas korpusa un pārbaudīt katras problemātiskās daļas funkcionalitāti. Procedūra ir šāda:
- atvienojiet Bosch no barošanas avota un kanalizācijas;
- pagrieziet "muguru" pret sevi;
- noņemiet mašīnas aizmugurējo sienu;
- mēs atrodam dzinēju, kas atrodas ķermeņa apakšējā daļā;
- noņemiet piedziņas siksnu no skriemeļa;
- atskrūvējiet centrālo stiprinājuma skrūvi;
- pagrieziet dzinēju un velciet to pret sevi, noņemot no sēdekļa.
Pirms veļasmašīnas izjaukšanas ir jāpārliecinās, ka iekārta ir atvienota no elektrības vadiem!
Pirms mēģināt salabot dzinēju, ir vērts nedaudz ienirt tā struktūrā. Mēs atceramies, ka Bosch mašīnās tiek izmantoti komutatoru motori, kas ir kompakti un jaudīgi. Impulss no dzinēja caur piedziņas siksnu tiek pārsūtīts uz trumuļa vārpstu.
Tagad par "iekšējiem". Uz motora korpusa atrodas tahoģenerators, kas kontrolē tā griešanās pakāpi un pārraida ātruma datus uz vadības paneli. Blakus sensoram abās dzinēja pusēs ir elektriskās birstes, kas izlīdzina berzes spēku. Vēl divas neatņemamas sastāvdaļas ir rotors un stators.
Pirmkārt, ir jāpārbauda dzinēja darbība kopumā.
- Mēs izveidojam kontaktu starp statoru un rotora tinumiem.
- Mēs piegādājam tos ar spriegumu 220V;
- novērtē rezultātu (ja sākas rotācija, tad viss ir kārtībā).
Tomēr šai pārbaudei ir savi riski un grūtības. Pirmkārt, nav iespējams pārbaudīt motora darbību dažādos režīmos. Otrkārt, sprieguma pieslēgšana tieši apdraud īssavienojumu dzinēja pārkaršanas dēļ. Lai samazinātu pārkaršanas iespējamību, ķēdē ieteicams iekļaut sildītāju, kas pārņems galveno jaudu no 220 V. Vai dzinējs ir izturējis pārbaudi? Tas nozīmē, ka nākamā ir punktdiagnostika - suku, lameļu un tinumu stāvokļa novērtēšana.
Sāciet ar sukām
Labāk ir sākt ar sukām.Laika gaitā oglekļa uzgaļi nodilst pret motora korpusu, tāpēc berzes spēks netiek izlīdzināts un parādās dzirksteles. Tas viss noved pie dzinēja darbības traucējumiem un kļūdas F12 displeja.
Suku integritātes pārbaude ir vienkārša:
- Mēs atrodam otas, kas atrodas abās pusēs - tās ir divas;
- atskrūvējiet skrūves, kas tās tur;
- tiekam galā ar atsperu mehānismu un noņemam birstes;
- mēs atveram katru lietu;
- izmēra “ogļu” garumu (minimums – 1,5 cm).
Nomainiet divas elektriskās birstes vienlaikus!
Ja oglekļa uzgalis ir nodilis, ir konstatēts darbības traucējums. Šajā gadījumā jums ir jāiegādājas divas līdzīgas sukas un jāaizstāj ar tām vecās.
Citas dzinēja sastāvdaļas
Vai otas ir pārbaudītas? Tātad, pāriesim pie lameļu diagnosticēšanas. Tās ir metāla plāksnes, kas tiek pielīmētas tieši pie vārpstas un pārraida strāvu uz tinumu. Ja notiek lobīšanās, tiek traucēta transmisija un motors nevar darboties ar pilnu jaudu. Nelielu atdalījumu remonts aprobežojas ar dzinēja virsmas asināšanu uz virpas, nopietnu deformāciju gadījumā palīdzēs tikai visa komplekta nomaiņa.
Bojātas lameles atklājas ar atslāņošanos un “burām”.
Bojāts tinums arī izraisa dzinēja apstāšanos. Visbiežāk problēma ir tāda, ka ir strāvas noplūde, īssavienojums, sekojoša motora pārkaršana un termistora iedarbināšana. Vadības panelis nosaka problēmu un parāda kļūdas kodu. Minējums tiek apstiprināts šādi:
- ieslēdziet multimetru, lai izmērītu omi;
- savienot ar līstēm;
- Mēs salīdzinām rezultātu ar normu 20-200 omi.
“Finišā” mēs pārbaudām statoru ar skaņas signālu. Ja dzirdat čīkstēšanu, motors būs jānomaina. Bojāta tinuma remonts ir ļoti apgrūtinošs un dārgs, vieglāk un izdevīgāk ir iegādāties jaunu motoru.
Interesanti:
1 lasītāja komentārs
Birstes un motors ir darba kārtībā. Elektroinstalācija ir neskarta. Tahometrs ir normāls. Diagrammā bija otas putekļi. Iztīrīja to. Jebkurā režīmā tas izmet F12 10 sekundes pēc izslēgšanas. Ieiešana servisa režīmā nepalīdz. Kļūda pazūd un atkal parādās. Bosch Maxx priekšrocība. Pastāsti man, varbūt es nepareizi ieslēdzu servisa režīmu? Es turu nospiestu starta pogu un pagriežu selektoru pretēji pulksteņrādītāja virzienam divās pozīcijās.