שגיאה F6 במכונת הכביסה של אטלנט

שגיאה F6 מופיעה במכונת הכביסה של אטלנט ממש בתחילת מחזור הכביסה. המשתמש מתחיל את המחזור עם כפתור "התחל", אך התוף נשאר ללא תנועה, ומערכת האבחון העצמית מציגה "שישה". התוכנית קופאת ודורשת ממך לאפס את הקוד. אנו מציעים לך להבין מה מסתתר מאחורי F6 וכיצד לאפס את השגיאה.

בואו נפענח את הקוד

לא קשה להבין מה משמעות הקוד הזה. בהוראות היצרן, השילוב "F6" מייצג "כשל בממסר ההפוך". במילים פשוטות, המנוע של מכונת הכביסה אטלנט אינו מתניע.

שגיאה F6 במכונות כביסה של אטלנט מצביעה על התמוטטות של המנוע החשמלי.

מהצד הטכני, התנעת מנוע רגילה נראית כך:

• המשתמש מפעיל את המכונה על ידי סיבוב הבורר ולחיצה על "התחל";
• לוח הבקרה נותן את הפקודה להפעיל את המכונה;
• המנוע, או ליתר דיוק סליל הממסר, מקבל זרם התנעה;
• נוצר שדה מגנטי, אשר בהדרגה מהדק את הליבה;
• הליבה בתורה מניעה את המגע וסוגרת את המעגל;
• פיתול המנוע מופעל, המנוע מתניע ומקבל מהירות.

אם המנוע לא מתניע, אז התרחש כשל בשלב הרביעי. הסיבות העיקריות: התחממות יתר של הפיתול או נזק למגעי הממסר. גם מברשות חשמליות פגומות ולמלות מקולפות גורמים לבעיות.

אבחון יעזור לקבוע ביתר דיוק את אופי התקלה. אבל לפני שתתחיל לבדוק את המנוע, עליך לשלול "תקלה" מקרית של המערכת. לכן, אנו מנתקים את כבל החשמל מהשקע, ממתינים 15-20 דקות וחוזרים על ההפעלה. אם השגיאה לא מאופסת, תצטרך לזהות את התמוטטות.

מבחן מוטורי

עדיף להפקיד את אבחון המנוע בידי שיפוצניק מקצועי. עם זאת, אתה יכול להבין מה לעשות ובאיזה רצף בעצמך. העיקר הוא ללמוד תחילה את עיצוב המנוע ולזכור אמצעי זהירות. ההוראות שלנו יעזרו לך להתמודד עם המשימה.

לפני תחילת התיקון, בואו נזכור איך המנוע עובד. מכונות הכביסה של אטלנט מצוידות במנוע קומוטטור, שהוא קומפקטי ובעל הספק גבוה יותר. הכונן במקרה זה הוא הנעת רצועה - המנוע וציר התוף מחוברים באמצעות רצועה דרך גלגל גלגלת. בפנים, החלק מורכב ממספר חלקים עיקריים: רוטור, סטטור ומברשות חשמליות. יש גם טכוגנרטור השולט על מהירות התאוצה.

למכונות הכביסה של אטלנט יש מנועים מסוג קומוטטור.

כדי להתחיל לבדוק את המנוע, עליך להסיר אותו מהמכונה, בצע את הפעולות הבאות:

• הסר את הקיר האחורי של המכונה על ידי שחרור הברגים המתאימים;
• סיבוב הגלגלת, שחרר את רצועת ההינע;
• צלם תמונה של מיקום החיווט המחובר למנוע;
• לשחרר את החוטים;
• לשחרר את הברגים המחזיקים את המנוע;
• להניף את החלק ולמשוך אותו אליך.

לאחר הוצאת המנוע, אנו מניחים אותו על משטח יבש ושטוח ומתחילים לבדוק. אנו מחברים את החיווט מפיתולי הסטטור והרוטור, ולאחר מכן מפעילים עליהם 220 V. תחת מתח, המנוע צריך להתחיל לתפוס מהירות. אם זה לא קורה, המנוע פגום וזקוק לתיקון.

לשיטה זו יש חסרונות. ראשית, אי אפשר לבדוק את פעולת המנוע במצבים שונים. שנית, חיבור ישיר של המנוע מסוכן בגלל האפשרות של קצר חשמלי. אם כי, כמוצא אחרון, אתה יכול להפחית את הסיכונים על ידי הכללת נטל במעגל בצורת תנור חימום.בעת דליפה, האחרון יתחיל להתחמם, להגן על המנוע מפני אש. אבל אספקת זרם היא רק השלב הראשוני של האבחנה; אז יש צורך לבדוק אלמנטים אחרים של המכשיר, מברשות, למלות ופיתולים.

במקביל אנו מסתכלים על המברשות, הלמלות, מתפתלות

קוד שגיאה F6 מוצג גם עקב מברשות חשמליות פגומות. ישנם שניים מהם על המנוע, והם ממוקמים בצידי המארז. מדובר במארזים קטנים המכילים קפיצים וקצות פחמן. האחרונים נמחקים במהלך הפעולה, שכן בדרך זו הם מחליקים את כוח החיכוך הנובע מהמנוע.

יש צורך לבדוק האם "הפחמים" על המברשות נשחקו. אנחנו ממשיכים כך:

• שחרר את הברגים המחזיקים את המברשות;
• לדחוס את הקפיצים ולשחרר את המברשות מהגוף;
• פתח את המארז של כל מברשת;
• אנו מעריכים את אורך החוד (אורך רגיל הוא יותר מ-1.5 ס"מ).

מברשות חשמליות מוחלפות רק בזוגות!

אם הפחם על המברשת הוא פחות מ 1.5 ס"מ, אז אתה צריך להחליף אותם עם חדשים. החלקים מוחלפים בזוגות, גם אם השני עדיין לא נשחק. תחליף נבחר על סמך המספר הסידורי של המנוע או מכונת הכביסה. באופן אידיאלי, כדאי להביא מברשות חשמליות פגומות לחנות ולבקש מהן למצוא אנלוגי. להתקנה, בצע את ההוראות המתוארות לעיל, רק בסדר הפוך.

הבאים בתור הם הלמלות. אלו לוחות מתכת המחוברים בדבק ישירות לפיר, ומעבירים זרם לרוטור. עם זאת, עם הזמן, השכבות קורסות ומתפוררות, מה שמוביל לפגיעה בחילופי הזרם. אם הניתוק קטן, אז אתה יכול לטחון את הפגם על מחרטה או עם נייר זכוכית.

המנוע אינו מתניע גם אם הפיתול פגום.שבר במעגל החוט גורם לקצר חשמלי, המנוע מתחמם מעל הרגיל, חיישן הטמפרטורה מזהה את הטמפרטורה הקריטית ומכבה אוטומטית את אספקת הזרם. בפעם הבאה שאתה מתחיל המצב חוזר על עצמו, והתחלות חוזרות יובילו לנזק לתרמיסטור. כדי לתקן את המכשיר, עליך לבצע מספר שלבים פשוטים.

1. קח מולטימטר.
2. הפעל את מצב "התנגדות".
3. חבר את הבדיקות ללמלות.
4. הערך את התוצאה (הנורמה היא 20-200 אוהם).

אם "1" מוצג, אז התרחש קצר חשמלי; אם "0" מוצג, יש הפסקה. זה לא מזיק לבדוק את הסטטור עבור התמוטטות: הפעל את הזמזם והחל את הבדיקות. אין טעם לתקן מנוע פגום - זול יותר לקנות חדש.

הערות הקוראים

• שתפו את דעתכם - השאירו תגובה