Veļas mašīnas motora tehniskie parametri

Bieži gadās, ka kāda automātiskās mašīnas daļa pilnībā sabojājas un to remontēt kļūst nepraktiski. Bet tajā ir daudz detaļu, kas var noderēt saimniecībā. Piemēram, elektromotoru amatnieki bieži izmanto dažādu mašīnu radīšanai. Pirmkārt, jums ir jāsaprot veļas mazgājamās mašīnas dzinēja tehniskie parametri, lai uzzinātu, kāda veida ierīce ir jūsu rokās un kādu mājās gatavotu produktu jūs varat ar to izgatavot.

Motoru veidi no veļas mašīnām

Veļas mazgājamās mašīnas elektromotors ir uzticama daļa, kas ļoti reti sabojājas. Tāpēc Pārstrādei ir diezgan piemēroti dzinēji no mašīnām, kuras ir izmantotas 20-30 gadus. Ar viņu palīdzību amatnieki konstruē virpas un smirdēšanas mašīnas, ābolu un graudu smalcinātājus, mazos betona maisītājus, zāles pļāvējus un citas noderīgas sadzīves ierīces.

Veļas mašīnām var būt komutators, invertors vai asinhronais elektromotors.

Izdomāsim, kā atšķiras elektromotori, kādas īpašības ir raksturīgas noteiktām jaudas ierīcēm. Pastāstīsim, no kādiem elementiem sastāv dažādi dzinēji.

Komutatoru motori mūsdienās tiek uzskatīti par visizplatītākajiem; tie ir atrodami lielākajā daļā automātisko iekārtu. Šāda elektromotora dizains satur:

• alumīnija korpuss;
• rotors;
• stators;
• divas otas;
• tahometrs.

Pievadu skaits šādiem motoriem var būt no 4 līdz 8. Šeit ir nepieciešamas elektriskās sukas, lai izveidotu savienojumu starp rotora tinumu un motoru. Kolektori ir uzstādīti automātiskās iekārtas apakšā. Dzinēja impulsi tiek pārsūtīti uz trumuļa skriemeli, izmantojot siksnas piedziņu.

Invertora motori tiek uzskatīti par vismodernākajiem. Pirmo reizi tie parādījās Dienvidkorejas zīmola LG veļas mašīnās 2005. gadā.Mūsdienās šo inovatīvo izstrādi jau izmanto daudzi ražotāji – mašīnas ar tiešās piedziņas sistēmu ražo zīmoli Bosch, Samsung, Haier, Whirlpool, AEG un citi.

Invertora motori ir savienoti tieši ar cilindru. Šīm mašīnām nav skriemeļa vai piedziņas siksnas. Šāda veida elektromotoru dizains ietver:

• rotors (tas ir vāciņš ar magnētiem);
• stators (tie ir vairāki būri ar spolēm);
• frekvences pārveidotājs.

Invertoriem nav birstes, kuras uz kolektoriem jāmaina ik pēc 3-5 gadiem. Armatūra tiek veidota uz magnētiem. Darbības laikā spriegums tiek novirzīts uz statora tinumu, pārveidots invertora formā.

Asinhronie motori tagad gandrīz nekad netiek izmantoti automātisko mašīnu ražošanā, bet tie ir tie, ko izmanto vecās aktivatoru veļas mašīnās. Šādi dzinēji ir divu un trīsfāžu tipa. Šāda veida dzinējus var atrast Bosch, Kandy un Ardo agrīnajos modeļos.

Asinhronais dzinējs mašīnās atrodas apakšā, tas sazinās ar cilindru caur piedziņas siksnu. Dizainam ir rotors un stacionārs stators. Šādi dzinēji ir vienkārši un viegli kopjami. Ja gultņi tiek mainīti savlaicīgi, ierīces var darboties gadu desmitiem bez sūdzībām.

Asinhrono elektromotoru raksturojums

Agrākajos Bosh, Candy, Miele, Ardo veļas mazgājamo mašīnu modeļos var atrast asinhronos motorus. Šie ir primitīvākie elektromotori ar visvienkāršāko konstrukciju. Šādas jaudas ierīces spēj darboties apkārtējās vides temperatūrā no -60 līdz +85 °C.

Pēc konstrukcijas asinhronais motors sastāv no divām galvenajām daļām - rotora un statora.

Elektromotora stators ir stacionārs elements, kas sastāv no metāla korpusa un tinuma. Motora rotors ir rotējoša daļa, kas satur serdi un vārpstu. Kodols ir izgatavots no vairākām tērauda plāksnēm un ir nepieciešams kā rotācijas elektriskā tinuma pamats.

Šādu dzinēju pielietojuma joma ir diezgan plaša. Izmantojot asinhrono dzinēju no vecās mašīnas, jūs varat izgatavot virpu vai slīpēšanas mašīnu, sūkņu staciju, zāles pļāvēju, ventilatoru, pārnesumkārbu un citas sistēmas. Tāpēc amatnieki nekad neizmet elektromotoru no salauztas veļas mašīnas, bet piešķir tai “otro dzīvi”.

Aktivatoru veļas mašīnās atrodamo asinhronās jaudas ierīču vispārīgie tehniskie parametri ir šādi:

• jauda - no 180 līdz 360 vatiem;
• saņemtais spriegums – 220 volti (+-22 V);
• sinhronais griešanās ātrums – līdz 3000 apgr./min.

