Kļūda E8 Daewoo veļas mašīnā

Ja Daewoo veļas mazgājamās mašīnas displejā tiek parādīts uzraksts “Error E8”, tad priekšā ir nopietna diagnostika. Problēmu novēršanu sarežģī fakts, ka vairāki sistēmas elementi var novest pie šāda koda vienlaikus, sākot no tahoģeneratora un dzinēja līdz vadības panelim. Lai lokalizētu problēmu, jums būs konsekventi jāpārbauda visi iespējamie "vainīgie". To ir grūti izdarīt bez profesionālu amatnieku palīdzības, taču tas ir iespējams, ja sekojat mūsu norādījumiem.

Ko šis kods nozīmē?

Kļūda E8 ir redzama gan Daewoo modeļos ar vertikālās ielādes, gan priekšējās ielādes veļas mašīnām. Mašīnas izgatavošanas gadam nav nozīmes: apdraudētas ir gan modernas, gan novecojušas mašīnas. Attiecībā uz problēmu avotu ražotājs nodrošina šādu koda dekodēšanu:

• tahoģeneratora, kas atbild par dzinēja apgriezienu skaita regulēšanu (saukts arī par Hall sensoru), bojājums;
• vadības moduļa darbības traucējumi (precīzāk, viena no plates elementiem, visbiežāk motora vadības triac, izdegšana);
• dzinēja atteice.

Nav ieteicams patstāvīgi diagnosticēt un remontēt vadības paneli, jo tas prasīs īpašu piesardzību, īpašas zināšanas un aprīkojumu.

Iekārtas pārbaude darbības laikā palīdzēs precīzāk noteikt problēmas cēloni. Tātad, ja veļas trumulis nepaātrinās līdz iestatītajam ātrumam, griežas lēni vai pat stāv cikla vidū, tad vispirms pārbaudām motoru. Kad mašīna, gluži pretēji, paātrina pārāk daudz vai pastāvīgi lec no minimuma uz maksimumu, jums vajadzētu pievērst uzmanību Hall sensoram. Bet visbiežāk par sevi paziņo bojāta plate, tāpēc labāk ir vispirms diagnosticēt vadības moduli.

Kontroles paneļa elementu pārbaude

Tātad, jūs esat nolēmis pats salabot vadības paneli. Tad jums pašam būs jāizdomā, kurš moduļa elements, kas ir atbildīgs par dzinēja darbību, ir sabojājies. Lai neuzminētu un neeksperimentētu, labāk ir atvieglot savu uzdevumu ar elektroniskās vienības shēmas shēmu. Parasti tas ir atrodams mazgātāja rūpnīcas instrukcijās.

Ar neapbruņotu aci redzami dēļa mehāniskie bojājumi, apdeguši kontakti un elektrodu atvienošanās.

Tālāk mēs izjaucam mašīnas augšējo daļu un uzmanīgi noņemam dēli. Pirms sākam testēšanu ar multimetru, mēs pārbaudām moduli no abām pusēm, mēģinot saskatīt acīmredzamas skrāpējumus, mikroshēmas, vaļīgus kontaktus, apdegušas sliedes vai salauztus elektrodus. Ja šāds bojājums pastāv, visaptveroša diagnoze nav nepieciešama - ir nepieciešams tikai novērst konstatēto problēmu. Kad vizuāli viss ir kārtībā, ir vērts pa vienam pārbaudīt vairākus dēļa elementus.

