Reversas ant skalbimo mašinos variklio

Remiantis statistika, „rimčiausi“ skalbimo mašinų gedimai yra elektroninio modulio gedimas ir guolių mazgo susidėvėjimas. Likusios problemos, nors ir pasitaiko dažniau, nesunkiai išsprendžiamos. Net jei „namų asistentas“ yra beviltiškai sugedęs, jo „širdis“, būtent variklis, paprastai ir toliau tinkamai veikia ir gali būti pakartotinai naudojamas.

Todėl variklis iš skalbimo mašinos dažnai naudojamas įvairių mašinų gamyboje: švitrinės staklės, tekinimo staklės ir kt. Kad savadarbis prietaisas tinkamai veiktų, reikia apsukti variklį nuo skalbimo mašinos. Išsiaiškinkime, kaip tai padaryti patys.

Mes surinksime viską, ko jums reikia

Atliekant elektros variklio prijungimo ir jo atbulinės eigos užtikrinimo darbus, reikės specialių prietaisų ir įrankių. Norint patikrinti elektros grandinę, naudingas standartinis multimetras. Testerį galite įsigyti specializuotose parduotuvėse.

Be to, procesui reikės:

• perjungimo jungiklis (elektros srovės jungiklis) 220 voltų, 15 amperų;
• variklio greičio reguliatorius;
• skirtingų spalvų laidai (rekomenduojama naudoti mėlyną (nulis) ir rudą (fazė));
• pats elektros variklis (tiks variklis iš bet kurios senos automatinės mašinos);
• Izoliacinė juosta;
• Atsuktuvai;
• šilumai laidžios pastos pakavimas.

Žinoma, po ranka turėtumėte turėti ir kitų medžiagų, reikalingų naminiam įrenginiui sukonstruoti. Kai visa įranga bus paruošta, galite pradėti dirbti.

Variklio maitinimas

Pirmiausia atidžiai apžiūrėkite išmontuotą elektros variklį. Kolektorius paprastai turi 6 gnybtus: du tachometrui prijungti ir porą laidų statoriaus ir rotoriaus apvijų. Tachogeneratorius už skalbimo mašinos nėra naudingas, todėl šiuos kontaktus galima iš karto nukainoti.

Norint maitinti vienfazį variklį, reikia prijungti statoriaus išvestį ir rotoriaus apvijos pradžią, o kitus galus prijungti prie nulinio kontakto ir fazės.

Norėdami nustatyti kištuko apvijų gnybtus, jums reikės multimetro. Prie gnybto reikia uždėti vieną testerio zondą, o laisvąjį – pakaitomis prie kitų kontaktų. Jei omometras signalizuoja apie trumpąjį jungimą, tai reiškia, kad du gnybtai yra prijungti prie tos pačios elektros apvijos.

Kai viskas tvarkinga, varikliui galite prijungti standartinę 220 voltų įtampą. Įprastoje situacijoje variklis pradės veikti ir pradės suktis vienašališkai – prieš arba pagal laikrodžio rodyklę.

Kaip užtikrinti atvirkštinį sukimąsi?

Elektros variklio reversas – tai rotoriaus sukimosi pakeitimas priešinga kryptimi. Norėdami užtikrinti šį procesą, turite pakeisti vienos iš apvijų galų padėtį. Tada variklis pradės judėti kita kryptimi.

Norint nuolat netrukdyti grandinei ir pertvarkyti apvijų laidus, geriau įdiegti specialų įrenginį. Rotoriaus sukimosi kryptį galima perjungti paspaudus perjungimo jungiklį. Ryšį lengva padaryti patiems.

Norėdami pradėti, pasukite perjungimo jungiklį ir patikrinkite prietaiso apačioje esančius ženklus. Yra visų išėjimų žymėjimai, taip pat pateikiama skirtingų jungiklių padėčių (dešinės ir kairės) sujungimo schema. Kad būtų lengviau suprasti, nubraižykite elementarią grandinę: dvi variklio apvijas ir porą jungiklio kontaktų. Viduriniai laidai pakaitomis jungiami prie šoninių laidų.

