Kļūda E51 Electrolux veļas mašīnā

Veļas mašīna Electrolux, kas uzticami kalpo daudzus gadus, pēkšņi pārstāj darboties un parāda kļūdu E51. Lielākā daļa tehniķu nekavējoties nolems, ka problēma ir vadības modulī, un sāks mainīt programmaparatūru vai meklēt bojātus triacus. Tomēr šīs darbības ir priekšlaicīgas. 80% gadījumu Electrolux veļas mazgājamās mašīnas kļūdu E51 izraisa paša motora defekts, tāpēc vispirms ieteicams to diagnosticēt.

Izņemsim to un veiksim vispārēju dzinēja pārbaudi.

Lai atrastu bojājumu, jums jāzina veļas mazgājamās mašīnas elektromotora uzbūve. Electrolux matēto motoru var pārbaudīt un labot pat mājās. Tās galvenā iezīme ir liela jauda ar salīdzinoši maziem izmēriem. Griezes momenta pārnešanu no elektromotora uz cilindru nodrošina piedziņas siksna.

Pats motors sastāv no statora, rotora un elektrisko suku pāra. Īpašs sensors, kas atrodas augšpusē, ir atbildīgs par griešanās ātrumu. Kad kļūdas kods E51 speciālists diagnosticē problēmas ar dažādām metodēm, taču darbs vienmēr sākas ar dzinēja izņemšanu. Darbību secība visos gadījumos ir vienāda un nav atkarīga no konkrētā modeļa. Aprakstīsim darba gaitu.

1. Atskrūvējiet skrūves no aizmugurējās sienas un noņemiet to.
2. Atskrūvējiet un pēc tam noņemiet piedziņas siksnu. Lai to izdarītu, jums ir jāpagriež trumuļa skriemelis. Esiet uzmanīgi, lai nesaspiestu pirkstus.
3. Atvienojiet zemējuma un strāvas vadus, kas ved uz motoru.
4. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina dzinēju pie sēdekļiem.
5. Uzmanīgi noņemiet elektromotoru, šūpojot to no vienas puses uz otru.

Uzmanību! Ja dzinēju remontējat pirmo reizi, vispirms nofotografējiet vadu ceļu – tas ļaus viegli atgriezt detaļu savā vietā.

Ko darīt tālāk? Vienkāršākais veids, kā diagnosticēt motoru, ir savienot vadus no rotora un statora tinumiem, pēc tam pievienot tiem 220 voltus (tīkla spriegumu). Vārpstas griešanās nozīmē, ka dzinējs ir darba stāvoklī. Taču šī taktika neļauj identificēt visus slēptos defektus ar kļūdas kodu E51, un tie var parādīties faktiskās darbības laikā. Turklāt tiešais savienojums var izraisīt nepatīkamas sekas motoram.

Tāpēc ķēdē parasti tiek uzstādīts papildu balasts - sildelements no mašīnas. Ja elektromotora tinumos ir īssavienojums, sildelements uzkarst, uzņemoties visu triecienu. Nākamais testēšanas posms ir otas.

Birstes un grafīta putekļi

Elektrisko suku nodilums ir tipisks darbības traucējums ar kļūdas kodu E51. Birstes atrodas abās motora pusēs un mīkstina no tā izrietošo berzi. Pārsvarā oglekļa uzgaļi nolietojas. Lai tos pārbaudītu, jums vajadzētu:

• atskrūvējiet stiprinājuma skrūves;
• saspiediet atsperi un noņemiet elektriskās sukas;
• izjauciet katru suku;
• izmēra uzgaļus - ja garums ir mazāks par 1,5 cm, tie ir jānomaina.

Vienmēr mainiet otas kopā, pat ja šķiet, ka tās izskatās jaunas. Ideāli, ja iegādājaties oriģinālās detaļas, jo citu dzinēju analogiem ir dažādi izmēri un formas, un tiem būs nepieciešama papildu apstrāde. Uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar iepriekš sniegtajiem norādījumiem, apgrieztā secībā. Uzstādīšanas vieta vispirms ir jāattīra no grafīta putekļiem. Pastāv situācijas, kad kļūdas koda E51 parādīšanos izraisa putekļu pārpilnība.

Citi priekšmeti

Kolektora lameles ir atbildīgas par elektriskās strāvas pārvadīšanu uz rotoru. Lameles ir vara vai sakausējuma kontakti, kas ir piestiprināti tieši pie vārpstas. Tie var nolobīties un tikt iznīcināti, ja motors ir iestrēdzis (vai tinumu īssavienojumu dēļ). Bojātajiem kontaktiem ir urbumi un atdalīšanās.

Svarīgs! Ja bojājumi ir nelieli, problēmu var novērst ar smilšpapīru un virpu.

Ja tinums ir bojāts, tiek traucēta arī dzinēja iedarbināšana un paātrinājums. Rodas īssavienojums un elektromotors pārkarst. Temperatūras sensors nosaka augstu temperatūru un pāriet avārijas režīmā, izslēdzot sistēmu. Šo apburto loku var atiestatīt vai pārtraukt tikai ar problēmu novēršanu, pretējā gadījumā tas atkārtosies atkal un atkal, līdz termistors neizdosies. Tinuma kvalitāti pārbauda ar multimetru:

• ieslēdziet ierīcē režīmu “Pretestība”;
• zondes tiek uzliktas uz lameļu kontaktiem;
• Parastā pretestības vērtība ir 20-200 omi, ja displejā tiek parādīts vairāk, tad problēma ir atvērtā ķēdē, mazāk - īssavienojums.

Statora diagnosticēšanai tiek izmantots arī multimetrs. Šim nolūkam ieslēdziet zummera režīmu un pa vienam pielieciet zondes uz tinuma. Ja testētājs nereaģē, viss ir kārtībā. Ja tiek konstatēti bojājumi, nesteidzieties pašiem remontēt elektromotoru. Tas ir pārāk dārgi, daudz vieglāk ir nopirkt jaunu dzinēju.

Lasītāju komentāri

• Dalieties savā viedoklī - atstājiet komentāru