Darbības laikā asinhronais motors rada troksni 50 dBA robežās. Dažiem strāvas ierīču modeļiem var būt iebūvēta temperatūras aizsardzība. Ražotāji parasti nosaka šādus elektromotoru lietošanas ierobežojumus:

• līdz 30 startiem stundā;
• ne vairāk kā divi simti palaišanas 24 stundās;
• kopējais palaišanas skaits gadā ir ne vairāk kā 30 tūkstoši.

Darba temperatūrā šādi dzinēji spēj izturēt palielinātu griešanās ātrumu par 20% no standarta ātruma 120 sekundes bez deformācijas vai citiem bojājumiem. Tās var arī “pretoties” piecdesmit procentu pārstrāvai 2 minūtes. Tas viss liecina par šāda veida barošanas ierīču augsto uzticamību.

Komutatoru elektromotoru raksturojums

Šie dzinēji nomainīja asinhronos dzinējus un ilgu laiku ieņēma savu "pozīciju". Šobrīd aptuveni 80% veļasmašīnu zemo un vidējo cenu segmentā ir aprīkotas tieši ar šādiem elektromotoriem. Kolektoru darbību var nodrošināt gan ar līdzstrāvu, gan ar maiņstrāvu.

Kā jau minēts, komutators sastāv no statora, tahometra, kas regulē griešanās ātrumu, rotora, gultņu vairogiem un vismaz divām sukām. Grafīta stieņi mēdz nolietoties, tāpēc tie periodiski jāmaina.

Starp kolektoru priekšrocībām ir kompakti izmēri, liels palaišanas griezes moments un ātrums. Vienkārša vadības ķēde arī būs plus.

Jūs varat saprast šāda veida dzinēju tehniskos parametrus, izmantojot kolektora modeļa DK76-280-12 piemēru. Galvenie rādītāji ir:

• nominālais darba spriegums – 210-230 volti;
• frekvence – 50 Hz;
• jauda – 0,5 kW;
• strāvas patēriņš – 2,25-2,75 ampēri;
• Efektivitāte - ne mazāk kā 55%.

Komutatoru elektromotoru vidējais kalpošanas laiks bez apkopes ir 5 gadi.

Komutatora DK76-280-12 rotors ir 12 slotu pakete, kas izgatavota no izturīga elektrotērauda, ​​kas uzstādīta uz vārpstas. Rievās ir divslāņu tinums. Uz armatūras vārpstas ir ventilators, kas nepieciešams atdzesēta gaisa padevei. Šim dzinējam kā balsti ir bīdāmie gultņi - tie ir uzstādīti īpašās ligzdās.

Savienojumu starp rotoru, statoru un ārējo tinumu nodrošina elektriskās birstes, kas atrodas īpašos sānu turētājos.Darbības laikā uzgaļi nolietojas, tāpēc tiem nepieciešama periodiska nomaiņa. Vēl viens kolektoru trūkums ir paaugstināts troksnis.

Parasti automātiskajās veļas mašīnās uzstādīto kolektoru motoru jauda svārstās no 380 līdz 800 vatiem. Tāpēc pirms demontētas jaudas ierīces atkārtotas izmantošanas labāk ir atrast marķējumus uz korpusa un sīkāk izpētīt konkrētā modeļa īpašības.

Pirms motora pievienošanas ārpus veļas mazgājamās mašīnas noskaidrojiet, kura kolektora izeja kam ir paredzēta. Lai savienotu tahoģeneratoru, ir nepieciešams pāris kontaktu, tāpēc, visticamāk, tie nebūs vajadzīgi. Atlikušās izejas tiek izmantotas saskaņā ar diagrammu.

Invertora elektromotoru raksturojums

Ap 2000. gadiem, attīstoties pusvadītāju ierīcēm, sāka plaši izmantot frekvences pārveidotājus. Šādas ierīces spēj mainīt frekvenci un regulēt spriegumu plašā diapazonā; indikatori var mainīties no 1 līdz 500 Hz.

Invertora dzinējs netiek “darbināts” tieši no elektrotīkla, bet gan no tajā iebūvētā pārveidotāja.Ierīce patstāvīgi pielāgojas darbības režīmam un rada optimālā līmeņa un vēlamās frekvences spriegumu. Tāpēc invertors ir 2 ierīces, kas apvienotas vienā korpusā.

Invertora tehnoloģijas izmantošana ļauj iegūt plašu ātrumu izplatību un elektromotora daudzlīmeņu darbības iespēju. Iebūvētais pārveidotājs ļauj regulēt spriegumu, tādējādi panākot optimālu griezes momentu. Protams, tas viss tiek veikts noteiktās robežās, taču šādu motoru kopējie darbības raksturlielumi ir daudz labāki.

Sarežģītākas ierīces dēļ invertora motoru cena ir augstāka nekā kolektoru un asinhrono motoru cena.

Invertora pārveidotājs regulē spriegumu divos posmos:

• ņem tīkla spriegumu un pārvērš to nemainīgā;
• rada pozitīvu un negatīvu impulsu plūsmu no pastāvīga sprieguma. Šajā brīdī tiek iegūta nepieciešamā frekvence, kas tiek piegādāta tieši dzinējam.

Dažiem invertoriem ir vēl viens pārveidošanas posms. Pēdējā posmā impulsi tiek “pievienoti” sinusoidālā vilnī. Bet piegādātā sprieguma formai nav lielas ietekmes uz dzinēja darbību, tāpēc daudziem dzinējiem šis process nav paredzēts.

Pateicoties invertora motoru tehniskajām īpašībām, kļūst iespējams kontrolēt to darbību plašā diapazonā. Motors var patstāvīgi regulēt griešanās ātrumu, pārveidot spriegumu utt.

Lasītāju komentāri

• Dalieties savā viedoklī - atstājiet komentāru