Vienos elektros apvijos išėjimas turi būti prijungtas prie apatinio kontakto, esančio krašte, ir sulygintas su trumpikliu, kurio išorinis gnybtas yra viršuje. Statoriaus apvijos laidą prijunkite prie jungties, esančios viduryje.

Tada belieka tik įtraukti rotorių į grandinę. Rotoriaus apvijos išėjimas turi būti prijungtas prie vieno komutatoriaus kontakto, o nulinis maitinimo laidas - prie kito, likusį vieną. Po to tarp dviejų išorinių gnybtų būtina organizuoti įstrižinius džemperius. Pirmasis perjungimo jungiklio vidurinis gnybtas yra prijungtas prie "nulio", antrasis - prie rotoriaus apvijos "uodegos".

Baigę grandinę įsitikinkite, kad visi kontaktai yra tinkamai prijungti.

Trumpai tariant, mechaninio jungiklio viduriniai kontaktai turi būti prijungti: vienas prie nulinio laido, antrasis - prie statoriaus elektros apvijos. Priešinga šios apvijos "uodega" yra prijungta prie fazės (rusvos spalvos laidai). Būtina, kad įstrižiniai kontaktai būtų sujungti trumpikliais, o laidai iš jų būtų nutiesti į rotoriaus apviją.

Prieš užvesdami variklį, apsiginkluokite multimetru. Naudodami testerį patikrinkite, kaip pasikeičia trumpasis jungimas, kai paspaudžiamas perjungimo jungiklis. Būtinai izoliuokite visus kontaktus. Variklio sukimosi kryptį galite perjungti tik tada, kai rotorius visiškai sustoja. Todėl neskubėkite spustelėti perjungimo jungiklio, palaukite, kol elementas nustos suktis.

Kaip padidinti variklio sūkius ir jį sumažinti?

Variklio greičio reguliatorių galima užsisakyti gerai žinomoje „Aliexpress“ svetainėje. Verta suprasti, kad pigūs produktai iš Kinijos ne visada atitinka deklaruojamą kokybę, todėl būtinai diagnozuokite įrenginį.Išimkite iš korpuso vidinį „įdarą“ ir atidžiai apžiūrėkite triacą. Jei jums pasiseks, jis turės nedidelį radiatorių, kuris vos neatlieka savo užduoties, kad apsaugotų nuo perkaitimo. Blogiausiu atveju jos išvis nebus, tuomet dalį teks pirkti atskirai.

Ant "netobulo" radiatoriaus turėsite nupjauti M3 sriegį. Tada ant triako paviršiaus užtepkite šiek tiek termo pastos ir patobulintą šilumokaitį pritvirtinkite pradinėje vietoje. Tada vėl surinkite reguliatorių.

Už įrenginio yra juostelė su keliomis jungtimis ir gnybtais. Visi išėjimai yra pasirašyti. Būtina rasti nulinį kontaktą, fazę ir įžeminimą, o prie jų prijungti atitinkami kabeliai.

Kiekvienos išvesties paskirtis ir atitinkama laido spalva turėtų būti aprašyta greičio reguliatoriaus korpuso viršutiniame skydelyje.

Paprastai geltonas išvesties laidas yra įžemintas, pora mėlynų yra tachometro prijungimo kaiščiai, o ryškiai raudona yra fazė. Sniego baltumo ir žalios spalvos kontaktai yra keičiami, o tai reguliuojama trumpikliu. Galite nustatyti gnybtų varžą, išbandydami juos multimetru.

Kai suprasite įrenginį, prijunkite jį prie variklio. Patikrinkite, ar laidai prijungti prie tinkamų gnybtų. Baigę įjunkite 220 voltų įtampą elektros variklio greičio reguliatoriui. Dabar lengva savo rankomis perjungti variklio greitį ir sukimosi režimus.

Taip pat ant valdiklio sienelių yra speciali skylė. Jis skirtas reguliuoti elektros variklio darbo režimus su kintamu rezistoriumi. Galite nustatyti variklio greičio keitimo žingsnį. Tada, kai grandinė prasidės, rotoriaus sukimasis nebus „trūkčiojantis“, o prasidės sklandžiai, beveik nuo nulio.

Skaitytojų komentarai

• Pasidalykite savo nuomone - palikite komentarą