• Kondensators. Izdedzis kondensators bieži izraisa kļūdu E8. Veļas mašīnu blokos tas darbojas kā stabilizators un uzņem triecienu no strāvas pārspriegumiem. Sadegušu elementu salabot nav iespējams, būs jāizjauc “kaste”, jāizvēlas līdzīga un brīvajā vietā jāpielodē ar lampu. Ja papildus uzstādāt filtrus, varat samazināt atkārtotas aizdegšanās risku. Bet paturiet prātā, ka kondensāts ir savienots ar dēli tikai ar pozitīvo elektrodu, un ķēdes pretestības pārbaudei tiek izmantots multimetrs.
• Rezistori. Visbiežākais dēļu izdegšanas cēlonis ir jutīgi rezistori.Lai labotu situāciju, jums jāpārbauda modulis, mērot pretestību ar multimetru. Pirmkārt, zondes ir savienotas ar pirmo līniju, kur vērtībai jābūt tuvu 8 omi un pārslodzes indikatoram mazākam par 2A. Tālāk tiek novērtēta otrā rinda, kur atsāknēšana ir ierobežota līdz 3-5A. Galīgā pretestība ir atkarīga no bloka frekvences, piemēram, vienkāršai shēmai parametrs nepārsniegs 10 omi. Ja tiek reģistrētas novirzes no normas, tad elementi ir jāpārlodē. Profesionāļi iesaka arī nomainīt filtrus.
• Tiristoru bloks. Tas neizdodas, ja tīkls tika atkārtoti ielādēts virs 220 W vai radās impulsīvi traucējumi. Šajā gadījumā būs grūti veikt remontu pats, bet tas ir pilnīgi iespējams. Pirmkārt, mēs izmērām plates negatīvo pretestību, kas uz pirmās kārtas diodēm nedrīkst pārsniegt 20 V. Izejas kontakti reti izdeg, taču tie arī ir jāpārbauda. Ņemam testeri, iztīrām katodu un novērtējam veiktspēju. Kad vidējā vērtība svārstās 12V robežās, tests ir izturēts, bet citos gadījumos mainām bojāto filtru. Mēs iegādājamies jaunu elementu un pielodējam to caur pozitīvo kontaktu ar tiristora bloku. Galvenais ir uzraudzīt vājo, bet dārgo pieslēgvietu stāvokli un pēc darba pabeigšanas rūpīgi iztīrīt moduli.
• Sprūda. Tas sabojājas kondensatora atteices dēļ. Diagnostika tiek veikta, izmantojot multimetru, kas ir savienots ar izejas kontaktiem un tuvumā uzstādītu filtru. Ja pirmais testera indikators ir aptuveni 12 V, bet otrais ir aptuveni 20 V, tad viss ir kārtībā. Pretējā gadījumā tas būs jāremontē, kas prasīs daudz laika.Pirmkārt, izejas vārsti tiek noslēgti, pēc tam tiek uzstādīts jauns sprūda un tiek mērīts modulatora sliekšņa spriegums un pretestība. Galvenais ir būt uzmanīgiem ar kondensatora katodu (to var viegli pieskarties un sabojāt, lodējot “kaimiņu”).

Šie ir galvenie “sāpīgie punkti” uz vadības paneļa, kas var novest pie kļūdas koda E8 parādīšanās. Jūs varat tos pārbaudīt un salabot pats, bet tikai tad, ja jums ir pieredze un praktiskas zināšanas. Ja moduļa diagnostika nepalīdzēja atklāt problēmu, tad pievēršam uzmanību dzinējam un tahoģeneratoram.

Tahometra pārbaude un nomaiņa

Ja ar vadības paneli viss ir kārtībā, tad problēmu meklējam veļasmašīnas iekšienē - motorā. Kļūda E8 norāda uz problēmu ar tahoģeneratoru. Lai pārbaudītu sensoru un vajadzības gadījumā to nomainītu, jums jārīkojas secīgi.

Izjaucot veļas mašīnu, atcerieties drošības noteikumus: atvienojiet mašīnu no elektroapgādes, ūdens apgādes un kanalizācijas.

1. Izjauciet mašīnu. Atvienojiet no tīkla un sakariem, atskrūvējiet aizmugures paneļa skrūves un noņemiet to. Pēc tam atlaidiet piedziņas siksnu, velkot gumiju, vienlaikus griežot skriemeli.
2. Noņemiet motoru. Pierakstiet pievienoto vadu atrašanās vietu kamerā, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina dzinēju, un, kratot motoru uz priekšu un atpakaļ, noņemiet daļu no korpusa.
3. Pārbaudiet tahoģeneratoru. Vispirms ir jāpārbauda, ​​vai kontakti nav atslābuši vai nav kļuvuši vaļīgi stiprinājumi. Šādu bojājumu var viegli labot: atjaunojam savienojumus vai nostiprinām fiksāciju.
4. Pārbaudiet pretestību. Pārbaude tiek veikta divos veidos. Pirmajā gadījumā pietiek izmērīt pretestību ar testeri, atverot savienotājus un pārvietojot tos prom no sensora.Parasti kontakti rāda aptuveni 60-70 omi. Otrā iespēja ietver mērīšanu ar testeri sprieguma režīmā, kad zondes tiek izmantotas, vienlaikus pagriežot motoru. Darbības stāvoklī indikatori pastāvīgi mainās 0,2 V robežās.
5. Novērtējiet vadu stāvokli. Tahometrs pats reti neizdodas, tāpēc mēs pārbaudām vadītāju integritāti.
6. Nomainiet Hall sensoru. Ja tiek konstatēts bojājums, bojātais tahoģenerators ir jāizjauc un jāuzstāda jauns.

Pēc remonta mēs sākam ciklu un skatāmies, vai kļūda E8 ir pazudusi.

Ja darbojas gan tahoģenerators, gan panelis, iespējams, motors ir sabojājies. Ar šādu problēmu labāk sazināties ar speciālistu, kurš pastāstīs, ko darīt un kādā secībā.

Lasītāju komentāri

• Dalieties savā viedoklī - atstājiet komentāru