Variklio prijungimas iš Bosch skalbimo mašinos

Jei skalbimo mašina sugenda, bet variklis lieka nepažeistas, tuomet neskubėkite mašinos mesti į sąvartyną – kai kurias dalis, pavyzdžiui, patį variklį, galima pritaikyti ūkyje. Tai naudingas prietaisas kasdieniame gyvenime, kuris sumaniose rankose pavirs elektriniu šlifuokliu ar trupintuvu. Jums tereikia pasitelkti vaizduotę ir suprasti variklio konstrukciją. Vėlesniems išradimams siūlome apsvarstyti, kaip prijungti variklį iš Bosch skalbimo mašinos prie elektros. Mes paaiškinsime visus niuansus ir parodysime diagramas.

Ar reikalinga išsami schema?

Sukūrę „antrą gyvenimą“ varikliui iš „Bosch“ skalbimo mašinos, galite pradėti pertvarkyti. Pirmiausia reikia suprasti, kaip variklis prijungtas prie elektros grandinės. Eksperimentai čia yra pavojingi: geriau pradėti nuo teorijos ir atidžiai išstudijuoti įrenginio elektros grandinės schemą. Tai atrodo taip:

! Prieš prijungdami variklį, turite išstudijuoti elektros schemą ir prisiminti saugos priemones dirbant su elektronika.

Išanalizavus šią ryšio schemą, klausimai turėtų išnykti. Paaiškės, kur prijungti iš variklio ateinančių laidų gausą ir kaip organizuoti išorinę maitinimą. Turint tokį cheat sheet, naujo įrenginio paleidimas neužims daug laiko.

Susidoroti su laidais

Variklio naudojimo ne skalbimo mašinoje sunkumas yra tas, kad laidų gausa gąsdina ir glumina techniką. Tačiau paprastai pakanka kruopštaus sujungimo schemos tyrimo, kad suprastumėte variklio veikimo prasmę ir teisingai paskirstytumėte prijungtus laidininkus. Norint atlikti „perdirbimą“, reikės ne visų branduolių.

Šios rekomendacijos padės pagaliau suprasti laidus:

• pirmoji kairiųjų laidų pora (žiūrint į variklį iš priekio) būtina norint prisijungti prie tachogeneratoriaus, kuris valdo įrenginio sukimosi greitį, ir nenaudojamas daugumai naminių gaminių;
• jungiant variklį daugiausia naudojami rotoriaus ir statoriaus laidai;
• statoriaus šerdys nudažytos raudonai ir rudai;
• rotoriaus laidai turi pilką arba žalią atspalvį;
• variklis prijungtas per 4 laidus: du statoriai ir du rotoriai;
• Veikiant iš tinklo, varikliui nereikia paleidimo kondensatoriaus ir paleidimo apvijos.

Kad variklis veiktų tiesiai iš tinklo, būtina sukurti jungtį per rotoriaus ir statoriaus laidus.

Norint išvengti klaidų, visi variklio laidai turi būti patikrinti multimetru. Įjungiame testerį į omometro režimą, vienu zondu paliečiame laidininką, o antruoju ieškome poros. Iš karto išmatuojame pasipriešinimą. Į tachogeneratorių einantys laidai rodys apie 70 omų – ​​juos galite drąsiai perkelti į šoną.

Pradėkime jungtis

Nustačius laidų suporavimą, galite pradėti juos sujungti. Ruošiame medžiagą izoliacijai ir kernų sujungimui. Viskas daroma labai atsargiai, o pagrindas yra tokia schema:

Remdamiesi šia schema, elgiamės taip:

• prijunkite statoriaus apvijos galą ir rotoriaus šepetį;
• padarome megztinį (paveiksle jis pažymėtas žalia linija) ir jį izoliuojame;
• tiekiame 220 voltų įtampą į rotoriaus apvijos galą ir šepečio laidą;
• Įvertiname įrenginio veikimą.

Jei reikia pakeisti variklio sukimosi kryptį, grandinė turi būti sureguliuota. Turėsite padaryti trumpiklį ant kitų laidų, taip pat pertvarkyti šerdis iš rotoriaus šepečių. Modifikuota grandinė atrodys taip:

Tinkamai įjungtas variklis pradės suktis. Verta suprasti, kad plovimo varikliai pasižymi padidinta galia – reikia būti itin atsargiems. Svarbu pasirūpinti patikima fiksacija ir savo saugumu. Sugedęs variklis neveiks.

Skaitytojų komentarai

• Pasidalykite savo nuomone - palikite komentarą